來來來，給大家介紹一下重慶高速基建下的幕后英雄---漢馬H7

2019年6月12日，重慶直達(dá)香港高鐵的首日車票開售，商務(wù)座三分鐘售罄。此次高鐵的開通，將有力促進(jìn)重慶、香港之間的合作往來，也讓世界再一次見識(shí)到中國基建的強(qiáng)大力量。

重慶，作為我國重要的國家中心城市、中西部地區(qū)唯一直轄市，是中國西部大開發(fā)的重要戰(zhàn)略支點(diǎn)、“一帶一路”和長江經(jīng)濟(jì)帶的聯(lián)結(jié)點(diǎn)，近年來經(jīng)濟(jì)發(fā)展迅速，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)得到了大力發(fā)展。

就在重慶直達(dá)香港高鐵車票開售首日，記者來到重慶的工程車輛市場，來探索重慶基建快速發(fā)展的背后秘密。

順勢而為，自卸半掛應(yīng)需而生

經(jīng)過了幾公里的連續(xù)上坡路段，記者的第一站來到了重慶泳權(quán)物流有限責(zé)任公司(以下簡稱“泳權(quán)物流”)。車間內(nèi)的機(jī)器在不斷轟鳴著，將剛剛從山中開采出來的大石塊破裂成石料，然后再從半山之中運(yùn)輸出去。

泳權(quán)物流的總經(jīng)理朱靈告訴記者，泳權(quán)物流的主要業(yè)務(wù)是運(yùn)輸石料。在處處可見施工建設(shè)的重慶，這項(xiàng)業(yè)務(wù)一直處于供不應(yīng)求的狀態(tài)。

泳權(quán)物流總經(jīng)理花總為漢馬H7點(diǎn)贊

泳權(quán)物流駕駛員為華菱星馬點(diǎn)贊

朱靈，江湖人稱“花總”，是位有24年重卡使用經(jīng)驗(yàn)的“老司機(jī)”。從十多歲開著卡車進(jìn)行煤炭運(yùn)輸生意到組織成立自己的車隊(duì)，再到2017年正式成立的自己的運(yùn)輸公司---泳權(quán)物流，花總運(yùn)輸人生的每一步都走得十分穩(wěn)健，在當(dāng)?shù)亟ㄖ袠I(yè)有很高威望。

而在建材運(yùn)輸領(lǐng)域中一直如魚得水的花總，卻在公司正式成立后遇到了一個(gè)令他深深困擾的事情。

自2016年治超聯(lián)合執(zhí)法后，形成了有效治理超限超載的執(zhí)法組合拳。治超當(dāng)然是好事，超載會(huì)對(duì)企業(yè)帶來極大風(fēng)險(xiǎn)，規(guī)范管理對(duì)整個(gè)行業(yè)發(fā)展都是有益的。但是政策調(diào)整后，重慶地區(qū)原本限重36噸的4軸自卸車被壓縮到限重31噸。而另一方面，泳權(quán)物流旗下所有的28輛自卸車大多是按之前標(biāo)準(zhǔn)選擇的車型，車輛自重較重，限重31噸后，泳權(quán)物流的收益將大大下降。

這時(shí)，華菱星馬讓花總看到了走出困境的希望。

礦山上的漢馬H7

花總與華菱星馬的緣分開始于2015年。那一年，華菱星馬自主研發(fā)的漢馬動(dòng)力在重慶市場嶄露頭角，以其出色的動(dòng)力性能以及低油耗表現(xiàn)獲得了良好的市場口碑。樂意嘗鮮的花總也在第一時(shí)間與華菱星馬初次“觸電”。

“試車的時(shí)候就體會(huì)到了漢馬發(fā)動(dòng)機(jī)的力量，勁大、爬坡不費(fèi)勁?！被傉f。由于車輛行駛的路況多處于山道，最高坡度能夠達(dá)到30°，他們對(duì)車輛的動(dòng)力性很是看重。

“卡車司機(jī)看過了華菱星馬，都向我反映這車動(dòng)力強(qiáng)、開著舒服，都不樂意駕駛其他品牌的車輛了?！被傂χf。

后來，華菱星馬在泳權(quán)物流的比重越來越高，車輛占比接近50%。雙方也漸漸相處成了好友。

了解到花總的困擾，華菱星馬的工作人員向花總介紹了自卸半掛車型————由4軸車升級(jí)成6軸車，大大提高了車輛限重。

抱著試試看的態(tài)度，花總購入2輛華菱星馬漢馬H7牽引頭，效果讓他大為驚喜?！靶沦徣氲臐h馬H7牽引頭不僅保持了漢馬動(dòng)力原本的強(qiáng)大動(dòng)力，并且駕駛室也進(jìn)行了升級(jí)，更加舒適，再次收到了卡車司機(jī)們的一致好評(píng)?！被偙硎荆?軸的自卸半掛車很好地適應(yīng)了目前的市場需求，他已經(jīng)再次購入了5輛漢馬H7牽引頭，目前正處于上戶階段。

他相信華菱星馬將幫助他取得更高的收益。

康冬生與愛車漢馬H7

高效增收，看得見的收入提高

與泳權(quán)物流相同，因華菱星馬自卸半掛受益的還有重慶市巨成運(yùn)輸有限公司(以下簡稱“巨成運(yùn)輸”)。

巨成運(yùn)輸對(duì)購入車輛后實(shí)際的受益算得更細(xì)。

巨成運(yùn)輸副總經(jīng)理康冬生向記者算了這樣一筆賬。2019年4月，巨成運(yùn)輸購入的4輛華菱星馬H7牽引頭搭配自卸貨箱正式上路運(yùn)營。每輛車平均每趟可多運(yùn)輸10噸左右，每天運(yùn)輸3次，4輛車一天即可多運(yùn)輸120噸?，F(xiàn)在共運(yùn)營2個(gè)月，以60天計(jì)算，總共多運(yùn)輸了7200噸?！耙砸粐?4元計(jì)算，在購入華菱星馬H7牽引頭后的2個(gè)月中，在其他條件不變的情況下，已經(jīng)累計(jì)多為巨成物流營收172800元。”康冬生笑著說到。

康冬生

巨成運(yùn)輸隸屬于重慶市巨成(集團(tuán))有限公司(以下簡稱“巨成集團(tuán)”)集團(tuán)旗下，集團(tuán)以房地產(chǎn)開發(fā)以核心業(yè)務(wù)，是一家房地產(chǎn)開發(fā)、礦業(yè)、混泥土、建材、物業(yè)管理、餐飲于一體的綜合性企業(yè)。

據(jù)康冬生介紹，相對(duì)于北京、天津、上海等經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)，重慶大部分地區(qū)處于高速發(fā)展?fàn)顟B(tài)。對(duì)于今年的房地產(chǎn)市場，康冬生十分看好。

面對(duì)火熱的市場，康冬生表示，華菱星馬H7在動(dòng)力輸出、油耗水平以及車輛操控性上都有著極其出色的表現(xiàn)，巨成運(yùn)輸預(yù)計(jì)將再次引入30輛華菱星馬H7牽引頭。加上目前已有的80余輛華菱星馬，巨成運(yùn)輸旗下車輛將達(dá)到110余輛，華菱星馬占比為100%。

此外，康冬生告訴記者，4輛華菱星馬H7牽引頭之所以能如此之快地為巨成運(yùn)輸帶來增收，還得益于華菱星馬向他們提供的“保姆式”服務(wù)。

2019年4月份，與4輛華菱星馬H7牽引頭同時(shí)入住巨成運(yùn)輸?shù)?，還有華菱星馬的售后服務(wù)人員。由于之前巨成運(yùn)輸?shù)鸟{駛員較少接觸牽引車型，華菱星馬的售后人員特地進(jìn)駐巨成運(yùn)輸，為駕駛員帶來了集中的短期培訓(xùn)。

康冬生表示，華菱星馬的工作人員給他的印象就是專業(yè)、踏實(shí)、干實(shí)事，值得信任。在培訓(xùn)期，工作人員迅速幫助駕駛員系統(tǒng)理清了車輛的各個(gè)部分駕駛技巧，讓巨成運(yùn)輸接下來的運(yùn)輸如魚得水。“要不是閨女年紀(jì)還小，我都想把閨女嫁給他!”康冬生打趣地說道。

在高速的發(fā)展當(dāng)中，誰能盡快摸清市場動(dòng)脈，把握好市場需求，便能及時(shí)搶占市場份額，有時(shí)落后一步，付出的代價(jià)便是多年的追趕。而華菱星馬在高速變化的重慶運(yùn)輸市場，透過了重重迷霧，看到了市場中最真實(shí)的需求，并盡快地向市場推廣開來。

在重慶這具年輕而又有活力的身軀中，行走在運(yùn)輸動(dòng)脈中的華菱星馬，在一呼一息之間，默默做著城市發(fā)展的“幕后英雄”。