沃爾沃FMX自誕生以來,就以強大的工程專業(yè)性、出色的動力水準(zhǔn)以及經(jīng)久耐用的品質(zhì)著稱。無論是其兇猛剛烈的外觀造型,還是堅固結(jié)實的底盤,都讓人印象深刻。
在此次2018漢諾威車展上,我們實拍了沃爾沃展臺最新的FMX 500自卸車,跟著我們一起來看看它到底有哪些過人之處。
車廂多向翻轉(zhuǎn) 外觀霸道總裁
在復(fù)雜的工程路況下行駛,難免會遇到車輛陷車被困住的情況。該車配備的拖車銷采用了鑄鐵材質(zhì),有較強的承重能力。在使用上也非常方便,只需輕輕一握,即可彈出拖車銷,連接其卡扣或拉桿。據(jù)資料顯示該拖車裝置可承受32噸的橫向拉力或推力。
FMX是一款針對重型工程用車市場的產(chǎn)品,主要對建筑、開采等崎嶇路面作業(yè)的卡車,它的推出旨在增進苛刻路況條件下的非公路重型運輸業(yè)務(wù)。
自卸車經(jīng)常會出入在工況較差的路況上行駛,特別容易揚起灰塵等顆粒物。FMX將發(fā)動機進氣口設(shè)計在駕駛室頂部,有效的減少了灰塵進入。
全鋼的保險杠,具備強大的防撞擊能力。同時護角保險杠和車身面板上使用了大量緊固件進行強化,使其部位更加堅固,能迅速的自行更換面板,減少大量維修時間。另外,該車在保險杠位置設(shè)計有寬大防滑的腳踏板,方便駕駛員對前擋風(fēng)玻璃進行擦拭。
大燈最有特點的是裝配了柵欄式防護網(wǎng),特別顯范兒,粗獷感十足。同時在建筑、礦山等惡劣環(huán)境下行駛時,能有效減小砂石等障礙對車燈的剮蹭。
國內(nèi)常見的自卸車一般是采用向后傾倒貨物的方式,而FMX貨廂可支持左、右以及向后三個不同方向翻轉(zhuǎn)。在特殊工況地方及位置狹小等地段,提供了超高的便利性。
FMX500在外觀造型上給我們帶來了強大的視覺沖擊力,狂野不羈的前臉將它霸道的氣質(zhì)體現(xiàn)的淋漓盡致。同時大量的防蹭護板的運用以及可多方向翻轉(zhuǎn)車廂,都體現(xiàn)出了該車在設(shè)計上的用心。
功能極為強大 自動擋是標(biāo)配
FMX系列設(shè)計了精致的黑褐色內(nèi)飾。沃爾沃稱其為“烏鴉黑”。這種顏色比較耐臟,非常適合建筑工地等環(huán)境較差的地區(qū)應(yīng)用。
同時標(biāo)配多功能方向盤,按鍵手感舒適。擁有多項控制按鈕,如車載電話控制、經(jīng)濟模式開關(guān)(ECO)、定速巡航、車身穩(wěn)定系統(tǒng)開關(guān)(ESC)以及多媒體控制等功能。
中控臺在中間位置設(shè)計了2個隱藏式儲物格,按壓可打開,提供儲存票據(jù)、零錢雜物等空間。整體看上去稍顯緊湊,但布局區(qū)域劃分合理,駕駛員可以輕松控制。另外,該車還帶有緊急制動、車道偏離預(yù)警、沃爾沃動態(tài)轉(zhuǎn)向等功能。
FMX擁有強大的專業(yè)功能,為適應(yīng)復(fù)雜路況而生。其功能開關(guān)集成了提升橋高度調(diào)節(jié)、差速鎖開關(guān)、車輛底盤整體高度調(diào)節(jié)、怠速調(diào)節(jié)、牽引力控制系統(tǒng)開關(guān)及坡道輔助等多項功能,為車輛行駛提供了強大的安全保障。
在E經(jīng)濟模式下,可保證較好的燃油經(jīng)濟性,節(jié)能省油。在P模式下,車輛擁有較強的動力響應(yīng),可提供強勁的加速性能。同時自動擋可以為駕駛員帶來更輕松、高效的駕駛體驗,減輕工作強度。
該車最有特色的就是支持貨廂向左、右以及向后三個不同方向翻轉(zhuǎn),增加了車輛在各種不同環(huán)境下的適應(yīng)能力,便利到了極致。
在車輛內(nèi)部方面,沃爾沃給該車輛裝配了專業(yè)性極強的功能按鍵以及豐富的娛樂功能配置。同時在車廂頂部、中控臺以及臥鋪下方布置了大量的儲物空間,方便駕駛員存放物品。
500大馬力發(fā)動機 帶有爬坡檔的I-Shift
FMX搭載沃爾沃D13 500馬力發(fā)動,最大輸出扭矩可達2500牛米,滿足歐六排放標(biāo)準(zhǔn)。不同于國內(nèi)環(huán)境,國外裝載大馬力發(fā)動可不是為了超載而使用,而是為了提高運輸效率以及應(yīng)付各種復(fù)雜路況而使用。
變速箱使用沃爾沃I-Shift自動變速箱,以超強的性能、節(jié)油性、可靠性聞名于世。同時爬行檔可選擇更快的后橋傳動比。在使用時,可讓車輛在非常低的轉(zhuǎn)速情況下保持巡航速度,最大程度上減少燃油消耗。
卡車在重載下,低速操控非常困難,爬行檔可解決其問題。不管是重載還是空車,都可輕松控制車輛在低速下的操作。在停車時,使車輛停靠輕松且精準(zhǔn),避免浪費時間和控制不穩(wěn)所引發(fā)的意外情況。
除此之外,爬行檔還以勝任更多的作業(yè),可完成許多不同的行駛條件和運輸任務(wù)。比如高海拔作業(yè)、運輸大重量貨物、特殊低速應(yīng)用等。
由于輪減橋橋包較小,因此增大了離地間隙,提高車輛通過性。同時還能提供更大的輪上驅(qū)動力,在惡劣工況下有較好的適應(yīng)性。
FMX擁有強大的動力鏈設(shè)計,扎實的底盤和舒適靜音效果極佳的駕駛室,這使得它在嚴(yán)苛條件下更具優(yōu)勢。
后橋輪胎使用的規(guī)格與前橋不同,其規(guī)格為315/80 R22.5。同時后橋為提升橋,可在空車或載重量較小的情況下,將其提升起來,可節(jié)省燃油消耗。
氣囊懸架可最大限度地減少振動、提升駕駛舒適性以及更高的通過性。在工程路況下可實現(xiàn)較小的顛簸,保護貨物安全。同時還減少了卡車在非鋪裝路面行駛過程中引起的零部件磨損。
FMX作為一款同時兼安全性、高效性和越野能力以及舒適性于一體的專業(yè)工程車輛,它能夠適應(yīng)惡劣的路況和各種復(fù)雜的天氣,同時具有強大的重載能力,對于坡度較大的路況也能輕松應(yīng)對。但其高昂的售價,讓許多人望而卻步,在國內(nèi)也很難見到。
在歐洲地區(qū),大馬力車型不是為了超載而生,主要是為提高運輸效率,提升駕駛感受,讓車輛能更好的行駛。不同于國內(nèi)環(huán)境,他們開車是享受生活,是另一種生活狀態(tài)。而我們開車可能更多的是為了生存。
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