萬億基建獲批！自卸車的“高歌猛進(jìn)”你get到了嗎？

據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，自2018年12月6日至今，在一個(gè)月左右的時(shí)間里，發(fā)改委批復(fù)了全國各地多個(gè)基建項(xiàng)目，投資總金額超過1萬億元。這其中，大多數(shù)是軌道交通項(xiàng)目，包括上海、杭州等六個(gè)城市的軌道交通建設(shè)，以及廣西北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)、新建西安至延安、江蘇省沿江城市群，三個(gè)區(qū)域的鐵路建設(shè)等。

如此密集的大型項(xiàng)目批復(fù)，可以看出，2019年，國家宏觀調(diào)控方面的力度。尤其是鐵路、軌道交通等基建項(xiàng)目開發(fā)，對(duì)自卸車市場可謂當(dāng)頭紅利。

自卸車運(yùn)輸作業(yè)主要是將煤炭、礦產(chǎn)、砂石料等資源從堆場或者礦廠運(yùn)到附近的原材料加工企業(yè)或者物流集散場；主要行駛在工地、礦區(qū)、山區(qū)等特殊地帶且裝載質(zhì)量比較大，車輛載重大，運(yùn)輸路況復(fù)雜多樣，連續(xù)作業(yè)，運(yùn)費(fèi)按照運(yùn)輸趟數(shù)和運(yùn)貨量來結(jié)算，趟數(shù)越多，貨量越多，賺錢越高。

針對(duì)市場上“動(dòng)力性差，車沒勁；承載性差；密封性不好，舒適性差；可靠性不穩(wěn)定，運(yùn)輸趟數(shù)低”等用戶痛點(diǎn)，福田戴姆勒汽車打造了具備更高效率、更智能、更舒適、更低運(yùn)營成本的歐曼2019款超級(jí)重卡，其中包括了渣運(yùn)之星、歐曼GTL、新歐曼ETX等自卸車產(chǎn)品，滿足新形勢下自卸車用戶的多元化需求。

渣運(yùn)之星

歐曼渣運(yùn)之星是福田戴姆勒汽車以歐洲標(biāo)準(zhǔn)為標(biāo)桿，針對(duì)渣土車作業(yè)工況和運(yùn)輸管理升級(jí)需求全新研發(fā)，歷經(jīng)中國實(shí)際用戶的充分驗(yàn)證，實(shí)現(xiàn)動(dòng)力性、可靠性、舒適性、安全性的全面升級(jí)，以“高出勤率、低運(yùn)營成本、智能環(huán)保”樹立的全新一代智能渣運(yùn)標(biāo)桿。

其車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)集成北斗導(dǎo)航、車載終端、智能傳感，實(shí)現(xiàn)車隊(duì)集成化智能管理，遠(yuǎn)程定位實(shí)時(shí)監(jiān)控車輛位置、工況、油耗等狀態(tài)。通過歷史軌跡查詢，掌握車輛歷史運(yùn)營情況，實(shí)現(xiàn)低油耗管理、最佳裝卸時(shí)間測算、故障遠(yuǎn)程診斷等，全方位提升運(yùn)營效率，降低運(yùn)營成本。同時(shí)，采用國際水平密閉環(huán)保蓋，實(shí)現(xiàn)高效運(yùn)營，綠色環(huán)保。

重載自卸新標(biāo)桿 歐曼GTL重載版自卸車

歐曼GTL重載版自卸車搭配歐曼專屬定制的福田康明斯X12工程版460馬力發(fā)動(dòng)機(jī)，排量12L，最大輸出功率331kw。低油耗區(qū)進(jìn)一步拓寬，燃燒效率提升20%，爆發(fā)力更強(qiáng)，最大輸出扭矩達(dá)2300N.m，950-1400轉(zhuǎn)均能輸出最大扭矩，高檔位爬坡不費(fèi)勁。這款發(fā)動(dòng)機(jī)，根據(jù)中國道路實(shí)際情況和用戶使用習(xí)慣進(jìn)行適應(yīng)性開發(fā)和驗(yàn)證，為歐曼自卸車量身定制。這款發(fā)動(dòng)機(jī)還配備了三級(jí)燃油濾、發(fā)動(dòng)機(jī)底盤保護(hù)、專為工程車定制的節(jié)油開關(guān)等。

歐曼GTL重載版自卸車搭配法士特12檔變速箱，變速箱采用法士特全鋁合金殼體設(shè)計(jì)，最大輸入扭矩2300N.m，散熱快，燃油經(jīng)濟(jì)性改善；大扭矩發(fā)動(dòng)機(jī)匹配超速檔變速箱，滿載有勁，空載更高效。并且歐曼GTL重載版自卸車變速箱懸置增加限位結(jié)構(gòu)，輔助支撐結(jié)構(gòu)升級(jí)，提高懸置軟墊可靠性。

在承載力方面，根據(jù)自卸車重載工況，歐曼GTL重載版自卸車對(duì)前橋和后橋進(jìn)行全面升級(jí)，承載能力進(jìn)一步提高。歐曼GTL重載版自卸車采用16T奔馳車橋，采用16噸奔馳技術(shù)后橋，結(jié)構(gòu)布局更加科學(xué)，承載能力大幅提高，故障率大幅降低；奔馳技術(shù)對(duì)歐曼GTL重載版自卸車的前橋全面升級(jí)，提升軸承等易損件；經(jīng)全面對(duì)比測試，重載下坡穩(wěn)定可靠。

更輕、更省，新歐曼ETX自卸車更賺錢

新歐曼ETX輕載運(yùn)輸型自卸車是由福田戴姆勒汽車打造的全新一代產(chǎn)品，是根據(jù)國家法規(guī)變化，基于歐曼80萬臺(tái)ETX產(chǎn)品數(shù)據(jù)采集，結(jié)合行業(yè)用戶需求，由奔弛專家全面主導(dǎo)全面優(yōu)化設(shè)計(jì)，整車底盤、電器、車身、動(dòng)力系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)全面升級(jí)。

新歐曼ETX運(yùn)輸型自卸車搭載福田康明斯x系發(fā)動(dòng)機(jī)，以歐洲標(biāo)準(zhǔn)全新開發(fā)打造，實(shí)現(xiàn)更輕、更省、更賺，另外，新歐曼ETX輕載運(yùn)輸型自卸車在安全舒適層面也全面升級(jí)。

在輕量化方面，這款車實(shí)現(xiàn)了整車模塊化設(shè)計(jì)，自重最低是9T，降自重卻不降低安全。新歐曼ETX輕載運(yùn)輸型自卸車駕駛室采用全鋼，框架結(jié)構(gòu)車身，用1mm厚鋼板，由機(jī)器人精密焊接而成。車身符合歐洲ECE R93法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)，通過德國萊茵測試，車身更安全。

歐曼ETX駕駛室采用全鋼，框架結(jié)構(gòu)車身，用1mm厚鋼板，由機(jī)器人精密焊接而成。車身符合歐洲ECE R93法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)，通過德國萊茵測試，車身更安全。

在安全方面，制動(dòng)系統(tǒng)重點(diǎn)增強(qiáng)，采用工程曲線制動(dòng)閥，響應(yīng)時(shí)間快，剎車距離短，安全性高，滿足工程特殊工況。采用220mm行業(yè)最寬制動(dòng)蹄片，制動(dòng)距離縮短20%；增加補(bǔ)氣儲(chǔ)氣筒、氣壓提升至1MPa，制動(dòng)響應(yīng)速度加快；全車快插接頭，制動(dòng)管路密封性好，保壓時(shí)間長，制動(dòng)效率高。

歐曼大缸徑轉(zhuǎn)向器，系統(tǒng)輸出扭矩、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)性能大幅度提升，降低駕駛員操作手力，減輕駕駛疲勞。防側(cè)翻能力強(qiáng)，車輛整體重心低，行駛更平穩(wěn)；車架加寬至865mm，為國內(nèi)最寬；車輛底盤重心低，有效防止翻車，平穩(wěn)可靠。

在節(jié)油方面，每年可節(jié)省油費(fèi)約20000元。奔馳技術(shù)整車匹配，康明斯X系列發(fā)動(dòng)機(jī)，10.5L大排量，2000bar超高壓噴射壓力，經(jīng)濟(jì)油耗區(qū)間寬更省油，性能品質(zhì)都得到了全面超越。

LBSC智能輔助系統(tǒng)智能測量整車載重，根據(jù)不同載重、路況和車速，選擇合理的換檔轉(zhuǎn)速，是您的虛擬駕駛教練，幫您改善駕駛習(xí)慣，降低整車油耗。

量身定制 暢行無憂

針對(duì)長年遠(yuǎn)離城市，長期在礦山井口使用、不便于來到服務(wù)站的一些坑口運(yùn)輸車，福田戴姆勒汽車實(shí)行駐點(diǎn)服務(wù)，將配件和技術(shù)送上門；而且通過提供24小時(shí)的服務(wù)，讓歐曼自卸車的用戶真正做到用得放心、省心、舒心。

此外，由于自卸車運(yùn)輸距離與運(yùn)輸線路相對(duì)固定，福田戴姆勒汽車在“量身定制 暢行無憂”的服務(wù)升級(jí)工程下，圍繞用戶“買車、用車、換車、修車”提供全價(jià)值鏈服務(wù)解決方案，特別針對(duì)自卸車作業(yè)環(huán)境為用戶提供“零距離”維修、保養(yǎng)、配件、救援等服務(wù)。在智能化方面，配裝“SuperFleet”超級(jí)車隊(duì)管理系統(tǒng)，幫助物流企業(yè)經(jīng)營者實(shí)現(xiàn)對(duì)車隊(duì)的數(shù)字化、可視化管理,降低運(yùn)營成本,減少安全事故,促進(jìn)企業(yè)良性發(fā)展，真正實(shí)現(xiàn)用戶暢行無憂。

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2019年基建正高歌猛進(jìn)中，自卸車的紅利市場已來，配合低首付、低利率的金融服務(wù)，再搶一張購車神券，你的2019勢必會(huì)旗開得勝。加油了，卡車人們。