中國(guó)重汽搭載濰柴國(guó)六動(dòng)力 2019年自卸車(chē)新品必備這些特質(zhì)

第一商用車(chē)網(wǎng) 張顯

大型基建項(xiàng)目蓄勢(shì)待開(kāi)工，牽引車(chē)市場(chǎng)萎靡不振，2019年的自卸車(chē)市場(chǎng)，是否仍將是重卡企業(yè)的側(cè)重點(diǎn)呢？

近日，工信部發(fā)布第317批《道路機(jī)動(dòng)車(chē)輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》新產(chǎn)品公示目錄，累計(jì)1356款新車(chē)申報(bào)在榜；其中，自卸車(chē)底盤(pán)上榜車(chē)型30款，重卡自卸車(chē)底盤(pán)上榜12款。作為春節(jié)后的第一批新車(chē)申報(bào)目錄，以及國(guó)六排放實(shí)施在即，這次登榜的自卸車(chē)底盤(pán)依然有很多看點(diǎn)。下面，我們就一起來(lái)看看這批次的自卸車(chē)底盤(pán)有著怎樣的特點(diǎn)？又反映出怎樣的市場(chǎng)趨勢(shì)？

中國(guó)重汽裝配濰柴國(guó)六發(fā)動(dòng)機(jī)

自從譚旭光以董事長(zhǎng)的身份入主中國(guó)重汽后，關(guān)于中國(guó)重汽各系列產(chǎn)品搭載濰柴發(fā)動(dòng)機(jī)的消息不斷。在317批新產(chǎn)品公示中，我們終于見(jiàn)到了搭載濰柴國(guó)六發(fā)動(dòng)機(jī)的中國(guó)重汽自卸車(chē)底盤(pán)。

中國(guó)重汽在此批公告的新品自卸車(chē)底盤(pán)數(shù)量達(dá)8款，包括7款輕卡自卸車(chē)底盤(pán)，1款重卡自卸車(chē)底盤(pán)。其中，除了1款豪曼牌輕卡自卸車(chē)底盤(pán)沒(méi)有搭載濰柴發(fā)動(dòng)機(jī)，其余7款中國(guó)重汽自卸車(chē)底盤(pán)車(chē)全部搭載了濰柴國(guó)六發(fā)動(dòng)機(jī)，占比高達(dá)87.5%。

這是否代表著，未來(lái)，中國(guó)重汽的車(chē)輛將大批量搭載濰柴發(fā)動(dòng)機(jī)？

重卡自卸車(chē)小馬力已成歷史 大馬力、高端化呈上升趨勢(shì)

第317批公告重卡自卸車(chē)底盤(pán)發(fā)動(dòng)機(jī)信息一覽

本次目錄，重卡自卸車(chē)底盤(pán)的新車(chē)申報(bào)數(shù)量共有12款。其中，有5款車(chē)型最高馬力在350馬力以下，占比42%；2款車(chē)型的最高馬力在350-380馬力區(qū)間，占比16%；5款車(chē)型最高馬力在380馬力以上，占比42%。

隨著市場(chǎng)需求的變化，自卸車(chē)也逐漸朝著高端化、大馬力趨勢(shì)發(fā)展。大馬力自卸車(chē)具有爆發(fā)力強(qiáng)，起步、加速快，燃油效率高等優(yōu)勢(shì)，能滿足駕駛員在重載情況下平穩(wěn)行駛的需求。近年來(lái)，與小馬力自卸車(chē)相比，用戶也越來(lái)越青睞性價(jià)比高，能帶來(lái)更高效益的大馬力自卸車(chē)。

據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2014年，350馬力以下自卸車(chē)銷(xiāo)售占比為81.7%；到2018年，該馬力段車(chē)型銷(xiāo)售占比僅為35.1%，而380馬力以上車(chē)型銷(xiāo)量則從1.7%上升到24.8%。據(jù)業(yè)內(nèi)人士預(yù)估，接下來(lái)430-460馬力段的自卸車(chē)產(chǎn)品，將成為市場(chǎng)的銷(xiāo)售主體。

而中高端自卸車(chē)，2014年的銷(xiāo)量占比為9.1%，到2018年銷(xiāo)量占比升至36.2%，5年間銷(xiāo)量增幅達(dá)4倍之多；相對(duì)應(yīng)的，經(jīng)濟(jì)型自卸車(chē)銷(xiāo)量，在2014年的銷(xiāo)量占比為90.9%，到2018年銷(xiāo)量占比降至63.8%?？梢?jiàn)，我國(guó)自卸車(chē)的中高端化趨勢(shì)明顯。

從第317批公告可看出，大馬力已經(jīng)成為自卸車(chē)發(fā)展不可逆的趨勢(shì)，380馬力以上的車(chē)型就占比將近5成。這說(shuō)明主機(jī)廠，已經(jīng)把生產(chǎn)重心轉(zhuǎn)移到大馬力自卸車(chē)上面。另?yè)?jù)發(fā)動(dòng)機(jī)廠家透露，企業(yè)也正在研發(fā)更高排量、更大馬力的自卸車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)，讓用戶在購(gòu)車(chē)之時(shí)能有更多的選擇。

國(guó)六切換箭在弦上 減排降耗大勢(shì)所趨

重型柴油車(chē)國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)將于2021年7月1日全面實(shí)施。部分區(qū)域如北京、山東、河南、廣東等地已經(jīng)率先“搶跑”，預(yù)備提前實(shí)施國(guó)六。雖然距離國(guó)家正式實(shí)施重型柴油車(chē)國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)還有一段時(shí)間，但各發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)都在加緊備戰(zhàn)步伐，并且一些企業(yè)已經(jīng)為新的更加嚴(yán)格的排放標(biāo)準(zhǔn)做好了產(chǎn)品布局。

而從第317批公告可看出，國(guó)六切換臨近，車(chē)輛排放升級(jí)已經(jīng)是大勢(shì)所趨。在申報(bào)的12款重卡自卸車(chē)底盤(pán)中，10款車(chē)型都搭載了國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)動(dòng)機(jī)，占比高達(dá)83%；僅有2款車(chē)型搭載了國(guó)五發(fā)動(dòng)機(jī)，占比17%。

值得一提的是，本次上榜的12款重卡自卸車(chē)底盤(pán)，有9款車(chē)型均搭載濰柴發(fā)動(dòng)機(jī)；略次之的是玉柴發(fā)動(dòng)機(jī)，有4款車(chē)型搭載。

智能監(jiān)控管理 有望破解自卸車(chē)痛點(diǎn)

安全是老生常談的話題，在高效運(yùn)輸?shù)奈锪餍枨笙?，安全顯得尤為重要。

而嚴(yán)重超載、遮擋號(hào)牌、橫沖直撞、沿途潑灑，是自卸車(chē)長(zhǎng)期以來(lái)形成的陋習(xí)，一直為社會(huì)所詬病，也成為城市環(huán)境和交通安全的重要隱患。

主機(jī)廠作為卡車(chē)的制造商，在源頭上就要為車(chē)輛和卡友的安全負(fù)責(zé)，成本再控制，安全配置也不能減。如此次公告中的自卸車(chē)底盤(pán)產(chǎn)品中，就已有廠家針對(duì)這些痛點(diǎn)推出了智能監(jiān)管系統(tǒng)、ABS、帶衛(wèi)星定位的行車(chē)記錄儀等安全配置，以電子監(jiān)控的方式設(shè)置了一個(gè)圍欄，規(guī)范自卸車(chē)運(yùn)輸過(guò)程，并接入城市管理平臺(tái)。

雖然在第317批公告中，我們暫時(shí)無(wú)法看出這12款重卡自卸車(chē)底盤(pán)，是否安裝了智能監(jiān)控管理系統(tǒng)。但據(jù)主機(jī)廠技術(shù)人員介紹，2019年，在自卸車(chē)上安裝智能監(jiān)控管理系統(tǒng)，將是各大主機(jī)廠公認(rèn)的發(fā)展趨勢(shì)。