又一款新車要上市！實測江鈴威龍6×4自卸車

4月份的重卡銷量再破歷史同期銷售紀錄。其中自卸車起到舉足輕重的作用。在市場的催化下，今年5、6月份，市場上又將有一款自卸車上市。這就是在近期北京車展上展出的江鈴重汽威龍自卸車。

借助此次北京車展，小編提前體驗了一把這款即將上市的威龍6×4自卸車。性能如何，咱們且往下看。

綠巨人造型 外觀辨識度高

不得不說，江鈴重汽是個善于給人留下好印象的品牌。以英雄而帶入，從品牌以滲透，相信去過車展的觀眾，很多都記住了代表著那些超級英雄的江鈴重卡。

以本次小編測評的這款威龍6×4自卸車為例，該車采用蘋果綠涂裝，造型酷似綠巨人，威猛霸氣。

這款車的外形尺寸為：8015mm×2550mm×3205mm，軸距為4200mm+1350mm，其最小離地間隙為350mm，通過性不錯。

這款威龍自卸車的前臉由巴塞羅那造型設計中心設計，“X”造型具有力量感，辨識度較高。整車線條兼具視覺與低風阻效能，將實用與觀感融為一體。

前大燈使用分體立體設計的組合大燈，外側為遠光燈，內側為近光燈，下方為霧燈，可確保夜間行駛的視野及清晰的車輛位置；最外側是LED轉向燈，更加突出、醒目。

后視鏡具有電動調節(jié)視角、電加熱的功能，可調節(jié)范圍為180°，可以自動除霜除霧。

車門下方的三角觀察窗是江鈴威龍較為獨特的設計，可方便司機在車內觀察車輛左右兩端的行人情況，減少視覺盲區(qū)，保護行人安全。

駕駛室主打舒適安全

整體來看，威龍自卸車使用氣囊懸浮駕駛室，后部還安裝了橫向減震器，以減少駕駛室的左右震動，保證駕乘人員的舒適性。

其前臉左右兩側各配置一個防撞盒，能有效減少碰撞發(fā)生時前端潰縮；整個駕駛室采用高強度鋼結構，耐撞性好，碰撞時的被動安全性高。駕駛室內乘員位置較靠后，安全距離大，提高了對人員的保護。

駕駛室內地毯、頂棚吸音效果好，駕駛室與發(fā)動機之間增加了隔音墊，噪音低，進一步提高舒適性。

座椅采用包覆性和舒適性極佳的賽車式座椅，12向可調節(jié)：高度、前后位置、背靠角、坐墊、腰脫、垂直減震器等均可調節(jié)。配備三點式安全帶，確保長時間駕駛依然舒適安全。

臥鋪方面，最寬處0.65米，可以選裝駐車狀態(tài)獨立熱源輔助加熱器為臥鋪加熱。

該車標配時下不可或缺的車聯(lián)網系統(tǒng)，可實現(xiàn)遠程尋車、車輛定位、車門控制、車況查詢、車況自檢、電子圍欄車輛異常警告、車輛異動警告、車內無線WiFi等功能；此外，還可以智能管理車隊，通過GPS定位車隊中每一車輛的具體位置，便于就近分配任務，提高工作效率。

同時，該車標配胎壓監(jiān)測系統(tǒng)，即時提醒司機，優(yōu)化胎壓設置，延長輪胎使用壽命，提高燃油經濟性以及安全性。

采用福特技術發(fā)動機

這款威龍自卸車搭載的是福特9L發(fā)動機，最大功率365馬力，最大扭矩1400N·m。該款發(fā)動機采用蠕墨鑄鐵缸體缸蓋和燒結鑄造生產技術，具備較強的抗拉強度以及疲勞強度。另外，該發(fā)動機的散熱風扇使用的是特殊材料，轉動能耗更低，噪音更小。

變速箱使用法士特10擋變速箱，后橋則使用16噸雙級減速橋，后橋速比為6.37。

平衡軸方面，威龍自卸車采用福特技術斷開式平衡軸，同時與車架底面和腹面連接，有效分解載荷，使受力均勻，保證結構更加可靠；同時其采用橡膠襯套，免維護，提高車輛出勤率。

車輛大梁使用的是10mm鋼梁，相比國內普遍的8mm鋼梁，強度和抗彎性更佳。

該車排氣管采用國內獨有的三層結構，增加了一層隔熱棉，其表面溫度可降低50% ，保溫性好，管道內溫度較高，有利于催化反應的發(fā)生，排放更加清潔。

消音器采用福特技術，殼體使用雙層結構，可有效降低噪聲。

該車貨廂使用U型貨箱，采用國內領先的篷布環(huán)保蓋，可選配清潔毛刷。如果貨物超高，篷布環(huán)保蓋蓋不上，發(fā)動機就會被限制，車輛只能在低速狀態(tài)下行駛。貨廂后部增加加強筋結構，提高貨廂強度。貨廂艙門裝有密封條，可有效避免遺撒問題的出現(xiàn)。

編后語：

江鈴威龍這款6×4自卸車，顏值不用說，其最大的優(yōu)點是整車的噪聲很低，發(fā)動機、消聲器、駕駛室等多處地方的降噪都是設計中的重點，舒適性比較好。此外，其核心動力同樣來自福特技術，上市之后的表現(xiàn)，值得期待。