東風(fēng)多利卡D9單橋轎運(yùn)車屬于五位轎運(yùn)車,底盤采用東風(fēng)多利卡D9轎運(yùn)車專用底盤,5噸前橋,10噸后橋,承載力強(qiáng),既可適用于長(zhǎng)途運(yùn)輸,又可用于短途運(yùn)輸。
注:由于各廠商設(shè)計(jì)略有差異,以上數(shù)據(jù)僅供參考。
東風(fēng)汽車秉承“科技引領(lǐng)生活”的品牌理念,以精益求精的態(tài)度,完美體現(xiàn)了微貨底盤扎實(shí),鈑金堅(jiān)固,承載力強(qiáng)質(zhì)量可靠的傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì),造型獨(dú)特,結(jié)構(gòu)優(yōu)化,承載能力更強(qiáng)。 以內(nèi)在品質(zhì)提升實(shí)在價(jià)值,令大家致富路上跑的更快。
符合人體工程學(xué)設(shè)計(jì),采用同級(jí)獨(dú)有的舒適性推托設(shè)計(jì),減少腿部疲勞,前排座椅八向電動(dòng)調(diào)節(jié)、四向電動(dòng)腰托,為駕乘者提供四季如春的人性化享受。
燃油種類:柴油 排放標(biāo)準(zhǔn):國(guó)五
最大功率:132kw(180ps) 排量:5900(ml)
改變傳動(dòng)比,擴(kuò)大驅(qū)動(dòng)輪轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速的變化范圍,以適應(yīng)經(jīng)常變化的行駛條件;
在發(fā)動(dòng)機(jī)旋轉(zhuǎn)方向不變情況下,使汽車能倒退行駛;
利用空擋,中斷動(dòng)力傳遞,以發(fā)動(dòng)機(jī)能夠起動(dòng)、變速,并便于變速器換檔或進(jìn)行動(dòng)力輸出。
轎運(yùn)車結(jié)構(gòu)一般分為下底架、上底架、側(cè)片、前片、后門、頂片、附件、液壓系統(tǒng)、懸掛系統(tǒng)、氣制動(dòng)系統(tǒng)、電路系統(tǒng)、支承裝置、輪轂冷卻系統(tǒng)等組成。
車身為桿件、柜架結(jié)構(gòu),結(jié)構(gòu)輕盈,重量輕,大多為上下兩層裝載平臺(tái),平臺(tái)采用液壓缸開將,鋼絲繩滑輪結(jié)構(gòu),升降平穩(wěn),高度多定位等優(yōu)點(diǎn)。整車采用衍架結(jié)構(gòu),框架整體承載,無(wú)半掛車所具有的縱梁結(jié)構(gòu),自重輕,比同類車自重輕30
骨架式,即側(cè)片為立柱組成,無(wú)側(cè)蒙板,無(wú)前片、后門和頂片。自重輕、成本低、油耗小,但運(yùn)輸貨物時(shí)不方便,且轎車易受損;全封閉式轎運(yùn)車,即側(cè)片、前片均采用蒙板封閉,帶后門,頂片為蓬桿蓬布式。自重大,成本高,油耗大,但能保護(hù)轎車,且能運(yùn)輸其它貨物;半封閉式轎運(yùn)車,即無(wú)頂片,其特點(diǎn)介于兩者之間。
雙軸單胎式轎運(yùn)車,即后軸為雙軸結(jié)構(gòu),每只車軸 2 只輪胎,共計(jì) 4 只輪胎。這種結(jié)構(gòu)的車軸設(shè)計(jì)為凹橋,這樣車軸上方的多孔板離地面就很低,增大了裝車空間。
手拉葫蘆是用于將上底架提升,標(biāo)準(zhǔn)配置為1t,2只。標(biāo)準(zhǔn)配置不含輪轂冷卻裝置。對(duì)于全液壓提升的車輛,不配手拉葫蘆。備胎架采用門式結(jié)構(gòu)。即在門上采用兩只螺栓將備胎固定起來(lái)。標(biāo)配 2只門式備胎架。
轎運(yùn)車全稱車輛運(yùn)輸車,是專門運(yùn)輸乘用車的專用車型,多用于4S店之間的車輛轉(zhuǎn)運(yùn),設(shè)計(jì)科學(xué)合理,裝卸快捷方便,市場(chǎng)需求量逐年增加。從2019年開始,轎運(yùn)車市場(chǎng)發(fā)生了翻天覆地的變 ...
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