不合格轎運(yùn)車已出局，中置軸和半掛車誰(shuí)更勝一籌？

隨著國(guó)家政策的相應(yīng)出臺(tái)轎運(yùn)車市場(chǎng)的“雙排車”在人們的視野里遠(yuǎn)去，單排裝載車已成為現(xiàn)在的主力軍。在新老車型交替的分水嶺，對(duì)于企業(yè)來(lái)說(shuō)則是一個(gè)機(jī)遇。國(guó)內(nèi)的轎運(yùn)車需要注入新鮮的血液，從而填補(bǔ)取締雙排裝載后市場(chǎng)的空缺，維持該市場(chǎng)正常的發(fā)展。那么現(xiàn)在中置軸和半掛車到底誰(shuí)更勝一籌呢？

運(yùn)輸轎車的車輛，按照現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，轎運(yùn)車應(yīng)該是單橋車長(zhǎng)不超過(guò)12m，車寬不超過(guò)2.55m，載貨后車高不超過(guò)4.2m，能夠運(yùn)輸5輛普通轎車。中置軸整車車長(zhǎng)不超22米，車寬不超過(guò)2.55m。

就比如現(xiàn)在的青島解放悍v中置軸外形尺寸mm12000,11500×2550×3800大柴320匹馬力，275真空胎上板標(biāo)配凈長(zhǎng)12米，可選裝前手動(dòng)伸展（0.5米），后手動(dòng)（液壓）伸展（1米），下板凈長(zhǎng)9.8米，下板板面離地高0.9米，上下板凈空間不低于1.95米，全車標(biāo)配10支進(jìn)口油缸，進(jìn)口意大利海德液壓控制系統(tǒng)，上裝為全低合金高強(qiáng)材料制作，質(zhì)量那一定是杠杠的。

在半掛車中就有解放J6單橋轎運(yùn)車外形尺寸mm12000×2550×3830，軸距7.1米，大柴220馬力 陜齒8檔，275真空胎，外形簡(jiǎn)單大方，富有層次感，配置電動(dòng)門窗，電動(dòng)空調(diào)。在配置上也是10支進(jìn)口油缸，進(jìn)口意大利海德液壓控制系統(tǒng)。

大家看看，到底中置軸好，還是半掛式的好呢，快來(lái)發(fā)表你的見(jiàn)解吧。

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