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解放龍V單橋轎運車是市場上最暢銷的轎運車車型之一，這款轎運車之所以銷量好，是因為它在動力性、經(jīng)濟性和安全性上有良好的表現(xiàn)，油缸控制升降，車輛后懸架采用氣囊減震，安全性非常好。
注：由于各廠商設(shè)計略有差異，以上數(shù)據(jù)僅供參考。
專為城市、城際物流研發(fā)設(shè)計龍V中卡，依托于解放成熟而先進的產(chǎn)品平臺，并結(jié)合歐洲的設(shè)計理念與汽車技術(shù)，使這款車無論在外形、動力性還是經(jīng)濟性能上都有了質(zhì)的突破與飛躍。
解放成熟而可靠地底盤匹配技術(shù)，堪稱新一代中卡性價比之王。 半浮駕駛室，空氣彈簧座椅，駕乘更舒適
燃油種類：柴油 排放標(biāo)準(zhǔn)：國四
最大功率：121kw（165ps） 排量：4040（ml）
燃油種類：柴油 排放標(biāo)準(zhǔn)：國四
最大功率：165kw（224ps） 排量：6060（ml）
燃油種類：柴油 排放標(biāo)準(zhǔn)：國四
最大功率：118kw 排量：4260（ml）
燃油種類：柴油 排放標(biāo)準(zhǔn)：國五
最大功率：139kW（190ps） 排量：4764ml
燃油種類：柴油 排放標(biāo)準(zhǔn)：國五
最大功率：96kw(130ps) 排量：3660（ml）
燃油種類：柴油排放標(biāo)準(zhǔn)：國五最大功率：164kW（220ps）排量：6600ml
燃油種類：柴油 排放標(biāo)準(zhǔn)：國五 最大功率：134kw(180ps)排量：4400（ml）
改變傳動比，擴大驅(qū)動輪轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速的變化范圍，以適應(yīng)經(jīng)常變化的行駛條件；
在發(fā)動機旋轉(zhuǎn)方向不變情況下，使汽車能倒退行駛；
利用空擋，中斷動力傳遞，以發(fā)動機能夠起動、變速，并便于變速器換檔或進行動力輸出。
轎運車結(jié)構(gòu)一般分為下底架、上底架、側(cè)片、前片、后門、頂片、附件、液壓系統(tǒng)、懸掛系統(tǒng)、氣制動系統(tǒng)、電路系統(tǒng)、支承裝置、輪轂冷卻系統(tǒng)等組成。
車身為桿件、柜架結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)輕盈，重量輕，大多為上下兩層裝載平臺，平臺采用液壓缸開將，鋼絲繩滑輪結(jié)構(gòu)，升降平穩(wěn)，高度多定位等優(yōu)點。整車采用衍架結(jié)構(gòu)，框架整體承載，無半掛車所具有的縱梁結(jié)構(gòu)，自重輕，比同類車自重輕30
骨架式，即側(cè)片為立柱組成，無側(cè)蒙板，無前片、后門和頂片。自重輕、成本低、油耗小，但運輸貨物時不方便，且轎車易受損；全封閉式轎運車，即側(cè)片、前片均采用蒙板封閉，帶后門，頂片為蓬桿蓬布式。自重大，成本高，油耗大，但能保護轎車，且能運輸其它貨物；半封閉式轎運車，即無頂片，其特點介于兩者之間。
雙軸單胎式轎運車，即后軸為雙軸結(jié)構(gòu)，每只車軸 2 只輪胎，共計 4 只輪胎。這種結(jié)構(gòu)的車軸設(shè)計為凹橋，這樣車軸上方的多孔板離地面就很低，增大了裝車空間。
手拉葫蘆是用于將上底架提升，標(biāo)準(zhǔn)配置為1t，2只。標(biāo)準(zhǔn)配置不含輪轂冷卻裝置。對于全液壓提升的車輛，不配手拉葫蘆。備胎架采用門式結(jié)構(gòu)。即在門上采用兩只螺栓將備胎固定起來。標(biāo)配 2只門式備胎架。
轎運車全稱車輛運輸車，是專門運輸乘用車的專用車型，多用于4S店之間的車輛轉(zhuǎn)運，設(shè)計科學(xué)合理，裝卸快捷方便，市場需求量逐年增加。從2019年開始，轎運車市場發(fā)生了翻天覆地的變 ...
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