紅巖杰獅后雙橋30.5方粉粒物料運(yùn)輸車罐內(nèi)采用流化床結(jié)構(gòu),設(shè)計(jì)科學(xué),布置合理,流化床可分兩倉或單倉結(jié)構(gòu),能有效縮短卸料時(shí)間,提高罐體容易利用率,降低剩余率。
注:由于各廠商設(shè)計(jì)略有差異,以上數(shù)據(jù)僅供參考。
源于世界最佳重卡的技術(shù)平臺--依維柯“STRALIS”,并結(jié)合國內(nèi)重卡制造經(jīng)驗(yàn),注重人性設(shè)計(jì)、應(yīng)用尖端科技,實(shí)現(xiàn)了潮流與品質(zhì)的完美境界。
超強(qiáng)的駕乘舒適性,依托于IVECO多年發(fā)展沉淀下來的技術(shù)底蘊(yùn),“杰獅”GENLYON 采用了多功能顯示儀表臺和CAN-BUS總線,成熟的技術(shù)使發(fā)動(dòng)機(jī)ECU、車身控制器、儀表盤、行車記錄儀、ABS、后視鏡控制器等6個(gè)模塊得到有機(jī)結(jié)合,改變了國內(nèi)CAN總線技術(shù)水平不成熟的狀況,降低了電器的故障率
燃油種類:柴油 排放標(biāo)準(zhǔn):國四
最大功率:258kw(350ps) 排量:10420(ml)
改變傳動(dòng)比,擴(kuò)大驅(qū)動(dòng)輪轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速的變化范圍,以適應(yīng)經(jīng)常變化的行駛條件;
在發(fā)動(dòng)機(jī)旋轉(zhuǎn)方向不變情況下,使汽車能倒退行駛;
利用空擋,中斷動(dòng)力傳遞,以發(fā)動(dòng)機(jī)能夠起動(dòng)、變速,并便于變速器換檔或進(jìn)行動(dòng)力輸出。
空氣壓縮機(jī)噪聲的控制主要采用消聲器、消聲坑道和隔聲技術(shù)三個(gè)方面。體積小、重量輕、排氣量大,出的氣體潔凈無油,主機(jī)排氣管采用硬管連接,更加堅(jiān)固、可靠。管路采用卡扎實(shí)彈性連接,永不泄漏,內(nèi)部優(yōu)化結(jié)構(gòu),安裝維護(hù)更方便。
由進(jìn)氣、配氣、卸壓、二次風(fēng)這四部分組成。采用不銹鋼管路,食品級硅膠密封,能適合多種類粉粒物料運(yùn)輸,運(yùn)用廣泛。
采用我國先進(jìn)的氣力卸料裝置,5寸氣動(dòng)蝶閥控制,可視化卸料管快速接頭,隨時(shí)掌握內(nèi)部粉料動(dòng)態(tài);高性價(jià)比電動(dòng)支腿,操作更人性化。卸料方便簡單,性能穩(wěn)定,可連續(xù)均勻的排出物料,效果佳,阻力小。
取力器從粉粒物料運(yùn)輸車發(fā)動(dòng)機(jī)獲取動(dòng)力,這個(gè)動(dòng)力的接通或斷開通過駕駛室內(nèi)的一個(gè)電磁閥來控制。通過操縱多路閥最終完成裝卸料工作,裝卸方便靈活。
食品級硅膠密封助吹器,耐用、抗硬化、防開裂;進(jìn)口金屬密封大流量旋啟式止回閥;電路系統(tǒng)采用密閉式整體線束,防水插接件;罐頂配備鋁合金防滑上平臺、氣動(dòng)活動(dòng)護(hù)欄及安全繩。采用進(jìn)口罐體安全閥,集成氣控系統(tǒng),操作安全、輕便;進(jìn)口鋁合金快開人孔蓋,受力均勻,密封性好。
罐體型式不同可分為四種:立式粉罐汽車、臥式粉罐汽車、舉升式粉罐汽車、斗式粉罐。采用高強(qiáng)度鋁合金罐體,罐體焊縫全部采用Tig自動(dòng)焊,焊縫美觀、可靠。
由多孔板、側(cè)溜板以及下面的支撐結(jié)構(gòu)組成,多孔板和側(cè)溜板與水平面成一定角度的夾角。在多孔板上增加了用于分流水泥和提高氣體流速的脊板。流化布用螺栓壓緊在多孔板上。流化布下面形成封閉的氣室,各個(gè)艙的氣室不相通,前后艙可獨(dú)立卸料。
粉粒物料運(yùn)輸車屬于干混砂漿運(yùn)輸車的一種,主要用于粉煤灰、散裝水泥、礦石粉、顆粒堿等顆粒直徑不大于0 1mm的粉粒干燥物料的散裝運(yùn)輸,屬于工程類車輛,主要供水泥廠、水泥倉庫和 ...
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