中置軸轎運(yùn)車(chē)將迎銷(xiāo)售"小高峰"？

一輛卡車(chē)運(yùn)20-30輛轎車(chē)，921治超實(shí)行以前，在國(guó)內(nèi)商品車(chē)運(yùn)輸市場(chǎng)這是特色，江湖俗稱(chēng)“大怪”“二怪”。921以后，國(guó)家一紙禁令，“大怪”和“二怪”銷(xiāo)聲匿跡，中置軸轎運(yùn)車(chē)橫空出世，成為拯救不規(guī)范運(yùn)輸市場(chǎng)的“救命稻草”。

不過(guò)，作為舶來(lái)品，中置軸轎運(yùn)車(chē)進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)時(shí)間不長(zhǎng)，是不折不扣的“新生兒”。到目前為止，這種車(chē)型銷(xiāo)量怎樣？在用戶(hù)間的接受度如何？未來(lái)能否占領(lǐng)傳統(tǒng)轎運(yùn)車(chē)的市場(chǎng)？為此，我們采訪了中置軸轎運(yùn)車(chē)生產(chǎn)廠家，解開(kāi)了心中的疑惑。

小批試運(yùn)營(yíng)在進(jìn)行 市場(chǎng)仍處觀望期

“自4月份上市以來(lái)，中置軸轎運(yùn)車(chē)的銷(xiāo)量大概在200臺(tái)左右，增長(zhǎng)較為平穩(wěn)?！碧旖騽跔柟I(yè)有限公司總經(jīng)理徐鵬表示。談及目前的銷(xiāo)量情況，徐鵬直言，雖然解放、東風(fēng)、重汽等主機(jī)廠陸續(xù)都研發(fā)了中置軸轎運(yùn)車(chē)，一部分物流公司也采購(gòu)了一些產(chǎn)品，但整體市場(chǎng)還處于觀望狀態(tài)。

根據(jù)交通部發(fā)布的《車(chē)輛運(yùn)輸車(chē)治理工作方案》，2017年6月30日前，全國(guó)將淘汰替換不合規(guī)轎運(yùn)車(chē)20%；9月30日進(jìn)入第二階段完成替換40%的目標(biāo)。

“當(dāng)前尚處于過(guò)渡期，中置軸轎運(yùn)車(chē)也是新產(chǎn)品，訂購(gòu)還沒(méi)有上量。一部分物流公司預(yù)先購(gòu)買(mǎi)了幾臺(tái)到十幾臺(tái)不等，主要用于路試，來(lái)核算中置軸轎運(yùn)車(chē)的經(jīng)濟(jì)性如何。”徐鵬進(jìn)一步說(shuō)明。

雖然在國(guó)外已得到較為成熟的應(yīng)用，中置軸轎運(yùn)車(chē)對(duì)于國(guó)內(nèi)用戶(hù)仍然算作是個(gè)新事物。當(dāng)今貨運(yùn)市場(chǎng)不濟(jì) ，成本核算對(duì)于物流企業(yè)更加重要。引進(jìn)新車(chē)前算筆賬，以做到心知肚明。

當(dāng)我們問(wèn)及中置軸轎運(yùn)車(chē)的具體運(yùn)營(yíng)成本，徐鵬向我們透露了：“勞爾旗下的物流公司————安達(dá)物流，已經(jīng)訂購(gòu)了150輛車(chē)，在云南、廣西、江蘇、廣州等線路投入實(shí)際運(yùn)營(yíng)，測(cè)試結(jié)果將在下個(gè)月統(tǒng)一公布?！?/p>

新品待磨合 長(zhǎng)途運(yùn)輸更具優(yōu)勢(shì)

根據(jù)新GB1589的規(guī)定，中置軸轎運(yùn)車(chē)整車(chē)長(zhǎng)度可達(dá)22米，主車(chē)加掛車(chē)最多可裝載8-11輛轎車(chē)?！捌胀ǖ陌霋燹I運(yùn)車(chē)裝載量在6-7輛左右，更加適合短途運(yùn)輸。”長(zhǎng)久集團(tuán)改裝車(chē)系統(tǒng)副總裁兼營(yíng)銷(xiāo)公司總經(jīng)理孔令忠表示，針對(duì)500公里以上的長(zhǎng)途運(yùn)輸，還是中置軸轎運(yùn)車(chē)更有優(yōu)勢(shì)，其裝載量大、安全性高、通過(guò)性也更為出色。“目前，國(guó)內(nèi)整車(chē)物流市場(chǎng)仍然以長(zhǎng)途為主，中置軸轎運(yùn)車(chē)的發(fā)展前景可以說(shuō)非常廣闊?！?/p>

盡管如此，一部分老司機(jī)對(duì)于中置軸轎運(yùn)車(chē)這個(gè)“洋貨”還是頗有微詞。在看過(guò)某品牌中置軸轎運(yùn)車(chē)的裝卸貨演示之后，來(lái)自東北的司機(jī)李師傅不禁吐槽：“這要是在東北，裝車(chē)人早凍壞了！”雖然這話耿直了一些，但可以說(shuō)是“一針見(jiàn)血”。

雖然中置軸轎運(yùn)車(chē)裝得多，但裝卸車(chē)輛也確實(shí)麻煩，需要裝車(chē)人根據(jù)車(chē)輛體形，調(diào)整每一臺(tái)車(chē)的裝車(chē)位置以及傾斜角度，因此操作起來(lái)比較復(fù)雜，耗時(shí)也較長(zhǎng)。特別是對(duì)于新手，更加困難些。

對(duì)于這一問(wèn)題，徐鵬告訴各位卡友不要過(guò)分擔(dān)憂(yōu)?！叭f(wàn)事都有一個(gè)熟能生巧的過(guò)程，中置軸轎運(yùn)車(chē)剛剛進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)不久，國(guó)內(nèi)司機(jī)對(duì)于其不熟悉是正常的。”他也表示，用戶(hù)訂購(gòu)后廠家會(huì)組織培訓(xùn)，幫助大家熟悉新產(chǎn)品。

未來(lái)前景廣闊 下半年或迎銷(xiāo)售小高峰

921后國(guó)家下大力度治超，不合規(guī)轎運(yùn)車(chē)成為重點(diǎn)整治對(duì)象之一。據(jù)業(yè)內(nèi)人士估算，國(guó)內(nèi)在用轎運(yùn)車(chē)數(shù)量約在5萬(wàn)輛左右，其中不合規(guī)車(chē)輛占總數(shù)的90%以上。按照國(guó)家的整治進(jìn)度，2018年7月違規(guī)車(chē)將全部淘汰。如何承擔(dān)這部分消失掉的運(yùn)力？中置軸轎運(yùn)車(chē)作為派來(lái)的“救兵”，自然被寄予厚望。

近兩年，國(guó)內(nèi)乘用車(chē)銷(xiāo)售節(jié)節(jié)攀升。根據(jù)中汽協(xié)統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)，2015年國(guó)內(nèi)乘用車(chē)銷(xiāo)量為2100萬(wàn)輛，2016年增至2400萬(wàn)輛，2017年預(yù)計(jì)將突破2800萬(wàn)輛?！俺擞密?chē)銷(xiāo)量每年以15%-20%的速度遞增，未來(lái)3-5年之內(nèi)，市場(chǎng)需求還將進(jìn)一步擴(kuò)大。”在孔令忠看來(lái)，這對(duì)轎運(yùn)車(chē)的運(yùn)力提出了很高要求，同時(shí)也預(yù)示著中置軸轎運(yùn)車(chē)市場(chǎng)前景的廣闊。

“在法規(guī)允許前提下，哪種車(chē)型裝載數(shù)量越多，在未來(lái)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中則會(huì)占據(jù)主動(dòng)。”徐鵬認(rèn)為，中置軸轎運(yùn)車(chē)無(wú)疑會(huì)在這場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中最終取勝。“中置軸轎運(yùn)車(chē)裝得多，運(yùn)費(fèi)高。在標(biāo)載情況下，物流公司不必再為罰款煩惱，利潤(rùn)也更多。”

談到2017年的銷(xiāo)售前景，徐鵬也比較樂(lè)觀?！暗浇衲?0月，市場(chǎng)運(yùn)力將減少40%。在這之前，國(guó)內(nèi)幾個(gè)整車(chē)物流大省，如江蘇、上海、重慶、山東，一級(jí)物流公司將會(huì)采購(gòu)新車(chē)補(bǔ)充運(yùn)力，借此中置軸掛車(chē)肯定會(huì)迎來(lái)銷(xiāo)售的小高峰?！?/p>