國內(nèi)首家采用斯堪尼亞做轎運車 敢于嘗試的重慶三久物流

　　2009年，重慶三久物流（集團）有限公司正式成立，從工作起就對汽車有著濃厚興趣的陳紹平總經(jīng)理總算圓了一個自己的夢。經(jīng)過近10年的發(fā)展，三久物流已經(jīng)形成近百臺轎運車的規(guī)模，在競爭激烈的重慶轎運車市場也能算上前五名。然而業(yè)內(nèi)很多人對三久物流印象最深的，其實是那兩輛斯堪尼亞牽引車，因為這也是國內(nèi)第一家采用斯堪尼亞做轎運車的公司。

　　早在1986年，做糧食生意的陳總就開始對卡車產(chǎn)生了興趣。當(dāng)時身處新疆的他跟拉糧食的卡車駕駛員關(guān)系非常好，由于都是川渝地區(qū)的人，老駕駛員手把手教陳總學(xué)會了開卡車。上世紀(jì)90年代后期，陳總自己購買卡車開始從事運輸行業(yè)，從此與開始正式與卡車打上了交道。

　　時間回到2016年，陳總在山東濟南參加一個當(dāng)?shù)氐能囌箷r，看見了斯堪尼亞的展車，經(jīng)過銷售人員的講解與宣傳，以及試乘試駕，陳總當(dāng)時就看上了斯堪尼亞這個品牌。雖然從來沒有使用過進口卡車，但他還是下決心購買兩輛試水。2016年12月，陳總提回了兩輛斯堪尼亞G440 Streamline牽引車，投入到轎運車的運營當(dāng)中。

　　重慶作為國內(nèi)重要的轎車生產(chǎn)基地，有著不少的轎車生產(chǎn)企業(yè)，這也使得重慶地區(qū)的轎運車行業(yè)競爭日益激烈。如何在白熱化的競爭中分得一杯羹，良好的企業(yè)管理加上高效的運輸車輛缺一不可。當(dāng)問到出于什么樣的原因會購買斯堪尼亞用來做轎運車的時候，陳總認(rèn)為主要還是車輛的出勤率與經(jīng)濟性吸引了他。初期投入雖然比國產(chǎn)車要高，但在正常使用中并不會花費其它的投入，跟公司里的國產(chǎn)車相比就是“用著省”與“省著用”的區(qū)別。

　　據(jù)了解，兩臺斯堪尼亞轎運車主要運營的區(qū)域為西北地區(qū)、從新疆、甘肅、寧夏到青海，都是它們運營的范圍。值得一提的是，這兩輛斯堪尼亞轎運車還去過拉薩，途中完全沒有任何問題。陳總坦言，買這么好的車就是專門用來跑這些地區(qū)的，一來是安全性有保障、二來駕駛員也更加舒適。

　　現(xiàn)在運輸行業(yè)都有時效，轎運車也不例外。陳總表示按照廠家給出的要求是每天500公里，但斯堪尼亞轎運車每次都只需一半的時間就能到達(dá)目的地。而尤其是像西北地區(qū)多山多坡的路況條件下，斯堪尼亞的安全性在這樣的條件下得到充分的發(fā)揮。尤其是標(biāo)配的液力緩速器，無論是司機還是客戶，都對此稱贊有加。在陳總的車隊里，只有這兩輛斯堪尼亞沒有安裝淋水器。

　　三久物流總共有100多名司機，但在陳總這位老司機面前，對于開車方面還是抱著學(xué)習(xí)的態(tài)度。當(dāng)問到斯堪尼亞轎運車的油耗表現(xiàn)時，陳總表示相同路線的西北地區(qū)路段，比起公司其它車輛百公里最少能省3-5升燃油。如果對駕駛員加以更為細(xì)致的培訓(xùn)，油耗表現(xiàn)還能更好。

　　對于卡車的喜愛，陳總從來沒有減少過，偶爾也會上車開兩把。對于斯堪尼亞的舒適性，他認(rèn)為比起公司運輸?shù)牟簧俎I車都要好。公司對于駕駛斯堪尼亞轎運車的駕駛員也是經(jīng)過挑選的，繳納的保證金也是公司其它車輛的近兩倍。這都是為了讓斯堪尼亞轎運車的駕駛員能夠更加愛惜車輛，創(chuàng)造更大的效益。

　　采訪之時，正值兩輛斯堪尼亞提車兩年整。在兩年的時間里，陳總的斯堪尼亞轎運車已經(jīng)運營了近30萬公里。他坦言轎運車行業(yè)不比快遞快運物流運輸?shù)睦锍?，那都是甩掛跑極限，而轎運車還得考慮回貨等問題，一個月的運營里程根據(jù)行情好壞來決定。

　　提到這兩輛斯堪尼亞，陳總后悔的說了解晚了，如果能早幾年夠買的話就好了。如今轎運車行業(yè)并不好做，這也使得他對于公司車輛的更換不得不推遲腳步。按照陳總的想法，是把三久物流車隊中的斯堪尼亞牽引車占有比例逐步提高。因為購買了斯堪尼亞，陳總才真的感覺到經(jīng)驗國產(chǎn)車與經(jīng)驗進口車是兩碼事。斯堪尼亞經(jīng)營起來更加省心、運營效率更高、使用成本卻更低。而斯堪尼亞牽引車對于三久物流來說，不僅為轎運車安全提供的堅實的保障，對于提升三久物流的形象也有相當(dāng)大的幫助。

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