2018全國(guó)汽車物流行業(yè)年會(huì)順利召開(kāi) 長(zhǎng)久中置軸轎運(yùn)車神采再現(xiàn)

11月26-27日，由中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)主辦，中物聯(lián)汽車物流分會(huì)承辦的“2018全國(guó)汽車物流行業(yè)年會(huì)”在深圳順利召開(kāi)。年會(huì)盤(pán)點(diǎn)和總結(jié)了過(guò)去一年汽車物流行業(yè)的發(fā)展情況，分析未來(lái)行業(yè)走勢(shì)，共享相關(guān)技術(shù)和管理經(jīng)驗(yàn)，表彰優(yōu)秀企業(yè)和個(gè)人。

中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)、交通運(yùn)輸部運(yùn)輸服務(wù)司、公安部交通管理局、國(guó)家信息中心等政府部門(mén)與相關(guān)機(jī)構(gòu)的領(lǐng)導(dǎo)同志和來(lái)自全國(guó)近480家汽車生產(chǎn)企業(yè)、汽車零部件供應(yīng)商、汽車物流企業(yè)、物流裝備企業(yè)、高等院校、相關(guān)行業(yè)協(xié)會(huì)等單位的1200余名代表，大家相聚深圳，共襄盛世。會(huì)議圍繞“開(kāi)放合作 聚力前行”這一主題，就汽車物流行業(yè)政策、組織、運(yùn)營(yíng)、技術(shù)等方面進(jìn)行了深度的交流與熱烈的互動(dòng)。

圖：中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)副會(huì)長(zhǎng)蔡進(jìn)先生

中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)副會(huì)長(zhǎng)蔡進(jìn)在致辭中表示：從今年起，我國(guó)物流產(chǎn)業(yè)真正向高質(zhì)量發(fā)展轉(zhuǎn)變，這對(duì)汽車和汽車物流領(lǐng)域提出了新的機(jī)遇與挑戰(zhàn)。我們應(yīng)從以下幾方面進(jìn)行思考：要在供應(yīng)鏈創(chuàng)新和實(shí)踐中，進(jìn)一步延伸汽車價(jià)值鏈，充分挖掘汽車后市場(chǎng)；要擴(kuò)展服務(wù)空間，拓寬價(jià)值鏈，未來(lái)提供完整的物流解決方案將成為趨勢(shì)；要發(fā)展綠色物流，特別是汽車物流領(lǐng)域，這也是社會(huì)對(duì)我們提出的要求。2018年物流行業(yè)變化很大，這些變化對(duì)汽車物流未來(lái)發(fā)展影響極大，既有挑戰(zhàn)，同時(shí)更有機(jī)遇！

 2018年是汽車物流行業(yè)繼往開(kāi)來(lái)的關(guān)鍵時(shí)期，車輛運(yùn)輸車治理工作取得了顯著成效，全面淘汰不合規(guī)轎運(yùn)車，整車運(yùn)輸結(jié)構(gòu)進(jìn)一步優(yōu)化；作為汽車供應(yīng)鏈的另一重要組成部分，零部件供應(yīng)商在構(gòu)建與優(yōu)化自身物流體系的同時(shí)，也積極與外界物流資源進(jìn)行融合與對(duì)標(biāo); 隨著“跨界”企業(yè)進(jìn)入汽車后市場(chǎng)，跨界融合與服務(wù)升級(jí)逐漸成為物流企業(yè)關(guān)注的熱點(diǎn)。國(guó)家“一帶一路”戰(zhàn)略、中國(guó)制造 2025規(guī)劃、互聯(lián)網(wǎng)+與大數(shù)據(jù)的廣泛應(yīng)用、現(xiàn)代智能化物流技術(shù)的創(chuàng)新都對(duì)未來(lái)行業(yè)發(fā)展產(chǎn)生了積極的影響。

圖：長(zhǎng)久集團(tuán)董事長(zhǎng)薄世久先生

汽車整車物流是汽車物流鏈中最重要的一個(gè)環(huán)節(jié)，其發(fā)展?fàn)顩r影響著整個(gè)汽車物流的格局。隨著汽車產(chǎn)業(yè)和物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，國(guó)家出臺(tái)了鼓勵(lì)和支持汽車產(chǎn)業(yè)和物流產(chǎn)業(yè)的政策，同時(shí)國(guó)內(nèi)外汽車制造企業(yè)加大了對(duì)國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)的投資。921治標(biāo)以來(lái)，受政策限制，違規(guī)轎運(yùn)車逐步退出，中置軸車型漸漸成為主角。長(zhǎng)久集團(tuán)旗下長(zhǎng)久專用車生產(chǎn)制造的長(zhǎng)久中置軸轎運(yùn)車已在北京、河北、黑龍江、山西，浙江，江蘇，湖北，廣西、吉林、遼寧、天津、山東、四川、河南、上海、重慶、湖南、江西、安徽等地掛牌，并上路營(yíng)運(yùn)。

2015年，長(zhǎng)久集團(tuán)正式提出了“構(gòu)建國(guó)際化、資本化汽車價(jià)值鏈整合運(yùn)營(yíng)平臺(tái)”的戰(zhàn)略方針，同年成立了哈歐國(guó)際物流有限公司，并于2015年6月13日舉行了哈爾濱經(jīng)俄羅斯至德國(guó)漢堡的專列對(duì)開(kāi)首發(fā)儀式。迄今為止，長(zhǎng)久物流的一帶一路業(yè)務(wù)已經(jīng)遍布“東、西、南、北、中歐”，正積極地向東南亞地區(qū)進(jìn)行快速拓展。2016年8月10日，長(zhǎng)久物流成功登陸上海證券交易所，成為中國(guó)汽車行業(yè)第一個(gè)也是迄今唯一一個(gè)物流上市公司。這種基于價(jià)值鏈構(gòu)建的航母規(guī)模,讓長(zhǎng)久專用車有實(shí)力落地匠心精神，也有耐心布局未來(lái)。

在長(zhǎng)久集團(tuán)價(jià)值鏈護(hù)航下，長(zhǎng)久中置軸轎運(yùn)車的項(xiàng)目?jī)r(jià)值鏈也順風(fēng)順?biāo)Ｎ覀冎溃?strong>一輛完整的轎運(yùn)車，其大小配件數(shù)以千計(jì)，每一個(gè)部件都會(huì)影響到轎運(yùn)車的安全與質(zhì)量。有些企業(yè)，注重做輕、做快，采取了“拿貨”模式，即到處購(gòu)買相關(guān)配件，然后自己做“組裝”，如此一來(lái)，配件的品質(zhì)就很難得到保證。長(zhǎng)久人致力于“為市場(chǎng)提供最好的轎運(yùn)車”，在這一工作使命下，長(zhǎng)久集團(tuán)按照完整產(chǎn)業(yè)鏈來(lái)進(jìn)行規(guī)劃，零配件全部自行生產(chǎn)、組裝，以此確保每一個(gè)零部件的品質(zhì)在使用中實(shí)現(xiàn)最優(yōu)，為安全做足保障。這種在生產(chǎn)制造上的產(chǎn)業(yè)鏈布局，并不是所有企業(yè)都愿意或者能夠堅(jiān)持的，這不僅需要龐大的資金，更需要匠心與堅(jiān)守。

圖：長(zhǎng)久中置軸轎運(yùn)車

長(zhǎng)久中置軸轎運(yùn)車在國(guó)內(nèi)率先采用模塊化設(shè)計(jì)，各部件采用自動(dòng)化流水線生產(chǎn)，產(chǎn)品一致性高，品質(zhì)給力。據(jù)了解，長(zhǎng)久專用車已經(jīng)申報(bào)了21項(xiàng)專利，并完成多個(gè)領(lǐng)先。包括國(guó)內(nèi)第一臺(tái)通過(guò)燃油公告、國(guó)內(nèi)最先實(shí)現(xiàn)批量化生產(chǎn)等，并積極與威伯科達(dá)成戰(zhàn)略合作協(xié)議，對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行革命性智能升級(jí)，如加裝威伯科EBS系統(tǒng)，使車輛具備防爆死、防側(cè)翻等功能。

長(zhǎng)久8353TCL中置軸轎運(yùn)車主車軸距為6300mm；裝載能力達(dá)到8 ～11臺(tái)；采用國(guó)際領(lǐng)先的空氣懸架；底盤(pán)形式為6X2、4X2 (重汽、一汽、東風(fēng)、上汽、福田等)。

圖：長(zhǎng)久中置軸轎運(yùn)車

 長(zhǎng)久中置軸車輛運(yùn)輸前車與掛車之間采用先進(jìn)的耦合技術(shù)（牽引球+穩(wěn)定摩擦盤(pán)），能有效防止車輛轉(zhuǎn)彎或變道時(shí)掛車甩尾及側(cè)翻，有效提高中置軸掛車側(cè)向穩(wěn)定性，實(shí)現(xiàn)行車不側(cè)傾，安全有保障！該技術(shù)為長(zhǎng)久獨(dú)有的國(guó)家專利技術(shù)，可有效防止制動(dòng)后掛甩尾。在本次年會(huì)上，長(zhǎng)久中置軸轎運(yùn)車喜獲殊榮——2018年度汽車物流行業(yè)優(yōu)秀技術(shù)裝備供應(yīng)商。

充分滿足改裝適應(yīng)性和工況適應(yīng)性的同時(shí)，長(zhǎng)久人仍在不斷追求中置軸轎運(yùn)車的高效率與進(jìn)一步的品質(zhì)提升，長(zhǎng)久這種“早起慢跑”的匠心精神已經(jīng)得到了市場(chǎng)喝彩。目前，長(zhǎng)久中置軸轎運(yùn)車正在走進(jìn)更多省市，承載轎運(yùn)車運(yùn)輸任務(wù)，綻放高速公路“航母”的神采。

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