新規(guī)后，轎運(yùn)車物流企業(yè)會(huì)受到哪些方面的影響？

車倆運(yùn)輸車簡(jiǎn)稱轎運(yùn)車，自從國(guó)家交通部發(fā)布《車輛運(yùn)輸車治理工作方案》以后，整車物流市場(chǎng)環(huán)境已經(jīng)明顯改善，雙排轎運(yùn)車在馬路上已經(jīng)不見蹤影，單排轎運(yùn)車也在發(fā)生變化。轎運(yùn)車物流業(yè)受到很大影響。

新規(guī)后，轎運(yùn)車的形式，結(jié)構(gòu)在發(fā)生改變，裝車數(shù)量在減少，在這些因素的影響下，新型轎運(yùn)車應(yīng)運(yùn)而生，原來違規(guī)的轎運(yùn)車逐漸被淘汰，那經(jīng)營(yíng)轎運(yùn)車的物流企業(yè)就要購置新型合規(guī)的轎運(yùn)車，這將是一筆不小的投資，投資隨多，要是能帶來更多的收益，那也是值得的。

轎運(yùn)車物流企業(yè)對(duì)轎運(yùn)車的選擇還是有點(diǎn)猶豫的，一方面，合規(guī)的轎運(yùn)車裝車數(shù)量減少了，轎運(yùn)企業(yè)想在合規(guī)的轎運(yùn)車中盡量選擇裝車數(shù)量多的轎運(yùn)車，這樣才能保證他們的收益。中置軸轎運(yùn)車在合規(guī)的轎運(yùn)車當(dāng)中是裝車數(shù)量最多的，在上裝配置上也比之前的轎運(yùn)車有所提高，1.上裝材料均為低合金高強(qiáng)度結(jié)構(gòu)鋼，這種鋼韌性好，強(qiáng)度高，耐腐蝕，還有良好的焊接性能和較低的冷脆臨界轉(zhuǎn)換溫度。原來的轎運(yùn)車上裝材料都是普通碳鋼，容易腐蝕變形。2.上裝標(biāo)配10支油缸，裝車更加靈活，空間利用更加充分。原來的轎運(yùn)車上裝一般標(biāo)配4支油缸，最多也只有6支，浪費(fèi)了裝車空間。3.液壓控制系統(tǒng)為意大利進(jìn)口品牌海德，有售后服務(wù)。原來的液壓系統(tǒng)是國(guó)產(chǎn)小品牌的液壓系統(tǒng)，無售后，一旦出現(xiàn)問題會(huì)很麻煩。4.上下兩層板之間可上下調(diào)節(jié)50公分，可靈活裝載不同車型，裝車后降低車輛重心，使車輛行駛更加穩(wěn)定。原來的轎運(yùn)車上下板之間是固定的，裝大車型可能空間不夠，裝小車型可能空間不夠，造成了空間的浪費(fèi)，且車型不能混裝。5.上裝兩層板可選裝前50公分手動(dòng)伸縮及1米后手動(dòng)或液壓伸縮，一層板長(zhǎng)9.5米，可裝2臺(tái)大的SUV，二層板標(biāo)配是12米，加前后伸縮板長(zhǎng)能達(dá)到13.5米，那就能裝3臺(tái)大的SUV。原來的轎運(yùn)車上下板固定，只能裝4臺(tái)車。由此看來中置軸轎運(yùn)車是轎運(yùn)物流企業(yè)不錯(cuò)的選擇。

另一方面因?yàn)楹芏嘭浿鬟€沒有調(diào)整運(yùn)價(jià)，還是按照原來不合規(guī)的車型給運(yùn)價(jià)，只有少數(shù)貨主已經(jīng)調(diào)整運(yùn)價(jià)，在調(diào)整了運(yùn)價(jià)的前提下也只有中置軸轎運(yùn)車的收益還可以，因此很多物流企業(yè)都在虧損，小的轎運(yùn)物流已經(jīng)經(jīng)營(yíng)不了了。

隨著轎運(yùn)車的規(guī)范化，運(yùn)價(jià)也會(huì)慢慢回歸合理化，轎運(yùn)物流企業(yè)的發(fā)展將會(huì)迎來春天！