轎運(yùn)車(chē)都得到治理了，17米5大板還遠(yuǎn)嗎

提到2016年921新規(guī)，大家一定不陌生。交警、路政統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)；6軸車(chē)限載49噸，6x2限載46噸；不合規(guī)轎運(yùn)車(chē)得到了大力整治；貨運(yùn)行業(yè)中的超載超限情況得到了一定的遏制。

尤其是此前被人們成為"大怪、二怪、飛機(jī)板"的變態(tài)轎運(yùn)車(chē)得到了整治，直到今年7月1日后，不合規(guī)轎運(yùn)車(chē)將全面退出市場(chǎng)，921之于轎運(yùn)車(chē)的治理無(wú)疑是成功的。隨著不合規(guī)轎運(yùn)車(chē)的逐漸減少，17米5大板車(chē)、百噸王的治理也越來(lái)越多的被提及。

很多卡友都會(huì)問(wèn)：就連變態(tài)轎運(yùn)車(chē)都得到治理了，百噸王、17.5米還等什么？

17.5米大板基數(shù)大 治理非一蹴而就

先來(lái)聊聊17米5大板，俗話說(shuō)存在即合理。事實(shí)上，大板車(chē)最初面世是為了運(yùn)輸13米掛車(chē)運(yùn)輸不了的不可拆解的貨物。按照國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，長(zhǎng)17.5米，寬度為3米，屬于特種車(chē)輛。

但是不知何時(shí)起，由于監(jiān)管不嚴(yán)等等因素，17米5開(kāi)始成為”普貨運(yùn)輸?shù)闹髁姟爸唬肇?、快遞、家電，甚至轎車(chē)、三輪車(chē)等等，可以說(shuō)是無(wú)所不能，遠(yuǎn)超法規(guī)限制。

無(wú)論是對(duì)于運(yùn)輸行業(yè)還是道路安全都造成了不好的影響，部分大板車(chē)進(jìn)行改裝，嚴(yán)重超限，行駛在路上非常不安全，超長(zhǎng)車(chē)廂在轉(zhuǎn)彎倒車(chē)時(shí)也非常危險(xiǎn)，不僅影響了道路安全，也降低了道路運(yùn)輸效率。除此之外，由于大板車(chē)裝載貨物遠(yuǎn)超其他車(chē)型，也在一定程度上拉低了市場(chǎng)上的運(yùn)價(jià)，被其他車(chē)型司機(jī)所詬病。

17米5大板出現(xiàn)已有近十年了，其保有量也非常大，涉及到各個(gè)省市，各個(gè)細(xì)分運(yùn)輸行業(yè)，最重要的是：其中存在大量的套牌車(chē)，因此，不好管控治理。在921新規(guī)實(shí)施之前，17米5大板車(chē)的治理就頗有爭(zhēng)議，但并未出臺(tái)明確的治理方法。

此后交通部對(duì)17米5進(jìn)行調(diào)研，釋放出要逐步治理的信號(hào)，但直到現(xiàn)在還并未出臺(tái)明確的治理措施。主要是因?yàn)?7.5米保有量實(shí)在太大，再加上在法規(guī)方面比較模糊，治理17米5大板并非一蹴而就，如何整治也讓有關(guān)部門(mén)頗為頭痛。

既然短期內(nèi)無(wú)法取締，不如花大力整治套牌車(chē)輛，以及不合規(guī)裝載的車(chē)輛，這樣能盡可能的進(jìn)行規(guī)范，也能讓17,5米大板稍微正規(guī)一些，也能為以后整治打下基礎(chǔ)。

一超四罰難落實(shí) 上路便是“躲貓貓”

說(shuō)完17米5大板車(chē)再來(lái)說(shuō)說(shuō)“百噸王”，如果說(shuō)17米5大板車(chē)處于法規(guī)的灰色地帶，是因?yàn)闆](méi)有明確的法規(guī)限制和治理措施才走到今天這一步。那么百噸王為何屢禁不止呢？

同樣，百噸王對(duì)于道路運(yùn)輸安全和市場(chǎng)規(guī)范的危害不言而喻。動(dòng)輒上百噸的裝載量上路行駛造成了不少安全事故；同樣也在一定程度上讓正常裝載的司機(jī)無(wú)法生存。但是在網(wǎng)上搜索百噸王，還是可以看到多地的百噸王在嚴(yán)查之下照樣上路，釀出慘劇。

實(shí)際上，“百噸王”的車(chē)型根據(jù)GB1589-2016在載重、長(zhǎng)寬高方面都有明確限制。在超限超載治理中，針對(duì)百噸王的整治也是重點(diǎn)之一。但為什么還會(huì)有這么多的百噸王在路上肆意行駛呢？無(wú)非是這幾點(diǎn)原因。

1、利益驅(qū)使?！袄枚?，賺得多，至于安全、市場(chǎng)秩序，無(wú)所謂”。這大概是很多百噸王車(chē)主、司機(jī)的內(nèi)心想法。無(wú)利不起早，利益驅(qū)使是其中主要原因之一。最重要的是，長(zhǎng)期以往，超載車(chē)輛如果是當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)上的主流，那么標(biāo)載車(chē)也無(wú)法存活，只能隨大流一起超載。

2、處罰力度不夠。921新規(guī)之后，要求針對(duì)超載超限車(chē)輛實(shí)行一超四罰，然而到了執(zhí)法環(huán)節(jié)，有多少執(zhí)法人員可以做到這一點(diǎn)？一般都是針對(duì)車(chē)主、司機(jī)進(jìn)行處罰，甚至交上幾百塊的“好處費(fèi)”，照樣可以通行。如果真正可以一超四罰嚴(yán)格執(zhí)法，導(dǎo)致超載的利潤(rùn)遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠罰款的金額，那么，我相信“百噸王”會(huì)大幅減少。

3、執(zhí)法不嚴(yán)。此前央視也曾報(bào)道過(guò)，在百噸王橫行的地區(qū)，買(mǎi)月票、黃牛帶車(chē)、執(zhí)法人員和帶路者合作等等亂象。一般黃牛帶路，專(zhuān)門(mén)和執(zhí)法人員躲貓貓，互相通知，非常狡猾，不容易被查到。

更有甚者，黃牛和執(zhí)法人員相互合作，實(shí)際上，這樣的情況并不少見(jiàn)，很多地方以罰代管現(xiàn)象突出，執(zhí)法人員收了錢(qián)就可以“寬松執(zhí)法”，睜一只眼閉一只眼，也是百噸王難以徹底解決的根本原因。

4、監(jiān)管不嚴(yán)。對(duì)于執(zhí)法者沒(méi)有合理的監(jiān)管體系，導(dǎo)致執(zhí)法者不作為、亂作為、錢(qián)權(quán)交易。一旦被查處，很多時(shí)候只是無(wú)關(guān)痛癢的警告說(shuō)明，并無(wú)更加嚴(yán)格的處罰。

無(wú)論是超載超限17米5大板，還是百噸王的猖獗，都反應(yīng)出一個(gè)問(wèn)題，我們?cè)谥纬希€有很長(zhǎng)的路需要走。而轎運(yùn)車(chē)較為成功的治理，可以作為一個(gè)參考，切斷違規(guī)運(yùn)輸?shù)睦?，從?yán)執(zhí)法，也許才能從根本解決問(wèn)題。

無(wú)論是運(yùn)輸行業(yè)的從業(yè)者，還是旁觀者，實(shí)際上都希望構(gòu)建有秩序、更安全的運(yùn)輸環(huán)境，也希望不合規(guī)的17米5大板、和百噸王這種亂象能得到根治，只有這樣才能更安心、安全的賺錢(qián)。