世界兩大汽車巨頭結盟 組團研發(fā)自動駕駛卡車

外媒報道，大眾汽車熱衷于研發(fā)自動駕駛技術，并將其用于旗下種類繁多的汽車產品及其品牌。為實現研發(fā)過程流水線化，該公司表示有意與業(yè)內的其它商業(yè)伙伴及初創(chuàng)企業(yè)開展合作。

大眾在德國沃爾夫斯堡（Wolfsburg,Germany）工廠舉行了新聞發(fā)布會，其首席執(zhí)行官HerbertDiess在會上強調了這一想法。

他表示：“我不排除進一步合作的可能。自動駕駛的技術研發(fā)需要大量的投資?！?/p>

大眾并未透露其自動駕駛聯盟計劃的明細內容?；诖蟊娊诘暮献?，極有可能推斷出其正在積極尋找的合作類型。作為業(yè)內領先的汽車及卡車制造商，預計大眾將與其它大型知名汽車品牌開展合作。

舉個例子：大眾與日野汽車（HinoMotors）的戰(zhàn)略合作，后者是豐田汽車旗下的子公司。兩家公司組成了聯盟（聯合聯盟委員會，JointAllianceBoard），使大眾充分利用日野汽車旗下極具價值的亞洲網絡。

就在上個月，日野集團啟動了一項自動駕駛商用卡車測試項目。目前尚不清楚大眾是否會參與該項目或對其投資。

日野汽車總裁兼首席執(zhí)行官YoshioShimo說道：“該項合作之所以有可能達成，是因為日野汽車和大眾汽車彼此間的相互尊重，雙方有著共同的目標，希望為客戶提供最高質量的產品和服務?！?/p>

值得一提的是，大眾與豐田處于競爭關系，而豐田則擁有日野汽車50.1%的股份。從大眾與日野聯盟的細節(jié)看，雙方的重點合作項目將是商用卡車，使雙方都能對抗戴姆勒，后者如今在該領域占據主導地位。

大眾欲利用合作研發(fā)商用卡車自動駕駛技術，該方法或許是攸關其能否在該行業(yè)取得領先地位的關鍵所在。可以預計的是，卡車運輸業(yè)務將呈現規(guī)?；l(fā)展，這是未來的發(fā)展趨勢。相對于擁擠的城市及社區(qū)推動自動駕駛轎車，自動駕駛商用卡車的推廣似乎更為容易。

《日經亞洲評論（NikkeiAsianReview）》的YukiHanai表示：“專家們認為，大眾-日野聯盟或使其自動駕駛技術研發(fā)領先于豐田。他們認為，相較于乘用車，這種技術更適用于在固定路線上運營的商用車輛?！?/p>

大眾或將收購納威司達（Navistar），或將為大眾的自動駕駛商用車聯盟策略提供支持。大眾目前擁有納威司達16.6%的股份（在投資了2.56億美元之后，每股價值為15.76美元）。此外，大眾與納威司達還保持著合作關系。

截止至目前，該合作對雙方都有益。該聯盟計劃的內容包括：研發(fā)一款純電動卡車，該車型將于2020年發(fā)布。納威司達在2017年第三季度兌現承諾，實現了凈利潤3700萬美元，表現相當不錯。大眾汽車或利用兩者間聯盟，在北美市場獲得立足點。