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世界兩大汽車巨頭結(jié)盟 組團研發(fā)自動駕駛卡車

來源: 作者:未知 時間:2018-06-05 瀏覽次數(shù):5

外媒報道,大眾汽車熱衷于研發(fā)自動駕駛技術(shù),并將其用于旗下種類繁多的汽車產(chǎn)品及其品牌。為實現(xiàn)研發(fā)過程流水線化,該公司表示有意與業(yè)內(nèi)的其它商業(yè)伙伴及初創(chuàng)企業(yè)開展合作。

大眾在德國沃爾夫斯堡(Wolfsburg,Germany)工廠舉行了新聞發(fā)布會,其首席執(zhí)行官HerbertDiess在會上強調(diào)了這一想法。

他表示:“我不排除進一步合作的可能。自動駕駛的技術(shù)研發(fā)需要大量的投資。”

大眾并未透露其自動駕駛聯(lián)盟計劃的明細內(nèi)容?;诖蟊娊诘暮献?,極有可能推斷出其正在積極尋找的合作類型。作為業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的汽車及卡車制造商,預(yù)計大眾將與其它大型知名汽車品牌開展合作。

舉個例子:大眾與日野汽車(HinoMotors)的戰(zhàn)略合作,后者是豐田汽車旗下的子公司。兩家公司組成了聯(lián)盟(聯(lián)合聯(lián)盟委員會,JointAllianceBoard),使大眾充分利用日野汽車旗下極具價值的亞洲網(wǎng)絡(luò)。

就在上個月,日野集團啟動了一項自動駕駛商用卡車測試項目。目前尚不清楚大眾是否會參與該項目或?qū)ζ渫顿Y。

日野汽車總裁兼首席執(zhí)行官YoshioShimo說道:“該項合作之所以有可能達成,是因為日野汽車和大眾汽車彼此間的相互尊重,雙方有著共同的目標,希望為客戶提供最高質(zhì)量的產(chǎn)品和服務(wù)。”

值得一提的是,大眾與豐田處于競爭關(guān)系,而豐田則擁有日野汽車50.1%的股份。從大眾與日野聯(lián)盟的細節(jié)看,雙方的重點合作項目將是商用卡車,使雙方都能對抗戴姆勒,后者如今在該領(lǐng)域占據(jù)主導(dǎo)地位。

大眾欲利用合作研發(fā)商用卡車自動駕駛技術(shù),該方法或許是攸關(guān)其能否在該行業(yè)取得領(lǐng)先地位的關(guān)鍵所在。可以預(yù)計的是,卡車運輸業(yè)務(wù)將呈現(xiàn)規(guī)?;l(fā)展,這是未來的發(fā)展趨勢。相對于擁擠的城市及社區(qū)推動自動駕駛轎車,自動駕駛商用卡車的推廣似乎更為容易。

《日經(jīng)亞洲評論(NikkeiAsianReview)》的YukiHanai表示:“專家們認為,大眾-日野聯(lián)盟或使其自動駕駛技術(shù)研發(fā)領(lǐng)先于豐田。他們認為,相較于乘用車,這種技術(shù)更適用于在固定路線上運營的商用車輛。”

大眾或?qū)⑹召徏{威司達(Navistar),或?qū)榇蟊姷淖詣玉{駛商用車聯(lián)盟策略提供支持。大眾目前擁有納威司達16.6%的股份(在投資了2.56億美元之后,每股價值為15.76美元)。此外,大眾與納威司達還保持著合作關(guān)系。

截止至目前,該合作對雙方都有益。該聯(lián)盟計劃的內(nèi)容包括:研發(fā)一款純電動卡車,該車型將于2020年發(fā)布。納威司達在2017年第三季度兌現(xiàn)承諾,實現(xiàn)了凈利潤3700萬美元,表現(xiàn)相當不錯。大眾汽車或利用兩者間聯(lián)盟,在北美市場獲得立足點。

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