解密：為何精明的承運(yùn)商都選擇了長(zhǎng)久中置軸轎運(yùn)車？

　　長(zhǎng)久集團(tuán)改裝車系統(tǒng)擁有五家公司，三大基地。業(yè)務(wù)涵蓋專用車設(shè)計(jì)、制造、銷售、售后服務(wù)，車用燃?xì)庀到y(tǒng)研發(fā)、標(biāo)定、銷售、改裝。改裝車型包括中置軸轎運(yùn)車(年產(chǎn)能14000臺(tái))、罐車、多功能商務(wù)車、警用車、高端旅游房車、冷藏車等特種車，定位偏重于滿足客戶個(gè)性化需求。有數(shù)據(jù)顯示，2017年，我國(guó)中置軸轎運(yùn)車市場(chǎng)共計(jì)銷售近6000輛，而長(zhǎng)久中置軸轎運(yùn)車一家就銷售了3200輛，市場(chǎng)占有率超過50%。

　　自2016年921實(shí)施之后，雙排轎運(yùn)車完全被清除，轎運(yùn)車治理的三個(gè)重點(diǎn)要求：9月21日開始禁止雙排轎運(yùn)車上高速公路。拒不聽從勸返的，依法處罰并強(qiáng)制卸載;2016年9月21日至2018年6月30日，對(duì)此前注冊(cè)登記的“單排車”允許暫時(shí)過渡運(yùn)行，但還是要督促企業(yè)將“單排車”整改為符合要求的標(biāo)準(zhǔn)化車型;2018年7月1日起，全面禁止不合規(guī)車輛運(yùn)輸車上高速公路運(yùn)行。轎運(yùn)車行業(yè)即將更新?lián)Q代，中置軸轎運(yùn)車迎來了大發(fā)展。

　　1992年，華為突破1個(gè)億，1995年過了10個(gè)億，又過了4年，它過了100億。到2008年，過了1千億，2016年又過了5千億。華為之所以是華為，源于華為人沿著華為既定的道路，并且不被路旁的鮮花所干擾，堅(jiān)定信心地朝前走……長(zhǎng)久集團(tuán)副總裁，長(zhǎng)久集團(tuán)改裝車系統(tǒng)總裁葛賢文表示：“長(zhǎng)久集團(tuán)亦是如此。我們深知，要形成差異化，就必須對(duì)客戶需求有深刻的理解。諸多媒體以及同行們，大家都知道7月1日開始，這個(gè)行業(yè)將進(jìn)入新發(fā)展時(shí)代。實(shí)際上，違規(guī)轎運(yùn)車的治理，長(zhǎng)久集團(tuán)早就預(yù)料到，也一直明白，世界上唯一不變的就是變化。所以多年前就開始籌備轎運(yùn)車的生產(chǎn)和研發(fā)。長(zhǎng)久集團(tuán)董事長(zhǎng)薄世久先生的遠(yuǎn)見與諸多付出，不僅成就了長(zhǎng)久物流、長(zhǎng)久專用車，還為中國(guó)市場(chǎng)轎運(yùn)車的規(guī)范化做出了實(shí)實(shí)在在的貢獻(xiàn)。我們現(xiàn)在有三個(gè)專用車生產(chǎn)基地，1吉林工廠，年產(chǎn)中置軸轎運(yùn)車3000輛。2滁州工廠，年產(chǎn)中置軸轎運(yùn)車已經(jīng)達(dá)到8000輛。3河北工廠，年產(chǎn)轎運(yùn)車為3000輛。我們?yōu)槭袌?chǎng)提供了高性價(jià)比的轎運(yùn)車。為了在極速變化的世界中生存、并實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展，長(zhǎng)久中置軸轎運(yùn)車使用了22項(xiàng)專利技術(shù)，更安全、高效。我們長(zhǎng)久人以華為的制造精神為榜樣，我們希望并努力將最適合中國(guó)路況、并且最安全高效的中置軸轎運(yùn)車提供給市場(chǎng)?！?/p>

　　新GB1589標(biāo)準(zhǔn)的嚴(yán)格實(shí)施和推進(jìn)，有助于整個(gè)轎運(yùn)行業(yè)向規(guī)范化方向發(fā)展。每一輛長(zhǎng)久中置軸轎運(yùn)車均使用數(shù)控加工、焊裝、涂裝和總裝，四大工藝俱全，生產(chǎn)線全部流水化作業(yè)。一個(gè)企業(yè)能夠26年如一日地持續(xù)發(fā)展，必有一種根本性的因素在發(fā)揮作用。而長(zhǎng)久集團(tuán)改裝車系統(tǒng)一直恪守著薄世久董事長(zhǎng)“至誠(chéng)、志專、致遠(yuǎn)”的發(fā)展理念。葛賢文表示，“三個(gè)專用車工廠稱得上國(guó)內(nèi)領(lǐng)先，下一步的重點(diǎn)，是對(duì)人才隊(duì)伍的加強(qiáng)鍛造。我希望，我們長(zhǎng)久集團(tuán)改裝車系統(tǒng)的每一個(gè)人，好好發(fā)揮!結(jié)果是無法偽裝的，尤其是改裝車系統(tǒng)的長(zhǎng)久人，接下來，要以更加激情昂揚(yáng)的狀態(tài)投入到工作中。天時(shí)地利有了，萬事俱備!我們改裝車系統(tǒng)的每一個(gè)人，都必須在工作中使用瀑布般咆哮奔騰的激情，力做專用車行業(yè)的華為。”

　　率先配備空氣懸架

　　作為國(guó)內(nèi)高性價(jià)比的中置軸轎運(yùn)車，是國(guó)內(nèi)率先配備了空氣懸架的車輛，而且空氣懸掛方面，長(zhǎng)久并沒有賺錢用戶一分錢，稱得上賠錢賺吆喝(用戶注意力)。

　　空氣懸架更勝一籌的是，可以不停地掃描前方的道路，自動(dòng)調(diào)整軟硬度以及底盤高低，自適應(yīng)不同的路面情況?？諝鈶壹?，它的原理是根據(jù)路況的不同以及距離傳感器的信號(hào)，行車電腦會(huì)判斷出車身高度變化，使彈簧自動(dòng)壓縮或伸長(zhǎng)，從而降低或升高底盤離地間隙，以增加高速車身穩(wěn)定性或復(fù)雜路況的通過性。

　　相比于傳統(tǒng)被動(dòng)懸架，空氣懸架是由空氣彈簧和可調(diào)減震器組成，具有調(diào)節(jié)車身高低和改變阻尼的能力，是全主動(dòng)懸架。下地庫、上坡、公路、泥濘砂石路面等時(shí)，微波攝像頭及時(shí)掃描前方路面，行車電腦不停地進(jìn)行運(yùn)算，以調(diào)整出適合不同的離地間隙和懸架軟硬度，從而獲得良好的適應(yīng)性。

　　總體來說，空氣懸架既能讓汽車兼顧轎車的舒適性，也能讓汽車擁有很好的越野通過性。車輛的舒適度以及操控性都得到非常大的提升。相對(duì)之前的獨(dú)立懸架非獨(dú)立懸架對(duì)于路面的被動(dòng)適應(yīng)來說，空氣懸架已經(jīng)有了非常大的智能性、主動(dòng)適應(yīng)性。

　　使用機(jī)器人焊接，有效提高焊接質(zhì)量

　　2014年國(guó)家提出“中國(guó)制相當(dāng)一段時(shí)間里面，生產(chǎn)線、車間，工廠的智能升級(jí)將成為推進(jìn)智能制造的一個(gè)主要戰(zhàn)場(chǎng)。隨著智能制造的推進(jìn)逐漸深入，企業(yè)之間的差異性愈發(fā)明顯?！肮び破涫?，首先利其器”，長(zhǎng)久集團(tuán)改裝車系統(tǒng)建廠伊始便引入了工業(yè)4.0思維，專為轎運(yùn)車產(chǎn)品打造的先進(jìn)生產(chǎn)線。國(guó)內(nèi)首創(chuàng)采用模塊化設(shè)計(jì)、節(jié)拍化生產(chǎn)流水線，高精度數(shù)字加工及機(jī)器人焊接等先進(jìn)工藝裝備，已經(jīng)成為國(guó)內(nèi)轎運(yùn)車行業(yè)公認(rèn)的最高工藝質(zhì)量平臺(tái)。

　　焊接機(jī)器人很大程度上滿足了焊接自動(dòng)化的要求，自動(dòng)化生產(chǎn)方面的特點(diǎn)優(yōu)勢(shì)可以總結(jié)為以下幾條：1穩(wěn)定和提高焊接質(zhì)量，保證其均一性。2焊接參數(shù)如焊接電流、電壓、焊接速度和干伸長(zhǎng)量等對(duì)焊接結(jié)果有著決定作用。3改善了勞動(dòng)條件。采用機(jī)器人焊接，工人只需要裝卸工件，遠(yuǎn)離了焊接弧光、炯霧和飛濺等。4對(duì)于點(diǎn)焊來說，工人無需搬運(yùn)笨重的手工焊鉗，使工人從高強(qiáng)度的體力勞動(dòng)中解脫出來。5提高勞動(dòng)生產(chǎn)率。機(jī)器人可24h連續(xù)生產(chǎn)。6隨著高速焊接技術(shù)的應(yīng)用，采用機(jī)器人焊接，效率提高得更為明顯。7產(chǎn)品周期明確，容易控制產(chǎn)品產(chǎn)量。8機(jī)器人的生產(chǎn)節(jié)拍是同定的，因此安排生產(chǎn)計(jì)劃非常明確。9縮短產(chǎn)品改型換代的周期，減小相應(yīng)的設(shè)備投資?？蓪?shí)現(xiàn)小批量產(chǎn)品的焊接自動(dòng)化。機(jī)器人與專機(jī)的一大區(qū)別就是可以通過修改程序以適應(yīng)不同工件的生產(chǎn)。

　　涂裝工藝流程，防腐及底漆附著力國(guó)內(nèi)一流

　　拋丸處理與其他工藝相比較，是最徹底、最通用、最迅速、效率最高的清理方法，可以在不同粗糙度之間任意選擇，而其它工藝是沒辦法實(shí)現(xiàn)這一點(diǎn)的，手工打磨可以打出毛面但速度太慢動(dòng)作，化學(xué)溶劑清理則清理表面過于光滑不利于涂層粘接。

　　自動(dòng)拋丸進(jìn)行前處理，對(duì)于工件在被噴涂、噴鍍保護(hù)層(油漆或其它防腐物料)之前，工件表面均應(yīng)進(jìn)行認(rèn)真的處理，稱之為前處理。前處理質(zhì)量好壞，影響著涂層的附著力、外觀、涂層耐腐蝕等方面，因最好的涂膜(層)都是粘附到被認(rèn)真清理的表面。

　　目前，噴砂除銹是表面處理中最佳的方法?？梢蕴峁├硐氲谋砻婧途鶆虼植诙?，有利于提高油漆的附著力，提升防腐性能、消除焊后殘余應(yīng)力，延長(zhǎng)鋼結(jié)構(gòu)的使用壽命及提升鋼結(jié)構(gòu)機(jī)械性能等優(yōu)勢(shì);裝焊完成后，對(duì)部件及整車進(jìn)行全自動(dòng)打砂表面處理，打砂等級(jí)達(dá)瑞典工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)表面清潔度Sa2.5級(jí)，粗糙度25-35微米，密度大于等于85 %，防腐及底漆附著力國(guó)內(nèi)一流。

　　前處理工作做的不好，銹蝕仍會(huì)在涂層下繼續(xù)蔓延，使涂層成片脫落。經(jīng)過認(rèn)真清理的表面和一般簡(jiǎn)單(手工用砂紙或刷子)清理的工件，用暴曬法進(jìn)行涂層比較，壽命可相差4-5倍。表面清理的方法很多，但被接受最普遍的方法是：A.溶劑清理B.酸洗C.手動(dòng)工具D.拋丸處理。

　　拋丸是利用高速旋轉(zhuǎn)的葉輪把小鋼丸或小鐵丸經(jīng)過拋擲進(jìn)來高速撞擊整機(jī)外表，故能夠除去整機(jī)外表的氧化層。同時(shí)鋼丸或鐵丸高速撞擊整機(jī)外表，造成整機(jī)外表的晶格歪曲變形，使外表硬度增高，是對(duì)整機(jī)外表進(jìn)行清理的一種辦法。

　　由于磨料對(duì)工件表面的沖擊和切削作用，使工件表面獲得一定的清潔度和不同的粗糙度，使工件表面的機(jī)械性能得到改善，因此提高了工件的搞疲勞性，增加了它和涂層之間的附著力，延長(zhǎng)了涂膜的耐久性，也有利于涂料的流平和裝飾。

　　采用國(guó)內(nèi)最先進(jìn)的打砂、噴漆流水線，完善的涂裝工藝，實(shí)現(xiàn)打砂、底漆、面漆、烘烤在封閉環(huán)境里一次完成，漆面質(zhì)量及防銹能力達(dá)到國(guó)內(nèi)一流水平。

　　長(zhǎng)久8354型中置軸轎運(yùn)車，是長(zhǎng)久專用車為轎運(yùn)車行業(yè)貢獻(xiàn)的一款高性能主力戰(zhàn)略車型，基于長(zhǎng)久26年為全球100多個(gè)品牌汽車承運(yùn)經(jīng)驗(yàn)，汲取歐州最新轎運(yùn)車技術(shù)成果和流行元素，以及國(guó)內(nèi)法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)，并采用有限元(CAE)、 CATIA仿真分析等先進(jìn)設(shè)計(jì)手段作出的優(yōu)化設(shè)計(jì)方案。長(zhǎng)久中置軸轎運(yùn)車8354已經(jīng)投向市場(chǎng)，此舉填補(bǔ)了中國(guó)高品質(zhì)中置軸轎運(yùn)車市場(chǎng)空白，幫助用戶贏得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，助力轎運(yùn)車行業(yè)更安全、更經(jīng)濟(jì)、更高效!

　　“合抱之木生于毫末，九層之臺(tái)起于累土?！备鹳t文強(qiáng)調(diào)，“距離7月1日，已經(jīng)不足兩個(gè)月。我們絕不打價(jià)格戰(zhàn)。選擇我們的，我們感恩、珍惜，一定按時(shí)交車。不選擇我們的，我相信，在你使用了差的產(chǎn)品吃到了苦頭后，你還是會(huì)回頭，我們長(zhǎng)久專用車等著您。這些年來，不管是淘寶京東還是拼多多，價(jià)格戰(zhàn)中，廠家和消費(fèi)者絕非雙贏，是雙輸。轎運(yùn)車不是一件衣服、或者玩具、不是普通消費(fèi)品。轎運(yùn)車作為超大件物品，滿載總重量不低于30噸。在生產(chǎn)、制造的每一個(gè)環(huán)節(jié)中，長(zhǎng)久人都傾盡心血。而且在買賣達(dá)成后，長(zhǎng)久還將服務(wù)并具有保證其安全行駛的責(zé)任?！惫P者認(rèn)為，長(zhǎng)久人26年的認(rèn)真、務(wù)實(shí)等精神，讓汽車物流企業(yè)、以及承運(yùn)商們更加信任、信賴長(zhǎng)久，“長(zhǎng)久遠(yuǎn)，行天下”，名不虛傳。