解放J6L單橋轎運(yùn)車整車采用低合金鋼材料,沖孔板加網(wǎng)結(jié)構(gòu),歐式設(shè)計(jì)工藝,整車輕量化,自重更輕,額定在質(zhì)量更大,不超載,液壓系統(tǒng)控制,操作簡(jiǎn)單方便。
注:由于各廠商設(shè)計(jì)略有差異,以上數(shù)據(jù)僅供參考。
中國(guó)制造第一輛汽車的生產(chǎn)商,中國(guó)汽車工業(yè)的搖籃,以“鞏固卡車領(lǐng)導(dǎo)者地位,爭(zhēng)創(chuàng)解放世界名牌”為奮斗目標(biāo)?,F(xiàn)已成為國(guó)內(nèi)無(wú)形資產(chǎn)增長(zhǎng)最快的自主品牌和國(guó)產(chǎn)汽車第一品牌,在世界中重型載重車生產(chǎn)企業(yè)中,解放中重型卡車產(chǎn)銷規(guī)模已經(jīng)連續(xù)多年位居第一。
解放自主開發(fā)研制的駕駛室,其造型設(shè)計(jì)趕超當(dāng)今世界頂級(jí)重卡,外形雄渾、霸氣非凡。內(nèi)飾結(jié)構(gòu)、選 材用料,都屬精工細(xì)作、品質(zhì)卓絕。推動(dòng)中國(guó)卡車的研制和生產(chǎn)水平,在科技性、美學(xué)設(shè)計(jì)、安全性、 舒適性的結(jié)合達(dá)到新的高度。
燃油種類:柴油 排放標(biāo)準(zhǔn):國(guó)五
最大功率:165kW(220ps) 排量:4764ml
改變傳動(dòng)比,擴(kuò)大驅(qū)動(dòng)輪轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速的變化范圍,以適應(yīng)經(jīng)常變化的行駛條件;
在發(fā)動(dòng)機(jī)旋轉(zhuǎn)方向不變情況下,使汽車能倒退行駛;
利用空擋,中斷動(dòng)力傳遞,以發(fā)動(dòng)機(jī)能夠起動(dòng)、變速,并便于變速器換檔或進(jìn)行動(dòng)力輸出。
轎運(yùn)車結(jié)構(gòu)一般分為下底架、上底架、側(cè)片、前片、后門、頂片、附件、液壓系統(tǒng)、懸掛系統(tǒng)、氣制動(dòng)系統(tǒng)、電路系統(tǒng)、支承裝置、輪轂冷卻系統(tǒng)等組成。
車身為桿件、柜架結(jié)構(gòu),結(jié)構(gòu)輕盈,重量輕,大多為上下兩層裝載平臺(tái),平臺(tái)采用液壓缸開將,鋼絲繩滑輪結(jié)構(gòu),升降平穩(wěn),高度多定位等優(yōu)點(diǎn)。整車采用衍架結(jié)構(gòu),框架整體承載,無(wú)半掛車所具有的縱梁結(jié)構(gòu),自重輕,比同類車自重輕30
骨架式,即側(cè)片為立柱組成,無(wú)側(cè)蒙板,無(wú)前片、后門和頂片。自重輕、成本低、油耗小,但運(yùn)輸貨物時(shí)不方便,且轎車易受損;全封閉式轎運(yùn)車,即側(cè)片、前片均采用蒙板封閉,帶后門,頂片為蓬桿蓬布式。自重大,成本高,油耗大,但能保護(hù)轎車,且能運(yùn)輸其它貨物;半封閉式轎運(yùn)車,即無(wú)頂片,其特點(diǎn)介于兩者之間。
雙軸單胎式轎運(yùn)車,即后軸為雙軸結(jié)構(gòu),每只車軸 2 只輪胎,共計(jì) 4 只輪胎。這種結(jié)構(gòu)的車軸設(shè)計(jì)為凹橋,這樣車軸上方的多孔板離地面就很低,增大了裝車空間。
手拉葫蘆是用于將上底架提升,標(biāo)準(zhǔn)配置為1t,2只。標(biāo)準(zhǔn)配置不含輪轂冷卻裝置。對(duì)于全液壓提升的車輛,不配手拉葫蘆。備胎架采用門式結(jié)構(gòu)。即在門上采用兩只螺栓將備胎固定起來(lái)。標(biāo)配 2只門式備胎架。
轎運(yùn)車全稱車輛運(yùn)輸車,是專門運(yùn)輸乘用車的專用車型,多用于4S店之間的車輛轉(zhuǎn)運(yùn),設(shè)計(jì)科學(xué)合理,裝卸快捷方便,市場(chǎng)需求量逐年增加。從2019年開始,轎運(yùn)車市場(chǎng)發(fā)生了翻天覆地的變 ...
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