新能源汽車(chē)駛?cè)氚l(fā)展快軌道

   

   據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，全國(guó)公交大巴有50萬(wàn)輛，出租車(chē)有120萬(wàn)輛。除了少數(shù)使用壓縮天然氣或液化石油氣外，基本上是汽油或柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。一輛公交車(chē)的油耗和尾氣排放相當(dāng)于40輛私家車(chē)，一輛出租車(chē)的油耗和尾氣排放相當(dāng)于6輛私家車(chē)。如果全國(guó)公交系統(tǒng)全部使用純電動(dòng)車(chē)，每年可減少二氧化碳排放3254萬(wàn)噸，節(jié)能減排效果顯著。

   在近日舉辦的國(guó)際新能源汽車(chē)發(fā)展高峰論壇上，相關(guān)人士透露，業(yè)界期盼已久的《節(jié)能與新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)規(guī)劃(2011-2020年)》已經(jīng)基本完成，有望年底出臺(tái)。而此前不久，科技部網(wǎng)站公布，北京市已被列入私人購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)補(bǔ)貼試點(diǎn)城市，計(jì)劃2015年底推廣私人新能源汽車(chē)10萬(wàn)輛。

   寒冬已入，但新能源汽車(chē)的發(fā)展熱度卻是愈演愈烈，市場(chǎng)利好不斷。事實(shí)上，無(wú)論在公共服務(wù)領(lǐng)域還是私人消費(fèi)領(lǐng)域，在國(guó)家財(cái)政補(bǔ)貼和政策扶持的推廣引導(dǎo)下，市場(chǎng)積極性都在不斷提升，前景頗佳。

   電動(dòng)公交新能源汽車(chē)推廣效果明顯

   記者來(lái)到位于北京北土城東路附近一個(gè)公交車(chē)總站時(shí)，一輛標(biāo)有“純電動(dòng)公交車(chē)”字樣的84路汽車(chē)剛好進(jìn)站?？傉九赃?，就是84路車(chē)的“補(bǔ)給站”——北京公交電動(dòng)車(chē)充電站，幾分鐘后，換好新電池的84路便再次駛出。

   據(jù)操作工人介紹，充電站全部采用自動(dòng)化設(shè)備。當(dāng)一輛車(chē)身周?chē)鷰в?0塊鋰電池的電動(dòng)車(chē)開(kāi)進(jìn)充電站后，操作人員只需按動(dòng)電鈕，10分鐘內(nèi)就可完成全自動(dòng)的更換電池的過(guò)程?！岸屹M(fèi)用只是汽油的三分之一，1公里耗電不超過(guò)1度，”他說(shuō)。

   “電動(dòng)車(chē)的充電形式和手機(jī)類(lèi)似，一種是換電池，一種是直接給車(chē)身充電。”順著北京公共交通控股(集團(tuán))有限公司的副總工程師孫運(yùn)剛手指的方向，記者看見(jiàn)另一輛84路車(chē)正在院子一角靜靜地充著電。他說(shuō)，充電時(shí)間大約為3個(gè)小時(shí)。

   孫運(yùn)剛告訴記者，在科技部和北京市科委重大科技項(xiàng)目的支持下，開(kāi)發(fā)完成的50輛純電動(dòng)公交車(chē)服務(wù)于2008年奧運(yùn)會(huì)，奧運(yùn)會(huì)結(jié)束后，大部分車(chē)投入到現(xiàn)在的84路上運(yùn)行，一小部分在81路。據(jù)他介紹，純電動(dòng)公交車(chē)充一次電，能夠行駛150公里左右，規(guī)定路線內(nèi)基本可以跑兩圈，不過(guò)，為了應(yīng)對(duì)堵車(chē)等情況，基本上每跑一圈就換一次電池，但電池壽命不會(huì)受影響。而且，純電動(dòng)公交車(chē)性能比較穩(wěn)定，運(yùn)行起來(lái)噪音很小，比較舒適，也很少發(fā)生故障。

   “我國(guó)城市公交系統(tǒng)相對(duì)發(fā)達(dá)，如果把新能源汽車(chē)的發(fā)展與公共交通系統(tǒng)的發(fā)展實(shí)施有效對(duì)接，新能源汽車(chē)肯定大有作為，”孫運(yùn)剛說(shuō)。

   一位不愿具名的專(zhuān)家也表示，以公交車(chē)、環(huán)衛(wèi)車(chē)和出租車(chē)等公共服務(wù)領(lǐng)域作為新能源汽車(chē)的突破口，其推廣效應(yīng)更加明顯和廣泛。而且，對(duì)于大城市來(lái)說(shuō)，社會(huì)配套基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)容易集中，對(duì)新能源公共交通系統(tǒng)的支持比較有力。

   據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，全國(guó)公交大巴有50萬(wàn)輛，出租車(chē)有120萬(wàn)輛。除了少數(shù)使用壓縮天然氣或液化石油氣外，基本上是汽油或柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。一輛公交車(chē)的油耗和尾氣排放相當(dāng)于40輛私家車(chē)，一輛出租車(chē)的油耗和尾氣排放相當(dāng)于6輛私家車(chē)。   如果全國(guó)公交系統(tǒng)全部使用純電動(dòng)車(chē)，每年可減少二氧化碳排放3254萬(wàn)噸，節(jié)能減排效果顯著。

   實(shí)際上，電動(dòng)公交車(chē)在我國(guó)已有了初步進(jìn)展。據(jù)測(cè)算，新能源汽車(chē)在世博會(huì)召開(kāi)的6個(gè)月里的示范運(yùn)行，節(jié)約了傳統(tǒng)燃油約1萬(wàn)噸，減少有害物質(zhì)排放約118噸，減少溫室氣體排放約28000多噸。這是繼北京奧運(yùn)會(huì)后，我國(guó)新能源汽車(chē)技術(shù)和成果的又一次集中展示，是迄今為止全球范圍內(nèi)最大規(guī)模的新能源汽車(chē)商業(yè)運(yùn)營(yíng)示范活動(dòng)。

   政策給力，財(cái)政1元帶動(dòng)投資8元多

   作為未來(lái)能源革命制高點(diǎn)，發(fā)展新能源汽車(chē)，已成為國(guó)家新能源發(fā)展戰(zhàn)略之一。工信部裝備工業(yè)司司長(zhǎng)張相木日前曾表示，中國(guó)汽車(chē)保有量將從2009年的6280多萬(wàn)輛躍升到2020年的2億輛，未來(lái)能源安全、環(huán)境保護(hù)和交通壓力等問(wèn)題將進(jìn)一步凸現(xiàn)，加快培育和發(fā)展新能源汽車(chē)有助于解決矛盾。

   近年來(lái)，政府也對(duì)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)給予了高度重視。自2001年開(kāi)始，我國(guó)政府出臺(tái)了多部節(jié)能、環(huán)保和能源安全相關(guān)的法規(guī)和政策，并特別針對(duì)包括電動(dòng)車(chē)在內(nèi)的新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)推出了多項(xiàng)優(yōu)先發(fā)展的政策。近年來(lái)，新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)更是得到了迅猛發(fā)展。

   2009年以來(lái)，中央財(cái)政率先在5個(gè)城市啟動(dòng)了私人購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)補(bǔ)貼試點(diǎn)工作，其中純電動(dòng)乘用車(chē)每輛車(chē)最高補(bǔ)貼6萬(wàn)元;同時(shí)，我國(guó)公共服務(wù)領(lǐng)域節(jié)能與新能源汽車(chē)示范推廣試點(diǎn)城市范圍不斷擴(kuò)大，目前國(guó)內(nèi)有近20個(gè)城市正在進(jìn)行新能源汽車(chē)消費(fèi)政策的試點(diǎn)。湖南株洲已于2009年出臺(tái)了《公交車(chē)電動(dòng)化三年行動(dòng)計(jì)劃綱要》，計(jì)劃用3年時(shí)間將627輛公交車(chē)全部置換為混合動(dòng)力車(chē)和電動(dòng)車(chē)，打造國(guó)內(nèi)首個(gè)“全電動(dòng)公交城”。

   從發(fā)展方向和政策扶持力度可看出，節(jié)能環(huán)保的新能源車(chē)不僅是能源革命的制高點(diǎn)，也將是車(chē)市中新的消費(fèi)熱點(diǎn)?？萍疾坎块L(zhǎng)萬(wàn)鋼曾透露：“2009年中央財(cái)政對(duì)于公交系統(tǒng)新能源汽車(chē)的補(bǔ)貼達(dá)到了10億元，帶動(dòng)民間資本在電機(jī)、電池規(guī)?；a(chǎn)中的投資達(dá)到了85億元?！憋@然，隨著一系列新能源汽車(chē)扶持政策即將出臺(tái)，中國(guó)新能源汽車(chē)“十二 五”期間將快速發(fā)展。

   然而，也有專(zhuān)家對(duì)政府在不同階段所扮演的角色提出自己的看法。比如，在研發(fā)階段，政府應(yīng)支持關(guān)鍵技術(shù)的攻關(guān)和突破，增強(qiáng)新能源汽車(chē)工程化、產(chǎn)業(yè)化的能力;在示范推廣階段，應(yīng)加大示范推廣的力度，通過(guò)示范補(bǔ)貼等政策措施，提高產(chǎn)品質(zhì)量和技術(shù)水平，同時(shí)還要引導(dǎo)消費(fèi)者在消費(fèi)觀點(diǎn)、消費(fèi)行為等方面的轉(zhuǎn)變;在產(chǎn)業(yè)化階段，要對(duì)產(chǎn)業(yè)化政策、稅收、行業(yè)管理等方面進(jìn)行前期部署，促進(jìn)其遵照市場(chǎng)規(guī)則健康成長(zhǎng)，而不是養(yǎng)成對(duì)政府補(bǔ)貼的依賴(lài)性。

   前景光明呼之欲出的新能源汽車(chē)規(guī)劃

   跡象表明，促進(jìn)新能源汽車(chē)的發(fā)展已成為社會(huì)各界的一個(gè)共識(shí)，也是未來(lái)國(guó)家競(jìng)爭(zhēng)、企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的一個(gè)重要砝碼。據(jù)國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心主任張玉臺(tái)透露，目前有關(guān)部門(mén)正在著手完善、加快新能源汽車(chē)發(fā)展的專(zhuān)項(xiàng)規(guī)劃和相關(guān)扶持政策的制定，業(yè)界翹首以盼的《節(jié)能與新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)規(guī)劃(2011-2020年)》有望年底出臺(tái)，這意味著新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展提速在即。

   促新能源汽車(chē)發(fā)展，以財(cái)政投入為主導(dǎo)的政府推動(dòng)必不可少。此前公布的《節(jié)能與新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)規(guī)劃》草案建議，2011年到2020年的10年間，中央財(cái)政投入1000億元，力爭(zhēng)到2015年，新能源汽車(chē)初步實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化，動(dòng)力電池、電機(jī)、電控等關(guān)鍵零部件核心技術(shù)實(shí)現(xiàn)自主化，純電動(dòng)汽車(chē)和插電式混合動(dòng)力汽車(chē)市場(chǎng)保有量達(dá)到50萬(wàn)輛以上;到2020年，培育形成1-2家新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)規(guī)模超過(guò)100萬(wàn)輛的汽車(chē)企業(yè)集團(tuán)，3-5家新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)規(guī)模超過(guò)50萬(wàn)輛的汽車(chē)企業(yè)集團(tuán)。

   有關(guān)專(zhuān)家也指出，政府扶持會(huì)帶動(dòng)新能源汽車(chē)的推廣和銷(xiāo)售，但新能源汽車(chē)要實(shí)現(xiàn)目標(biāo)銷(xiāo)量，最終還是要走商業(yè)化的模式，要讓消費(fèi)者真正體驗(yàn)到新能源汽車(chē)的優(yōu)勢(shì)。