位居行業(yè)首位 上汽紅巖上半年增幅達到149.7%

上汽紅巖正在以新的面貌示人。一方面，2017年，銷量同比增幅市場排名第一的“紅巖速度”震驚行業(yè)，另一方面，發(fā)生在這家公司內(nèi)部的一系列變革讓人不得不贊嘆————這才是那個有著52年造車史的紅巖！

2017年1-6月份，上汽紅巖實現(xiàn)銷量20007輛，在行業(yè)增幅71.5%的情況下，它的增幅達到149.7%，位居行業(yè)首位。其市場排名從之前的第八上升至第七位，而單從5月、6月兩個月的銷量來看，它甚至一度排到了第六位，更能直接說明問題的是，上汽紅巖的市場占有率上升了1.1個百分點達3.4%，體現(xiàn)的是它的市場認可度在提高。

它在細分市場上的表現(xiàn)同樣優(yōu)異，上半年，自卸車銷量達到12762輛，同比增長176.9%，牽引車、載貨車同樣都有著100%以上幅度的增長，而中置軸轎運車新品橫空出世后便取得了61.4%的市場份額，另外，在有的區(qū)域市場，其渣土車的市場占有率在一些城市更是高達50%以上這份成績單，屬于2017年1-6月份的“新紅巖”。

一分耕耘一分收獲，上汽紅巖2017年強勢崛起的背后，是一系列看得見、感受得到的舉措綜合作用的結(jié)果。

有機遇，關(guān)鍵是抓住了機遇

新GB1589法規(guī)實施后，國內(nèi)卡車市場形勢一片大好，公路牽引車、中置軸轎運車等都迎來歷史性、政策性機遇，以前1輛車的運力目前需要2-3輛車來消化，此外，一年內(nèi)，全國將有4萬輛以上的不合規(guī)轎運車要淘汰，加上6×2車型用戶的大量換車及大中城市對新型渣土車的“剛需”、仍在高速發(fā)展中的快遞行業(yè)對載貨車的旺盛需求等，2017年對于重卡行業(yè)來說注定是個豐收年。

機遇擺在面前，對所有人機會均等，關(guān)鍵還要看能不能抓住它。2016年第四季度以來，上汽紅巖用一系列“組合拳”贏得了這場“機遇之爭”。

這套“組合拳”包括了提升產(chǎn)能，通過種種努力，2017年3月、4月份，其產(chǎn)銷均超歷史記錄。包括了提升生產(chǎn)管理能力，今年3月份以來，上汽紅巖啟動“戰(zhàn)時機制”，每天都會召開戰(zhàn)時例會，主要解決當天各個部門、各個環(huán)節(jié)遇到的問題，其中的生產(chǎn)管理層級的例會為生產(chǎn)管理能力、生產(chǎn)效率的提升做了良好保障。還包括年初召開的供應(yīng)商大會，在零部件供應(yīng)體系上提前謀劃，避免了車輛需求高峰期零部件供應(yīng)跟不上給銷量帶來的影響。也包括充分調(diào)動起了經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)體系的積極性，尤其是上汽的增資擴股大大增強了經(jīng)銷商的信心，經(jīng)銷商在融資、授信等方面都得到了更大支持，其銷售能力持續(xù)提升。更包括其把服務(wù)網(wǎng)絡(luò)增加到千家，服務(wù)半徑縮小至90公里，進一步深化了“服務(wù)零距離”的內(nèi)涵，在重卡行業(yè)“拼服務(wù)”的2017年，上汽紅巖在服務(wù)方面及時彌補了不足，可見，上汽紅巖從零部件供應(yīng)到生產(chǎn)制造再到銷售和服務(wù)等全方面的能力都已今非昔比。這些能力讓上汽紅巖在機遇來臨時抓住了它并將在之后的時間里長期受益。

有產(chǎn)品，還要有拳頭產(chǎn)品

上汽紅巖在調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)方面的成效有目共睹。2017年，其傳統(tǒng)優(yōu)勢板塊自卸車“強者恒強”，今年二季度上汽紅巖的自卸車銷量行業(yè)第一，昔日的工程車之王宣告王者歸來。

值得特別關(guān)注的是，2017年1-6月份，上汽紅巖不單單是自卸車板塊強，其在港口牽引車、?；愤\輸車、快遞用車等細分市場都有重大突破，牽引、載貨、自卸三大板塊全面上量。上汽紅巖自卸車的口碑是不錯的。

以杰獅、杰卡為代表的公路車有著超過100%以上的增幅，可見，上汽紅巖以往的劣勢在得到彌補，而且公路車在市場上的表現(xiàn)也是漸入佳境，這源于其多年來深耕市場的“修煉”。目前，技術(shù)同步歐洲的杰獅車型已得到市場認可，其節(jié)油、安全等方面的特性讓他收獲了大量支持者，“杰獅撞火車，司機幸存”的案例更是家喻戶曉，而作為中短途運輸車的代表車型，杰卡在港口牽引、中短途物流市場已有非常高的知名度和美譽度，公路牽引車已成為上汽紅巖的又一強勢板塊。