揭秘江鈴特順——一輛卡車化的國(guó)產(chǎn)輕客

最新一代產(chǎn)品特順就要上市了，盡管廠商對(duì)這款名字很拗口、外形實(shí)在不敢恭維的產(chǎn)品做了各種美化，但群眾的眼睛都是雪亮的，光說漂亮話可忽悠不了老司機(jī)。隨著越來越多客觀數(shù)據(jù)的曝光，這款所謂的“新產(chǎn)品”也慢慢地露出了它的本來面目，下面就讓我們一起來看一看江鈴特順究竟是一款怎樣的產(chǎn)品吧。

作為江鈴自主生產(chǎn)的輕客產(chǎn)品，特順被說成是傳承經(jīng)典、擁有超高性價(jià)比的一款新車，不過事實(shí)卻讓人大跌眼鏡。和已經(jīng)停產(chǎn)的合資品牌產(chǎn)品福特全順相比，特順就是一輛打著輕客旗號(hào)的國(guó)產(chǎn)卡車。為了降低生產(chǎn)成本，江鈴特順進(jìn)行了大量的卡車化改動(dòng)。特順的后橋被降配為卡車后橋，直接導(dǎo)致車輛增重140kg，底板高度也增加了70mm，不僅增加了油耗，上下車也極為不便；特順的轉(zhuǎn)向器被簡(jiǎn)配成卡車轉(zhuǎn)向器，這也就意味著駕駛員在打方向盤時(shí)要花更大的力氣，特順不得不通過增大方向盤的方式來緩解這一問題，直徑被增大至410mm的巨無霸方向盤不僅不美觀，也等于縮小了駕駛員的操作空間；相比全順，據(jù)說特順的變速器換成了江鈴自主生產(chǎn)的變速箱，而江鈴的變速箱更多的是使用在卡車上面。江鈴為了在特順上實(shí)現(xiàn)降本，可說是無所不用其極。

在動(dòng)力系統(tǒng)方面，特順搭載的依然是基于上世紀(jì)八十年代日本五十鈴技術(shù)的發(fā)動(dòng)機(jī)。這一技術(shù)在日本早已經(jīng)被淘汰了好多年，為了控制成本，江鈴仍然在特順上沿用了這一最大功率僅為85Kw的發(fā)動(dòng)機(jī)。因?yàn)槲迨彽募夹g(shù)過于老化，間接導(dǎo)致了車輛在環(huán)保排放標(biāo)準(zhǔn)上的欠缺，為此江鈴特順在后處理上采用了SCR技術(shù)路線，司機(jī)師傅差不多每次加油時(shí)都需要添加尿素溶液，不僅不方便，還增加了車輛的使用成本，消耗尿素的費(fèi)用要超過4000元。

在車輛安全方面，特順為進(jìn)一步降低成本，采用了前盤后鼓的剎車系統(tǒng)。鼓式制動(dòng)屬于成本低廉的制動(dòng)解決方案，制動(dòng)力不夠穩(wěn)定，尤其是在城市路況環(huán)境中，經(jīng)常制動(dòng)容易引發(fā)剎車系統(tǒng)的熱衰退現(xiàn)象，嚴(yán)重時(shí)更可能發(fā)生剎不住的后果。特順采用的是國(guó)產(chǎn)的ABS輔助系統(tǒng)，在國(guó)內(nèi)的使用率還不到1%，市場(chǎng)接受度很差，并且，即使有ABS輔助也無法徹底解決剎不住的問題。另外，特順的輪胎也換了比老全順便宜的輪胎產(chǎn)品，整體安全性堪憂。

通過以上這些配置的降低，特順相比老全順制造成本降低了2萬，但特順這款卡車化的產(chǎn)品上市價(jià)卻賣出了輕客售價(jià)。這樣的產(chǎn)品是消費(fèi)者所需要的嗎？

目前市場(chǎng)上主流的歐系輕客品牌都在圍繞用戶需求，以更高品質(zhì)、更先進(jìn)的技術(shù)、更優(yōu)質(zhì)的服務(wù)來實(shí)現(xiàn)用戶價(jià)值的最大化。而江鈴特順卻反其道而行之。對(duì)此筆者只想說，用戶不是傻子，任何在產(chǎn)品上的偷換概念都只會(huì)適得其反，企業(yè)只有真正的為消費(fèi)者著想，才能立足市場(chǎng)、做大做強(qiáng)。