專用汽車玩轉(zhuǎn)“一帶一路”巴基斯坦

5月14日召開的“一帶一路”高峰論壇，共有來自130多個國家和70多個國際組織約1500名代表出席。在“一帶一路”戰(zhàn)略的引導(dǎo)下，中國有可能改變世界經(jīng)濟(jì)版圖，而汽車行業(yè)則是這一經(jīng)濟(jì)建設(shè)下的重要角色。

“一帶一路”國際合作高峰論壇

習(xí)近平主席在論壇期間會見巴基斯坦總理謝里夫

“一路一帶”倡議所涉及的地區(qū)囊括了整個歐亞大陸及其毗鄰的西太平洋、印度洋，可謂氣吞山河。倡議提出的原因之一就是為了中國國內(nèi)積累的龐大工業(yè)產(chǎn)能及資本，與域內(nèi)國家合作，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

因此自倡議提出以來，我國工業(yè)界，包括汽車行業(yè)，在討論未來發(fā)展方向時，已經(jīng)有把“一路一帶”當(dāng)作口頭禪的趨勢。然議者眾，而探其究竟者寡，本期小編就帶大家試著“窺一管而知全豹”，看看“一路一帶”上的關(guān)鍵國家-巴基斯坦。                      

同中國的大部分鄰國一樣，巴基斯坦是一個中國人常常聽到，但又不甚了解的國度。貌似跟中國關(guān)系很鐵，貌似跟印度不太對付，至于巴基斯坦國內(nèi)什么樣，國人了解的不多，更不要提該怎么跟巴基斯坦做生意了。不過結(jié)論先告訴大家，“一路一帶”能否成功，關(guān)鍵就在巴基斯坦，“一路一帶”最大的機(jī)會就在巴基斯坦。

那么陸上絲綢之路會由誰來走？火車?毛驢？還是汽車？試問域內(nèi)有多少國家有強(qiáng)大中央政府加鐵道部？有多少國家還有阿凡提？相信我們可以從巴基斯坦這個“一路一帶”樣本來發(fā)現(xiàn)大戰(zhàn)略中的小細(xì)節(jié)，發(fā)掘大趨勢帶給汽車業(yè)的不小的機(jī)會。畢竟，汽車是現(xiàn)代運(yùn)輸體系中使用門檻最低的運(yùn)輸工具。

復(fù)雜的地形，更復(fù)雜的社會

巴基斯坦地形圖

巴基斯坦國土面積不足中國的十分之一，人口達(dá)到兩個億，且仍在快速增長。一條印度河貫穿全境，印度河兩岸地勢平緩，人口集中，是為國家重心所在。印度河以東不遠(yuǎn)即是印度。印巴兩國恩怨源自前英國殖民者的印巴分治方案。在此，印巴兩國邊界一馬平川，無險可守，龐大鄰居印度可能的陸上全面入侵成為巴基斯坦最大的安全威脅。

印巴哨兵升旗

印度河平原西側(cè)多為干旱高原或山地，人口稀少，政府控制難以到達(dá)，治安難以保證。由于西北部與阿富汗的邊界為前英國殖民者單方面劃定，故阿富汗至今不能接受（與我國藏南問題異曲同工），雙方的邊境控制都很薄弱。由此，西北邊境在塔利班等極端組織眼中形同虛設(shè)，阿富汗來剿匪，恐怖分子就跑到巴基斯坦，巴基斯坦來剿匪，恐怖分子就去阿富汗度個假，美國飛機(jī)兩邊都炸，恐怖分子就躲到山洞里。

在印度河入?？谂c伊朗邊境之間便是俾路支省，地形崎嶇，人口稀少。住在那里的俾路支人有較強(qiáng)的離心傾向，并有一支名為“俾路支解放軍”的分裂武裝，現(xiàn)已在散布反對中央政府同中國一起在本省搞開發(fā)的叫囂。奈何其中的瓜達(dá)爾港地理位置太過重要，西扼波斯灣，南鄰印度洋，北邊連同巴基斯坦腹地直至中國，中國無法忽視。

瓜達(dá)爾港戰(zhàn)略位置示意圖

巴基斯坦北部與中國的青藏高原接壤，無數(shù)雪山、峽谷、激流橫亙兩國之間，七十年代以“一公里一條人命”的代價修通的喀喇昆侖公路穿行其間，不絕如縷?，F(xiàn)今公路條件有所改善，但一條公路顯然已無法承受溝通中國與巴基斯坦乃至印度洋的重任。

喀喇昆侖山公路親歷視頻

缺電的兩億人帶來的商機(jī)

普什圖人日常生活

作為一個兩億人口的國家，巴基斯坦的全國電力需求僅有1700萬千瓦左右，還不如我們的一個三峽電站的產(chǎn)出。然而，僅僅這點(diǎn)需求還無法得到滿足，巴基斯坦全國發(fā)電能力僅有1400萬千瓦左右，而由于電力設(shè)施老舊，實際發(fā)電能力還常常不足1000萬千瓦。長時間、大范圍的停電，使社會運(yùn)轉(zhuǎn)受到巨大影響，更嚇跑了想在巴基斯坦投資的人。

巴基斯坦黯淡的夜色

究其根本，缺電竟然是因為巴基斯坦全國上下，居民、企業(yè)、政府、軍隊都習(xí)慣性地拖欠電費(fèi)。法不責(zé)眾，電力公司也不敢隨意停欠費(fèi)人的電，以致整個電力系統(tǒng)負(fù)債累累，無法擴(kuò)大、改進(jìn)基礎(chǔ)設(shè)施，提高發(fā)電量。同時，巴基斯坦政府制定的電價只有大約4毛錢一度，即使算上政府補(bǔ)貼，發(fā)電也沒什么賺頭。

這也是“一路一帶”包含的發(fā)展中國家的一個普遍現(xiàn)象，基礎(chǔ)設(shè)施差往往不僅僅是因為窮，后面有著更深層次的社會、政治因素。“一路一帶”要做成功，不能只看基礎(chǔ)設(shè)施怎么做，看買賣怎么做，更要了解表面問題背后的深層次問題。如果深層次問題不能得到解決，貿(mào)然去做表面文章，必然是花錢、受累還要虧本、挨罵。

目前，中國同巴基斯坦在多個水電、火電、核電及電網(wǎng)項目中合作，國內(nèi)數(shù)得上的電力相關(guān)公司都有參與。對汽車行業(yè)來說，應(yīng)急電力搶修車、應(yīng)急發(fā)電車、電力檢修車都將隨著這些中國電力企業(yè)的參與而進(jìn)駐巴基斯坦。至少賣車不用操心挨家挨戶收電費(fèi)，所以產(chǎn)品質(zhì)量過硬的汽車企業(yè)無需挺進(jìn)巴基斯坦，直接去找在巴有項目的中國公司吧！這些公司包括但不限于：三峽集團(tuán)、中國電建、葛洲壩集團(tuán)、特變電工、中國能建······

從喜馬拉雅到印度洋的大工地

喀喇昆侖公路

巴基斯坦國內(nèi)交通建設(shè)面臨三大主要課題，也是中國把巴基斯坦建設(shè)為“一路一帶”樣板的主要課題，其一，以公路、鐵路、油氣管線、光纜等多種方式穿越橫亙在兩國之間的崇山峻嶺；其二，在平衡國內(nèi)各政治派別、民族、地區(qū)的利益及發(fā)展訴求的條件下，將巴基斯坦的經(jīng)濟(jì)腹地用現(xiàn)代交通聯(lián)系起來，促進(jìn)國內(nèi)融合；其三，克服當(dāng)?shù)胤蛛x勢力、印度、美國、新加坡的干擾，建設(shè)好印度洋出?？?瓜達(dá)爾港，同時兼顧傳統(tǒng)出海口-卡拉奇。

巴基斯坦瓜達(dá)爾港鳥瞰圖

瓜達(dá)爾港衛(wèi)星圖

目前，中建股份及中國交建承擔(dān)了在巴的公路建設(shè)項目，項目集中在北部。中國鐵路總公司與中國北方工業(yè)公司承擔(dān)了拉合爾的軌道交通項目。瓜達(dá)爾港現(xiàn)在從消極怠工的新加坡公司手上轉(zhuǎn)由中國海外港口控股有限公司經(jīng)營。除了港口基建外還有港口配套的加工工業(yè)區(qū)的建設(shè)都需要大量中國工程、工業(yè)企業(yè)的參與，巴方是一心要建設(shè)一個屬于自己的”深圳”。在這些工程集中、中資企業(yè)集中的地方，工程機(jī)械、專用汽車的強(qiáng)烈需求亦是顯而易見的。

用卡車把美國人的路線反過來走

從八十年代，美國人支持后來的仇人-基地組織在阿富汗抵抗蘇聯(lián)的行動，到二十一世紀(jì)開打的阿富汗反恐戰(zhàn)爭，不論前方如何折騰，后方的一條強(qiáng)大的補(bǔ)給線從來都是支撐前方行動的根本保證。甚至可以說，前方派多少人，打多大的仗，常常是由后方能送上來多少補(bǔ)給決定的。而這條戰(zhàn)略補(bǔ)給線就是從巴基斯坦到阿富汗的補(bǔ)給線。其主要線路即與中巴經(jīng)濟(jì)走廊線路吻合。中美區(qū)別就在于，美國人是從印度洋往中亞送去戰(zhàn)爭和死亡，我們是從中亞往印度洋送去和平與發(fā)展。

北約運(yùn)輸線實景

既然走的是同一條線路，運(yùn)送的同樣也是大量軍事或工程工業(yè)裝備，軍需或民生消耗品，我們同巴基斯坦進(jìn)行交通聯(lián)絡(luò)的方式也會同美國人的交通方式有很大相似之處，所以美國組織這條經(jīng)巴基斯坦的交通大動脈的經(jīng)驗教訓(xùn)值得參考。

北約經(jīng)巴基斯坦到阿富汗的補(bǔ)給線

不同于鐵路發(fā)達(dá)，政治穩(wěn)定的國家的運(yùn)輸，北約在巴基斯坦的運(yùn)輸主要靠卡車。什么牌的車見得多？奔馳、曼、沃爾沃！對你沒看錯，不過一般都是二手的，而且被司機(jī)打扮得花枝招展。巴基斯坦的卡車大量都是進(jìn)口的發(fā)達(dá)國家的二手貨，有時可能是蘇聯(lián)解體前就被倒了三手的那種。這些卡車中，半掛車、集裝箱運(yùn)輸車、油罐車占了大部分。

巴基斯坦卡拉奇的油罐車隊

巴基斯坦沒有什么汽車工業(yè)，但裝飾汽車的產(chǎn)業(yè)可是超乎想象，卡車司機(jī)們本著以車為家的理念，把自己的車打扮的好似出嫁姑娘一般。所以，想把貨運(yùn)車輛賣到巴基斯坦去的朋友們可以好好的研究一下巴基斯坦的汽車裝潢文化，找找裝飾汽車的專家和汽車零配件經(jīng)銷商（阿里巴巴就不告訴你去哪找），是個直接找到終端客戶的捷徑。

巴基斯坦的卡車藝術(shù)

玩轉(zhuǎn)“一路一帶”兩種方式

巴基斯坦的一處工地

如何從“一路一帶”之下的中巴合作中分一杯羹？根據(jù)自身條件，你可以選擇坐鎮(zhèn)國內(nèi)，在國內(nèi)尋找要前進(jìn)巴基斯坦的中國公司，來中國采購的通常由中國貿(mào)易公司陪同的巴基斯坦商人，或者直接找時不時客串一把采購員的巴基斯坦大使館，請他們帶著你玩。大部分人適合這種方式，小心駛得萬年船。

巴基斯坦軍方對在巴中國人的保護(hù)十分重視

你還可以選擇自己擊水中流，去巴基斯坦現(xiàn)在正在進(jìn)行的眾多項目的現(xiàn)場找商機(jī)，去危險地區(qū)記得向政府申請軍警保護(hù)，這是“巴鐵”給中國人的特殊待遇。風(fēng)險大的地方自然利潤就大。但去之前請注意研究當(dāng)?shù)孛袂?、政情，要知道有些地方窮了幾百年、亂了幾百年不是因為就差你沒有去。如何把這些地方變好、讓自己變富，值得一探究竟。