NVH性能新突破：江淮格爾發(fā)K7給你一個(gè)安靜世界

開車，其實(shí)是件特別私人的事。很多時(shí)候，駕駛者其實(shí)不需要喋喋不休的乘坐者，更不該有來源不明的嘈雜聲，只需要靜靜的放著音樂，安靜的傾聽。但是本該舒適安靜的私人世界，卻因?yàn)檐囕v存在的NVH問題，讓人無法沉浸于這一片安寧之中。因此，NVH性能開發(fā)成為車輛研發(fā)生產(chǎn)的重要環(huán)節(jié)，而眾車企中江淮重卡更是在這方面“投入過剩”。

江淮格爾發(fā)K7一直對(duì)用戶行車安全和舒適度進(jìn)行著重點(diǎn)開發(fā)，在剛剛通過了國內(nèi)和歐洲駕駛室安全性能碰撞試驗(yàn)后，又在 NVH性能開發(fā)上取得了重大突破，為用戶營造了舒適安靜的駕駛世界。

NVH，指的是噪聲、振動(dòng)與聲振粗糙度（Noise、Vibration、Harshness）。也就是車輛行駛過程中是否足夠安靜、平穩(wěn)，整體的駕乘體驗(yàn)是否令人舒適。重卡的噪音主要集中在發(fā)動(dòng)機(jī)噪音、胎噪和風(fēng)噪這三個(gè)方面，噪音是駕乘者都可以明顯感受到的。而對(duì)于振動(dòng)，駕駛者感知更為明顯，因?yàn)榉较虮P的抖動(dòng)就是振動(dòng)的一種。駕乘者長時(shí)間處于噪音和振動(dòng)明顯的駕駛環(huán)境中，極易危害身心健康。所以，提升駕駛環(huán)境的舒適度，關(guān)鍵點(diǎn)在于“減振”和“降噪”。

NVH性能的開發(fā)優(yōu)化，便是為了減振和降噪。NVH性能優(yōu)化，共分為三步、四個(gè)方面：從零部件NVH性能優(yōu)化、系統(tǒng)NVH優(yōu)化到整車NVH性能優(yōu)化，分別針對(duì)整車模態(tài)匹配、整車路噪性能、整車氣密性以及整車聲學(xué)包性能四個(gè)方面進(jìn)行分析。術(shù)語聽著復(fù)雜，其實(shí)道理簡單，控制噪聲聲源、阻斷噪聲傳播、在人耳處減弱噪聲，也就是所謂的“減少噪聲的三大途徑”。

整車模態(tài)匹配，就是抵抗振動(dòng)、防止“共振”。任何物質(zhì)自身都有一個(gè)“固有頻率”，當(dāng)兩種物體的頻率相同時(shí)，振動(dòng)幅度就會(huì)加大，這就是共振現(xiàn)象?！肮舱駱蛩笔录褪堑湫偷墓舱瘳F(xiàn)象。整車模態(tài)匹配就是為了避免車輛某些部分頻率一致引發(fā)共振而進(jìn)行針對(duì)性的匹配。同時(shí)對(duì)關(guān)鍵部件、系統(tǒng)的剛度（抗變形能力）進(jìn)行檢測(cè)并調(diào)整，減少振動(dòng)的產(chǎn)生。整車模態(tài)匹配就是為了減少車輛自身內(nèi)部的振動(dòng)和噪聲，從而控制噪聲的“聲源”。

整車路噪性能開發(fā)，主要關(guān)注的是不同部件、系統(tǒng)之間的連接匹配。聲音的大小是受傳導(dǎo)過程中鏈接結(jié)構(gòu)影響的，車輛在高速行駛時(shí)，輪胎與路面磨擦?xí)a(chǎn)生噪聲，路況越差、輪胎越硬，胎噪就越大。我國道路質(zhì)量普遍較低，所以對(duì)車輛路噪性能的優(yōu)化尤其重要。整車路噪性能開發(fā)，需要考察振動(dòng)傳遞的路徑，避免噪聲在車體結(jié)構(gòu)中產(chǎn)生共鳴，經(jīng)過NVH這方面的優(yōu)化后，可以防止胎噪放大，有效控制路噪。

整車氣密性性能是為了降低風(fēng)噪，而整車聲學(xué)包性能優(yōu)化就是提高吸隔效果。通過堵塞各泄露孔，設(shè)計(jì)發(fā)動(dòng)機(jī)倉前圍隔音墊等方式提高氣密性，車內(nèi)受到外界傳來的噪音越小，而他也是所有NVH性能開發(fā)的關(guān)鍵，對(duì)車輛駕駛室進(jìn)行煙霧排查試驗(yàn)便是最好的氣密性檢測(cè)方式。駕駛室內(nèi)內(nèi)飾應(yīng)用棉氈、海綿、玻璃纖維、無紡布等吸聲材料來進(jìn)行聲學(xué)包性能優(yōu)化，以此提升吸聲、隔聲能力。

江淮格爾發(fā)K7，針對(duì)103項(xiàng)NVH性能指標(biāo)進(jìn)行了優(yōu)化，平均車內(nèi)噪聲值較其它車型下降了近3個(gè)分貝,達(dá)到了國內(nèi)標(biāo)桿的水平。與此同時(shí)，江淮格爾發(fā)K7不但為駕乘者營造了舒適的駕駛室環(huán)境，也為其提供了一次次享受安靜的私人世界的機(jī)會(huì)。