前四月銷量連續(xù)大捷 上汽紅巖高歌猛進(jìn)收復(fù)失地

2017年5月5日，上汽集團(tuán)發(fā)布4月份產(chǎn)銷快報顯示，4月份上汽集團(tuán)銷量達(dá)50.13萬輛，同比增長5.91%;生產(chǎn)各類汽車50.87萬輛，同比增長10.9%。

上汽紅巖

在各細(xì)分市場上，表現(xiàn)最為耀眼的莫過于上汽紅巖，快報顯示：上汽紅巖4月份售車4117輛，同比增長134.32%。1-4月連續(xù)增長，累計(jì)銷量達(dá)到11947輛，同比高達(dá)148.53%，銷量排名也大幅竄升，與第六名僅有1000多輛的差距。短短時間，上汽紅巖為何能夠“坐七望六”?

三大原因引爆重卡市場

自去年10月份開始，重卡市場受到國家治超新政策的推動，及煤炭市場補(bǔ)充庫存等影響，重卡銷售量迅猛攀升。數(shù)據(jù)顯示，重卡在2016年四季度市場銷量達(dá)到23.68萬輛，相比去年同期凈增長9.6萬輛，增幅達(dá)68%。2017年，重卡市場持續(xù)2016年末勢頭，繼續(xù)狂飆猛進(jìn)。

前瞻產(chǎn)業(yè)研究院《重卡汽車行業(yè)產(chǎn)銷需求與投資預(yù)測分析報告》分析，三大原因令重卡市場實(shí)現(xiàn)井噴。而上汽紅巖之所以在1-4月同比增長148.53%，正是因?yàn)閺?qiáng)大的產(chǎn)品力適應(yīng)了重卡市場的三大需求。

“巨無霸”應(yīng)對大宗商品運(yùn)輸需求

前瞻產(chǎn)業(yè)研究院認(rèn)為，首先是國家政策、大宗商品市場供需變化等因素帶來了剛性購車需求，令重卡市場迅速升溫。

紅巖杰獅C500 4×2大馬力牽引車

為了應(yīng)對大宗商品市場如煤炭、鋼鐵等體積大、質(zhì)量重的運(yùn)輸需求，上汽紅巖推出了國內(nèi)首款8×4驅(qū)動形式的中置軸貨運(yùn)列車————紅巖杰獅C5008×4中置軸貨運(yùn)列車，它的容積最大可達(dá)116m³，較傳統(tǒng)車型容積提升40%以上，承載總重最高可達(dá)49噸，在目前國內(nèi)貨運(yùn)列車中遙遙領(lǐng)先，被譽(yù)為“陸地巨無霸”。它和兄弟車型紅巖杰獅C500 4×2大馬力牽引車一起，組成了上汽紅巖的“大胃王”，在大宗商品運(yùn)輸市場上所向披靡。

安全與效率吸引換車用戶

第二個原因是，重卡每隔5-7年需要更新，在2010-2012年上一輪重卡市場爆發(fā)期間投入使用的252萬輛重卡面臨換代。對重卡這種運(yùn)營車輛，人們提出了安全、經(jīng)濟(jì)、舒適等全方位的高要求。

同樣以上汽紅巖杰獅C500 8×4中置軸貨運(yùn)列車為例，它采用獨(dú)特的依維柯專利EBS發(fā)動機(jī)缸內(nèi)制動技術(shù)、駕駛室整體后移技術(shù)、駕駛室沖焊框架式整體成型技術(shù)，加之盤式制動、ECAS電控空氣懸架等先進(jìn)安全配置的應(yīng)用，有效地滿足了用戶的安全需求。

紅巖杰獅C500 8×4中置軸貨運(yùn)列車

而新材料、新工藝、歐洲標(biāo)準(zhǔn)整體輕量化設(shè)計(jì)的運(yùn)用，使它在保證產(chǎn)品使用強(qiáng)度和安全的同時，還把主車整體自重控制在9.8噸，更輕的車重自然也大大提升了經(jīng)濟(jì)性。在舒適性上，它還采用了底盤空氣懸架、駕駛室四點(diǎn)懸浮式設(shè)計(jì)，整車軸荷優(yōu)化分布也都令重卡司機(jī)駕駛更平穩(wěn)舒適，與進(jìn)口產(chǎn)品相比也不相上下。

質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)笑傲工程和物流市場

三是各級政府基礎(chǔ)設(shè)施投資項(xiàng)目開工帶來的工程類及物流車輛需求，也提升了對重卡的需求。而政府項(xiàng)目的高標(biāo)準(zhǔn)使重卡市場也出現(xiàn)了“強(qiáng)者恒強(qiáng)”的局面。

上汽紅巖不僅擁有52年的重卡專業(yè)制造經(jīng)驗(yàn)，還有與歐洲依維柯同步的世界級先進(jìn)制造技術(shù)和嚴(yán)格的質(zhì)量控制流程，在 2017年4月，獲得了國家質(zhì)檢總局授予的“中國出口質(zhì)量安全示范企業(yè)”稱號，產(chǎn)品出口40個左右的國家和地區(qū)，客戶遍布中東、非洲、西亞、東南亞、中亞、南美洲等地，質(zhì)檢總局的認(rèn)證自然令它在國內(nèi)基建市場的競爭加上“雙保險”。

上汽紅巖中置軸轎運(yùn)車

另外，在物流大戶————汽車物流方面，上汽紅巖的C5008×4中置軸轎運(yùn)車，更是在國內(nèi)率先滿足了國家新出臺的轎運(yùn)車“GB1589”標(biāo)準(zhǔn)，其主車+中置軸掛車的總長做到了接近22米，在滿足法規(guī)限定的范圍內(nèi)，使運(yùn)輸效率(最多可運(yùn)輸8-10輛普通乘用轎車)得以大大提升。該車在2016年北京車展上一亮相即斬獲2000輛大訂單，并獲得行業(yè)評比的“第一推薦轎運(yùn)車”稱號。5月11日，上汽紅巖中置軸轎運(yùn)車在上汽通用金橋庫，已經(jīng)正式滿載商品車上路運(yùn)營。

根據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院曾經(jīng)預(yù)計(jì)，2017年重卡市場全年銷售量將達(dá)到70-80萬輛，同比增長10%，從目前來看，上汽紅巖早已經(jīng)把增幅多加了一個0。