2023年1月新能源專用車市場：銷0.6萬輛降26%！

在“雙碳”戰(zhàn)略的持續(xù)發(fā)力下，2022年以來新能源專用車市場演繹了“12連漲”，可謂“一路高歌”。那么2023年1月的新能源專用車市場還能繼續(xù)增長嗎？

根據(jù)中國汽車流通協(xié)會提供的終端上牌信息，2023年1月新能源專用車銷售0.6萬輛，環(huán)比（-91%）同比（-26%）雙下降（見截圖1）。

那么2023年1月新能源專用車市場有哪些主要特點？現(xiàn)進(jìn)行扼要分析，供業(yè)內(nèi)參考！

截圖1，2023年1月及全年新能源專用車銷量及同比（來源：中國汽車流通協(xié)會提供的上牌信息）

特點一、銷量居近6年第三，居中等水平；同環(huán)比雙降

表1，根據(jù)截圖1提供的終端上牌數(shù)據(jù)，2023年1月及近年同期新能源專用車銷量同比、環(huán)比統(tǒng)計：

上圖表顯示，2023年1月新能源專用車銷量0.6萬輛，在近6年同期中居第三，屬于中等水平。從2023年1月新能源專用車銷量同比環(huán)比雙雙下滑，下滑幅度分別為-26%和-91%，是近6年中第二次出現(xiàn)同環(huán)比雙降的現(xiàn)象（第一次是2020年1月），說明今年1月的新能源專用車市場并不是十分好。據(jù)分析主要原因有：

一是2022年12月的高速增長透支了今年1月的市場需求。

由于去年12月是享受新能源汽車國家補(bǔ)貼的最后一個月，為了搶到更多的補(bǔ)貼，客戶紛紛提前采購批量新能源專用車，以至于透支了今年1月的部分新能源專用車市場需求。

二是今年春節(jié)假期完全落在1月份，使得1月的工作日時間比去年1月（去年1月春節(jié)假期主要落在2月份）減少，因此影響了車企的生產(chǎn)和銷售。

三是上一年1月和去年12月銷量基數(shù)高，因此導(dǎo)致今年1月銷量同環(huán)比增長壓力加大。

特點二：按技術(shù)路線劃分，純電動主體地位穩(wěn)定，燃料電池領(lǐng)漲

表2，根據(jù)中國汽車流通協(xié)會提供的終端上牌數(shù)據(jù)，按技術(shù)路線劃分，2023年1月新能源專用車銷量及同比：

上圖表顯示，2023年1月各技術(shù)路線的新能源專用車銷量呈現(xiàn)以下特點：

---純電動類新銷售5689輛，同比下降27%，市場占比98.4%，居于絕對的主體地位，占比同比微降0.6個百分點，說明純電動類新能源專用車主體地位同比基本穩(wěn)定；

---燃料電池類專用車銷售60輛，同比大漲150%，領(lǐng)漲今年1月新能源專用車大盤，市場占比1.04%，占比同比增0.74個百分點，也是占比同比增加最大的細(xì)分車型。據(jù)分析主要是由于近期各地密集發(fā)布了氫能產(chǎn)業(yè)政策，且部分省份出臺了帶有真金白銀的補(bǔ)貼政策，加之燃料電池汽車示范城市群和非示范區(qū)域加大了對燃料電池汽車特別是燃料電池重卡的推廣應(yīng)用，因此促成了燃料電池汽車的大漲；另外就是去年同期燃料電池專用車銷量很少，因此同比增幅大。

---插電式混動類專用車銷售只有30輛，同比下降45%，跑輸新能源專用車大盤，市場占比只有0.56%，居最小，且占比同比減少0.14個百分點。

特點三：純電動專用車中，輕客領(lǐng)漲領(lǐng)跑

截圖2,2023年1月新能源專用車各細(xì)分市場銷量（數(shù)據(jù)來源：中國汽車流通協(xié)會提供的上牌信息）

表3，根據(jù)截圖2數(shù)據(jù)，2023年1月各類純電動專用車銷量及同比、市場占比:

上圖表可見，在2023年1月各類純電動專用車細(xì)分市場中：

---純電動輕客銷售1598輛，同比增長82%，領(lǐng)漲純電動專用車大盤，市場占比28.1%，居榜首，領(lǐng)跑純電動專用車市場；這是今年1月新能源專用車市場中的一個鮮明特征。據(jù)分析主要是歐系電動輕客空間大，比較皮實，且性價比較高，城配市場客戶比較青睞這類電動類輕客。

----電動重卡銷量1373輛，同比下降39%，跑輸電動卡車大盤，市場占比24.1%，居第二；

----電動微客銷售1063輛，同比下降63%，是純電動專用車市場中同比降幅最大的細(xì)分車型，市場占比18.7%，居第三。主要是因為近期眾多微小企業(yè)受到疫情及經(jīng)濟(jì)大環(huán)境的影響而倒閉，因此輸出的貨源減少，而電動微客主要是服務(wù)于微小企業(yè)，因此影響了今年1月電動微客的銷量。

----電動輕卡銷量866輛，同比下降23%，跑贏電動卡車大盤，市場占比15.2%，居第四；

----電動皮卡銷量376輛，同比增長73%，跑贏電動卡車大盤，表現(xiàn)較好，市場占比6.6%，居第五，電動皮卡大漲超7成主要是得益于近期皮卡進(jìn)城政策的放寬和藍(lán)牌輕卡新規(guī)的落地執(zhí)行。

---電動微卡銷售266輛，同比增長19%，跑贏電動卡車大盤，市場占比4.7%，居第六；

---電動中卡銷售147輛，同比下降20%，跑贏電動專用車大盤，市場占比2.6%，居最小。

總之，電動類輕客領(lǐng)漲領(lǐng)跑是2023年1月純電動專用車市場的又一個明顯特點。

特點四：吉利商用車霸榜，徐工、廣西汽車分別居第二、第三

表4，根據(jù)終端上牌數(shù)據(jù)，2023年1月新能源專用車銷量TOP10排行：

上表可見，在2023年1月新能源專用車銷量TOP10車企中：

---吉利商用車銷售1505輛，也是唯一銷量超過1000輛的車企，同比增長379.3%，同比增幅居行業(yè)第二大，市場占比26.04%，強(qiáng)勢霸榜。

---徐工汽車及廣西汽車、三一汽車分別居第二、第三、第四，銷量分別為375輛和274輛、270輛，同比增長分別為-23%和3%、76%，市場占比分別為6.49%和4.74%、4.67%。

---其余第5名---第10名車企銷量均在250輛以下；

---TOP10同比6增4降，其中上汽大通領(lǐng)漲（447%）。

總之，2023年1月新能源專用車市場遭遇滑鐵盧，但相信這是暫時的，隨著雙碳戰(zhàn)略的持續(xù)發(fā)力及各地利好政策的大力扶持，后期新能源專用車市場將會出現(xiàn)持續(xù)增長。