2022年新能源冷藏車(chē)市場(chǎng)：輕卡占6成燃料電池領(lǐng)漲，吉利、廣西汽車(chē)、福田居前三

　　冷藏車(chē)是專用車(chē)中的一個(gè)小眾細(xì)分市場(chǎng)，主要是用來(lái)蔬果宅配、醫(yī)藥配送、生鮮電商配送等。隨著冷鏈物流的高速發(fā)展，近年來(lái)在國(guó)家及地方層面諸多利好政策的支持下，冷藏運(yùn)輸車(chē)市場(chǎng)發(fā)展勢(shì)頭迅猛。其中新能源冷藏車(chē)表現(xiàn)較突出，但2022年疫情對(duì)對(duì)其銷量也產(chǎn)生了一定的影響。

　　根據(jù)電車(chē)資源提供的終端上牌信息，2022年新能源冷藏車(chē)?yán)塾?jì)銷售2915輛，同比2021年的1736輛增長(zhǎng)近7成(68%)。

　　從競(jìng)爭(zhēng)格局看，有43家車(chē)企參與了2022年新能源冷藏車(chē)貨車(chē)角逐，比2021年多了6家，其中吉利新能源商用車(chē)?yán)塾?jì)銷售512輛奪冠，廣西汽車(chē)和北汽福田分別居第二、第三。

　　從2022年車(chē)型銷量占比看，新能源輕卡冷藏車(chē)銷量占比超6成居榜首，其次是微卡，再次是小卡。

　　從技術(shù)路線看，在2022年新能源冷藏車(chē)銷量中，純電動(dòng)冷藏車(chē)銷量占比居第一，但同比主體地位減弱；燃料電池冷藏車(chē)銷量同比增長(zhǎng)最猛；

　　從區(qū)域流向看，2022年新能源冷藏車(chē)流向成都量最多，其次是北京，再次是重慶。

　　那么，2022年新能源冷藏車(chē)市場(chǎng)有哪些主要特征？現(xiàn)在進(jìn)行扼要盤(pán)點(diǎn)分析。

　　特征一、12月銷量創(chuàng)新高，全年各月同比10增2降

　　表1，根據(jù)電車(chē)資源及終端上牌信息，2022年1-12月各月新能源冷藏車(chē)銷量及同比統(tǒng)計(jì)：

　　上圖表可見(jiàn)，2022年各月新能源冷藏車(chē)銷量中，、：

　　---12月銷量最高，達(dá)到670輛(也是創(chuàng)近年來(lái)歷史月度銷量新高)，也是2022年月度銷量中唯一超過(guò)500輛的月份，顯得十分耀眼。據(jù)分析主要原因有：

　　一是新能源汽車(chē)購(gòu)置補(bǔ)貼政策的影響和刺激導(dǎo)致。

　　2022年是新能源冷藏車(chē)享受?chē)?guó)家補(bǔ)貼的最后一個(gè)月，客戶集中購(gòu)買(mǎi)并集中上牌，導(dǎo)致12月銷量最高。

　　二是迎接春節(jié)運(yùn)輸高峰而集中購(gòu)買(mǎi)。

　　2023的春節(jié)在2023年1月下旬，為了迎接春節(jié)冷鏈運(yùn)輸高峰，部分客戶在2022年12月份集中購(gòu)買(mǎi)新能源冷藏車(chē)，因此一定程度上也推高了2022年12月的新能源冷藏車(chē)銷量。

　　---從各月同比增幅看，2022年各月銷量同比是“10增2降”。在2022年1-12月中，只有1月和10月銷量同比是下降的，其余各月都是增長(zhǎng)的。2022年1月銷量同比下降主要是受到季節(jié)性影響，而2022年10月銷量同比下降可能是受到疫情的影響所致。

　　總體看，2022年各月新能源冷藏車(chē)銷量起伏較大，而且各月銷量規(guī)模都不大。主要還是因?yàn)槭艿叫履茉吹睦m(xù)航里程所限制。2022年冷藏車(chē)?yán)塾?jì)銷售2915輛，同比增長(zhǎng)近7成(68%)，同比增幅相對(duì)當(dāng)前商用車(chē)市場(chǎng)的大降還是比較亮眼的，主要還是2021年銷量基數(shù)較低、加之“雙碳”戰(zhàn)略的持續(xù)發(fā)力所致。

　　特征二、吉利新能源商用車(chē)、廣西汽車(chē)、福田汽車(chē)居前三；福田汽車(chē)領(lǐng)漲；TOP6累計(jì)占比超7成

　　根據(jù)終端上牌信息，2022年共計(jì)有43家多家車(chē)企參與了新能源冷藏車(chē)銷售，但銷量普遍較少。累計(jì)銷量超100輛的只有7家。其中吉利新能源商用車(chē)銷量最多，同比福田汽車(chē)漲幅最高領(lǐng)漲。

　　表2,2022年新能源冷藏車(chē)銷量top5(只統(tǒng)計(jì)銷量在100輛以上的車(chē)企)排行：

　　上圖表可見(jiàn)，在2022年新能源冷藏車(chē)競(jìng)爭(zhēng)格局中：

　　---吉利新能源商用車(chē)?yán)塾?jì)銷售512輛，同比下降17.6%，市場(chǎng)占比17.56%，居第一；

　　---廣西汽車(chē)?yán)塾?jì)銷售478輛，同比增長(zhǎng)173%，市場(chǎng)占比16.4%,居第二；

　　---北汽福田累計(jì)銷售334輛，同比暴漲4075%，領(lǐng)漲各企業(yè)，市場(chǎng)占比11.6%，居第三；

　　---重慶瑞馳累計(jì)銷售279輛，同比下降5.1%，市場(chǎng)占比9.57%，居第四；

　　---上汽大通累計(jì)銷售233輛，同比增長(zhǎng)282%，市場(chǎng)占比7.99%，居第五。

　　---東風(fēng)汽車(chē)與宇通客車(chē)均銷售159輛，同比分別增長(zhǎng)80.7%和1225%，市場(chǎng)占比均為5.45%，并列第六。

　　---其余36個(gè)車(chē)企銷量均在100輛以下，有的甚至只有個(gè)位數(shù)。

　　---TOP6累計(jì)銷售2154輛，同比增長(zhǎng)82.9%，累計(jì)占比超7成(73.9%)，可見(jiàn)市場(chǎng)集中度較高。說(shuō)明目前新能源冷藏車(chē)還只是少數(shù)車(chē)企形成了批量銷售，大部分企業(yè)銷售很少。

　　特征三、輕卡類車(chē)型占比超6成居榜首

　　表3，根據(jù)終端上牌數(shù)據(jù)，2022年新能源冷藏車(chē)各類型細(xì)分車(chē)型銷量同比及占比統(tǒng)計(jì)如下：

　　上圖表顯示，2022年各類新能源冷藏車(chē)銷量及占比呈現(xiàn)以下特點(diǎn)：

　　---新能源輕卡冷藏車(chē)?yán)塾?jì)銷量1766輛，市場(chǎng)占比超6成(60.6%)，占據(jù)新能源冷藏車(chē)的市場(chǎng)主體部分；據(jù)分析主要是因?yàn)樵诔桥涫袌?chǎng)中，承擔(dān)冷藏運(yùn)輸任務(wù)的主要是輕卡車(chē)型，而城配市場(chǎng)中的新能源冷藏車(chē)由于充電方便、且運(yùn)營(yíng)成本相對(duì)油車(chē)要低不少，因此輕卡型冷藏車(chē)是新能源冷藏車(chē)市場(chǎng)中需求最多的車(chē)型。

　　---新能源微卡車(chē)型冷藏車(chē)?yán)塾?jì)銷售666輛，市場(chǎng)占比22.85%，居第二。據(jù)分析主要是因?yàn)樗{(lán)牌輕卡新規(guī)的落地，在城配市場(chǎng)中，新能源微卡車(chē)輛價(jià)格低、且運(yùn)輸成本比新能源輕卡更低，在部分應(yīng)用場(chǎng)景中完全可以替代新能源輕卡冷藏車(chē)。換言之，藍(lán)牌輕卡新規(guī)的落地，導(dǎo)致符合新規(guī)的輕卡車(chē)型承載能力變小，而且價(jià)格也不具備優(yōu)勢(shì)，因此在路權(quán)相同的大環(huán)境下，新能源微卡冷藏車(chē)必然會(huì)蠶食部分新能源輕卡冷藏車(chē)市場(chǎng)，因此導(dǎo)致新能源微卡冷藏車(chē)銷量同比漲幅最高。

　　---新能源小卡冷藏車(chē)?yán)塾?jì)銷量217輛，市場(chǎng)占比7.44%，居第三；

　　---新能源輕客冷藏車(chē)?yán)塾?jì)銷量129輛，市場(chǎng)占比4.43%，居第四；

　　---新能源微客冷藏車(chē)?yán)塾?jì)銷量80輛，市場(chǎng)占比2.74%，居第五。

　　---新能源中卡冷藏車(chē)?yán)塾?jì)銷售52輛，市場(chǎng)占比1.92%，位居第六；

　　---新能源重卡冷藏車(chē)只有1輛銷售，市場(chǎng)占比只有0.03%，居最小。

　　總之，在2022年新能源冷藏車(chē)市場(chǎng)中，輕卡型冷藏車(chē)占比超6成，一家獨(dú)大，擔(dān)當(dāng)新能源冷藏車(chē)市場(chǎng)的“主角”，其次是新能源微卡，再次是新能源小卡。

　　特征四、純電動(dòng)車(chē)主體地位同比減弱，燃料電池車(chē)型領(lǐng)漲

　　表4，根據(jù)電車(chē)資源數(shù)據(jù)，按技術(shù)路線劃分，2022年各類新能源冷藏車(chē)銷量、同比、占比及占比同比增減：

　　上圖表可見(jiàn)，在2022年各種技術(shù)路線的新能源冷藏車(chē)銷量中：

　　---純電動(dòng)車(chē)型冷藏車(chē)?yán)塾?jì)銷量1807輛，同比增長(zhǎng)52.2%，跑輸大盤(pán)，居于新能源冷藏車(chē)市場(chǎng)的主體地位；占據(jù)總增量62%的權(quán)重，但占比同比減少6.4個(gè)百分點(diǎn)，說(shuō)明其主體地位同比減弱；

　　---燃料電池車(chē)型冷藏車(chē)?yán)塾?jì)銷售670輛，居第二；同比暴漲2381.5%，領(lǐng)漲新能源冷藏車(chē)市場(chǎng)，市場(chǎng)占比23%。占比同比增加21.44個(gè)百分點(diǎn)，是占比同比增加最多的細(xì)分車(chē)型，據(jù)分析主要是得益于2022年各地各地氫能產(chǎn)業(yè)政策密集發(fā)布，加上多地對(duì)燃料電池汽車(chē)補(bǔ)貼政策的落地，刺激了包括燃料電池冷藏車(chē)在內(nèi)的燃料電池汽車(chē)銷量的暴漲。同時(shí)由于新能源冷藏車(chē)應(yīng)用場(chǎng)景的不斷擴(kuò)大，純電動(dòng)類車(chē)型在續(xù)航里程方面的不足更加凸顯出來(lái)，而燃料電池冷藏車(chē)可以解決城際之間冷藏車(chē)運(yùn)輸?shù)睦m(xù)航里程問(wèn)題，因此這一定程度上也增加了對(duì)燃料電池冷藏車(chē)的需求。

　　---插電式混動(dòng)新能源冷藏車(chē)?yán)塾?jì)銷售438輛，同比下降16.1%，居第三，但同比減少15.04個(gè)百分點(diǎn)，是占比同比減少最多的新能源冷藏車(chē)車(chē)型。

　　總之，在2022年新能源冷藏車(chē)銷量中，純電動(dòng)車(chē)型占主體，但主體地位同比減弱，燃料電池冷藏車(chē)車(chē)型暴漲，領(lǐng)漲新能源冷藏車(chē)大盤(pán)。

　　特點(diǎn)五、成都、北京、重慶居前三

　　表5，根據(jù)終端上牌信息，2022年新能源冷藏車(chē)區(qū)域流向在100輛以上的城市銷量統(tǒng)計(jì)如下：

　　上圖表顯示，在2022年新能源冷藏車(chē)城市流向中，成都、北京、重慶居前三，分別銷售401輛、301輛、224輛；TOP3銷量均在200輛以上，其余4個(gè)城市銷量均子啊100輛-200輛之間。Top7累計(jì)銷售1520輛，累計(jì)占比52.2%，可見(jiàn)2022年新能源冷藏車(chē)主要分布在少數(shù)城市。