看英國消防市場是如何被一家德國制造商主導(dǎo)的

　　在英國，只有一家生產(chǎn)用于消防的機(jī)動轉(zhuǎn)盤梯，它就是格林威治的Merryweather & Sons Ltd。它的產(chǎn)品銷往全球，但在英國市場，這家公司并沒有獨(dú)家壟斷其梯子。

　　英國首個全鋼轉(zhuǎn)盤梯，由車輛的Magirus公路發(fā)動機(jī)通過取力器提供動力。85英尺梯子的三個主要操作——旋轉(zhuǎn)、升降和伸展——都可以同時進(jìn)行。這是德國制造商Magirus未來所有梯子開發(fā)的先驅(qū)

　　在德國有兩家著名的轉(zhuǎn)盤梯和其他消防車制造商——康拉德?迪特里希?馬吉魯斯和卡爾?梅茨。兩家公司都為英國消防隊(duì)提供轉(zhuǎn)盤梯，與Merryweather的產(chǎn)品直接競爭。

　　從1920年代開始，來自吉爾福德的John Morris和Dennis Bros的產(chǎn)品組合形成了Magiruses UK梯子的基礎(chǔ)，直到第二次世界大戰(zhàn)介入。這架位于丹尼斯底盤上的倫敦消防隊(duì)梯子于1934年交付，并已服役近30年。

　　Magirus的到來

　　Magirus公司成立于1864年，當(dāng)時，烏爾姆消防隊(duì)的一名志愿消防員康拉德認(rèn)識到當(dāng)時用于滅火的方法不足，因此成立了一家批發(fā)和零售企業(yè)，提供一切救火服務(wù)一場火災(zāi)。從這個小小的開始，公司逐漸開始制造輪式梯子和手動泵，并于1872年生產(chǎn)出第一臺輪式梯子。它的第一臺轉(zhuǎn)盤梯子安裝在四輪馬車上，并配有82英尺長的梯子，20年后緊隨其后。

　　這是第二次世界大戰(zhàn)前交付的最后一批Magirus梯子之一。它于1936年運(yùn)往哈利法克斯縣自治市鎮(zhèn)，并于1960年被安裝在AEC Mercury底盤上的更先進(jìn)的液壓操作梯子所取代。

　　1904年，曼徹斯特消防隊(duì)采用了英國第一臺轉(zhuǎn)盤梯子。像這樣的早期梯子是用木頭建造的，并由儲存在安裝在底盤框架上的氣缸中的二氧化碳?xì)怏w升高。同樣在1904年，當(dāng)蒸汽取代馬匹時，Magirus推出了世界上第一臺發(fā)動機(jī)驅(qū)動的轉(zhuǎn)盤梯。

　　兩年后，內(nèi)燃機(jī)首次通過發(fā)電機(jī)和電動機(jī)驅(qū)動梯子機(jī)構(gòu)。然后，在1916年，技術(shù)進(jìn)步意味著梯子可以通過動力輸出直接從道路發(fā)動機(jī)操作，所有控制裝置都位于中央板上。第一個長度為85英尺，于1922年由格拉斯哥消防隊(duì)委托。這臺機(jī)器是所有未來Magirus轉(zhuǎn)盤梯的先驅(qū)。

　　其中一臺裝有Magirus梯子的Bedford SL機(jī)器。Dinky Toys生產(chǎn)了這種機(jī)器的模型。1957年交付給默西塞德郡布特爾消防隊(duì)，門上的卷軸傳奇是布特爾消防車獨(dú)有的。

　　從公司最早的轉(zhuǎn)盤梯生產(chǎn)開始，英國消防隊(duì)就是Magirus梯子的常規(guī)支持者，包括馬拉梯和后來在電動底盤上自行推進(jìn)的梯子。有幾個被倫敦消防隊(duì)采用。

　　索爾福德的約翰?莫里斯父子(John Morris & Sons)是Magirus梯子的指定英國代理商，到1913年，開始提供安裝在Belsize底盤上的梯子，例如貝爾法斯特和萊斯特，以及中國和南非。

　　只有三個消防部門委托Leyland Beaver-John Morris-Magirus轉(zhuǎn)盤梯。這個仍然存在的，是1954年約克郡消防隊(duì)West Riding為Keighley消防局委托的兩個之一。Beaver式梯子的另外兩個客戶是貝爾法斯特和香港的消防隊(duì)。

　　到1930年代，鋼制梯子正在取代木制結(jié)構(gòu)，1932年，第一個英國全鋼版本進(jìn)入倫敦消防隊(duì)。此后，Magirus電機(jī)驅(qū)動的轉(zhuǎn)盤梯子在英國有了很大的立足點(diǎn)，但也面對來自Merryweather & Sons的競爭，另一家德國公司Carl Metz也在英國站穩(wěn)了腳跟。

　　約翰莫里斯繼續(xù)與Magirus簽訂代理協(xié)議，但現(xiàn)在將梯子安裝在丹尼斯底盤上，并為它們提供內(nèi)置泵。到1930年代末，有25個英國消防隊(duì)在操作Magirus梯子。

　　格拉斯哥消防局使用了所有三大制造商——Merryweather、Magirus和Metz的轉(zhuǎn)盤梯。該服務(wù)在1968年創(chuàng)造了歷史，當(dāng)時它訂購了七個風(fēng)冷道依茨底盤，配備四個作為傳統(tǒng)泵送設(shè)備，并為三個配備Magirus梯子。

　　宣戰(zhàn)！

　　當(dāng)1939年宣戰(zhàn)時，這立即停止了任何進(jìn)一步的德國設(shè)備的進(jìn)口，到那時，英國有48架Magirus梯子在服役，而梅斯的52架和英國國內(nèi)生產(chǎn)商Merryweather &的只有39架。直到第二次世界大戰(zhàn)結(jié)束時，Merryweather梯子在英國仍占主導(dǎo)地位，因?yàn)樵摴镜拇罅刻葑邮歉鶕?jù)戰(zhàn)時措施由政府訂購的。

　　1945年和平回歸，在戰(zhàn)爭中幸存下來的40個Magirus梯子被歸還給英國重組后的縣和縣自治市消防局。然后，Magirus機(jī)構(gòu)被授予伯明翰的David Haydon & Sons。

　　戰(zhàn)后，Haydns在Bedford SL汽油驅(qū)動底盤上提供了Magirus梯子，而對于那些改用柴油動力車輛的當(dāng)局，則提供了Leyland Beaver底盤。

　　曾經(jīng)，戰(zhàn)后的倫敦消防隊(duì)轉(zhuǎn)盤梯隊(duì)完全由安裝在AEC Mercury底盤上的Merryweather設(shè)備組成。盡管Merryweather的工廠位于格林威治，該旅還是選擇了德國Magirus作為其下一個轉(zhuǎn)盤梯系列。這輛道奇G1613在1984年伯明翰國際消防展覽會上拍攝，是倫敦消防隊(duì)收購的八輛之一。這是一張罕見的圖片，因?yàn)樵撥囕v在蘭貝斯消防局投入使用之前已重新注冊為“B545 WYO”。

　　貝德福德電器是看起來很聰明的機(jī)器，伯明翰、布特爾、白金漢郡、肯特和蘭開夏郡經(jīng)營這種類型的車輛，也采用后來的貝德福德KGL底盤。在柴油動力的Leyland Beavers中，只有三輛賣給了英國當(dāng)局，其中兩輛賣給了約克郡西部消防隊(duì)，一輛賣給了貝爾法斯特。

　　在Commer底盤上還為白金漢郡、卡萊爾、肯特、沃里克郡和蘇格蘭消防隊(duì)西南地區(qū)提供了一些梯子。此后，Haydon的梯子可用于買方選擇的任何底盤，使用AEC、Leyland和Dennis底盤。1970年代，Carmichael & Sons of Worcester成為英國代理商，并在Dennis、Dodge和Shelvoke底盤上提供了許多梯子套件。

　　Merryweathers仍在生產(chǎn)中，但就其轉(zhuǎn)盤梯子而言已被淘汰。這使得Magirus成為主要供應(yīng)商。對英國消防工程公司的未來來說，這是一個不祥之兆。Merryweather已不復(fù)存在，但Metz和Magirus繼續(xù)蓬勃發(fā)展，雖然轉(zhuǎn)盤梯子主要被鉸接式液壓平臺取代，但德國公司仍然是英國消防服務(wù)庫存的重要貢獻(xiàn)者。

+