一起交通事故引發(fā)全國(guó)整治上牌難外加復(fù)檢 經(jīng)銷(xiāo)商銷(xiāo)量幾乎為零

前幾天由于一起交通事故引發(fā)全國(guó)整治，藍(lán)牌輕卡“大噸小標(biāo)”的事件又上了頭條。自2019年“521”央視《焦點(diǎn)訪談》點(diǎn)名藍(lán)牌輕卡空車(chē)超載的問(wèn)題之后，多地藍(lán)牌輕卡上牌嚴(yán)格，面臨上牌難問(wèn)題；但雖然針對(duì)藍(lán)牌輕卡，各地時(shí)不時(shí)有新的動(dòng)作，但國(guó)家層面并未有統(tǒng)一的政策出臺(tái)。也因此藍(lán)牌輕卡市場(chǎng)開(kāi)始了長(zhǎng)期的“動(dòng)蕩”，中途既有嚴(yán)查路上超載、上牌超限等，又有一定程度的放開(kāi)藍(lán)牌輕卡上牌，緩解（經(jīng)銷(xiāo)商、用戶）壓力。但經(jīng)過(guò)這起事故車(chē)管所就開(kāi)啟了藍(lán)牌輕卡“大噸小標(biāo)”嚴(yán)查了，還有不少在用藍(lán)牌輕卡被抽中復(fù)檢。

上牌難外加復(fù)檢 各經(jīng)銷(xiāo)商的銷(xiāo)量幾乎為零

經(jīng)過(guò)這次藍(lán)牌輕卡上牌難外加復(fù)檢的情況，各地經(jīng)銷(xiāo)商最近藍(lán)牌輕卡車(chē)的銷(xiāo)量非常慘淡，11月之后來(lái)市場(chǎng)上看車(chē)的用戶非常少，有些經(jīng)銷(xiāo)商銷(xiāo)量甚至幾乎為零。

當(dāng)然，銷(xiāo)量下跌也不排除有物流市場(chǎng)行情運(yùn)價(jià)變化、銷(xiāo)售淡季來(lái)襲等原因。針對(duì)車(chē)輛復(fù)檢，也有不少卡友打電話詢問(wèn)經(jīng)銷(xiāo)商如何處理，而目前大部分經(jīng)銷(xiāo)商能給出的答案只有：走一步看一步。

“走一步看一步”這句話從去年521就被經(jīng)銷(xiāo)商、輕卡車(chē)主甚至主機(jī)廠掛在嘴邊，看什么呢？自然是國(guó)家關(guān)于藍(lán)牌輕卡的政策，但目前并沒(méi)有全國(guó)統(tǒng)一的政策，會(huì)不會(huì)嚴(yán)格治理輕卡超載問(wèn)題？如何治理？這些各方關(guān)心的問(wèn)題都沒(méi)有明確答案。

政策不統(tǒng)一明朗 經(jīng)銷(xiāo)商也很無(wú)奈

從2019年521之后，不少經(jīng)銷(xiāo)商也調(diào)整了自己的銷(xiāo)售戰(zhàn)略，以合規(guī)車(chē)為主，但依然會(huì)存在部分不合規(guī)車(chē)型。其實(shí)這一點(diǎn)對(duì)于經(jīng)銷(xiāo)商來(lái)說(shuō)很無(wú)奈，畢竟需求決定市場(chǎng)，

車(chē)輛復(fù)檢，最直接關(guān)系到的是卡友們，不能上路不能年檢就等于買(mǎi)了一個(gè)“廢品”，而車(chē)主們遇到這種問(wèn)題，會(huì)選擇找經(jīng)銷(xiāo)商，而經(jīng)銷(xiāo)商對(duì)此也喊冤：“在選車(chē)時(shí)，要選重載輕卡的是車(chē)主，如今出問(wèn)題我們也沒(méi)辦法，退車(chē)的話損失太大了”。

也有不少經(jīng)銷(xiāo)商表示，如果國(guó)家統(tǒng)一政策，嚴(yán)格上牌，大家都買(mǎi)賣(mài)合規(guī)車(chē)，作為經(jīng)銷(xiāo)商來(lái)說(shuō)也喜聞樂(lè)見(jiàn)，可以更輕松一些。

如何解決是關(guān)鍵 升噸位是否可行

無(wú)論是超載運(yùn)輸，還是大噸小標(biāo)，藍(lán)牌輕卡的癥結(jié)無(wú)外乎兩個(gè)方面，第一，標(biāo)載運(yùn)輸無(wú)法滿足運(yùn)輸需求；第二，想要合規(guī)拉的更多只能購(gòu)買(mǎi)黃牌車(chē)，但是黃牌車(chē)進(jìn)城受限制太多，需要B2駕照才能駕駛。

有的網(wǎng)友提意到：

針對(duì)這兩種情況也有不同的解決方案，第一種，給藍(lán)牌輕卡升噸位，這也是目前呼聲最大的一種解決方案。

按照如今藍(lán)牌輕卡的自重和總重限制來(lái)看，只能裝200公斤-2.5噸，無(wú)法滿足部分卡友的運(yùn)輸需求。另外，目前藍(lán)牌輕卡的政策已經(jīng)實(shí)行多年，但是車(chē)輛技術(shù)等在不斷發(fā)展，藍(lán)牌車(chē)足以運(yùn)輸更重的貨物，因此無(wú)論從需求還是技術(shù)上來(lái)看，這一方案似乎可行。

另外，交通部運(yùn)輸部在回答卡友關(guān)于藍(lán)牌輕卡問(wèn)題中也透露，下一步，將積極配合工業(yè)和信息化部等部門(mén)，修訂完善國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《汽車(chē)、掛車(chē)及汽車(chē)列車(chē)外廓尺寸、軸荷及質(zhì)量限值》（GB 1589-2016），進(jìn)一步科學(xué)確定貨車(chē)產(chǎn)品的生產(chǎn)準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)，不知道是否意味著存在藍(lán)牌輕卡總重調(diào)整的可能！

第二種解決方案，給黃牌車(chē)進(jìn)城松綁，各種規(guī)格的車(chē)型各司其職。

藍(lán)牌車(chē)進(jìn)城有更大的路權(quán)優(yōu)勢(shì)，但如果藍(lán)牌輕卡按照4.495噸的總重嚴(yán)格裝載的話，在城市里部分細(xì)分市場(chǎng)確實(shí)需要大噸位裝載，比如建材、建筑砂石料等，如果可以放開(kāi)一部分黃牌車(chē)的進(jìn)城限制，那么各種規(guī)格的車(chē)型就可以各司其職了。

重貨由黃牌車(chē)運(yùn)輸，輕拋貨物由藍(lán)牌輕卡運(yùn)輸，既解決了藍(lán)牌輕卡不夠用的矛盾，也解決了藍(lán)牌輕卡超載問(wèn)題。

●  編后語(yǔ)：

就目前來(lái)看，藍(lán)牌輕卡的政策還并不明朗，復(fù)檢、上牌難、上高速問(wèn)題等各地的情況也各不相同，無(wú)論是之于卡友、經(jīng)銷(xiāo)商、廠家等都很茫然，未來(lái)我們也將持續(xù)關(guān)注藍(lán)牌輕卡問(wèn)題，各位需要購(gòu)買(mǎi)專(zhuān)用車(chē)的朋友們也需要根據(jù)自己的情況早做打算。