“3.15” 汽車行業(yè)隱患剖析
不知不覺又到3.15。2013、2014，連續(xù)兩年的“3.15打假”，汽車行業(yè)相繼被曝光了DSG事件、翼虎“斷軸門”、專汽超載、超寬、油罐車安全隱患等問題，車企回應(yīng)以及解決以上問題的速度空前迅速，讓“3.15”逐漸成為汽車圈的大事。在汽車保有量又創(chuàng)新高的當(dāng)下，國(guó)內(nèi)車市上還存在著哪些比較嚴(yán)重的質(zhì)量隱患？哪方面的質(zhì)量隱患最有可能被本次“3.15”曝光？
一來，當(dāng)前從車主的關(guān)注度來看，發(fā)動(dòng)機(jī)變速箱等動(dòng)力系統(tǒng)存在隱患是最大的。
其中，動(dòng)力系統(tǒng)第一，底盤第二，特別是前后驅(qū)動(dòng)橋問題，這些是直接關(guān)系到生命安全。如果從故障率角度來看，統(tǒng)計(jì)哪個(gè)部分的故障率更高，一些車身附件等小地方或是空調(diào)系統(tǒng)等的故障率也不一定會(huì)低，但是大家對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱的故障會(huì)特別關(guān)注，主要還是其會(huì)涉 及到生命安全。
二來，車內(nèi)空氣揮發(fā)物的情況會(huì)比較嚴(yán)重。據(jù)悉，目前世界上各國(guó)的車內(nèi)空氣質(zhì)量還沒有一個(gè)統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)。而現(xiàn)有的中國(guó)法律體系相較歐美等發(fā)達(dá)國(guó)家還比較松懈，若中國(guó)的車內(nèi)空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)沒有國(guó)外嚴(yán)格，生產(chǎn)工藝和產(chǎn)品上只要求達(dá)到國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，那么就會(huì)有危害氣體超標(biāo)的可能性，再加之迫于生產(chǎn)成本的壓縮，極可能會(huì)帶來質(zhì)量隱患。
對(duì)于最有可能被曝光的問題，受訪專家均表示這些都是偶發(fā)性事件，在沒有特別明顯的誘發(fā)因素出現(xiàn)前并不容易預(yù)測(cè)，但從概率上而言，隨著空氣污染不斷加劇，人們對(duì)PM2.5的關(guān)注度持續(xù)提升，再兼之前段時(shí)間一個(gè)相關(guān)宣傳片的刺激，各界當(dāng)下對(duì)空氣質(zhì)量的關(guān)注度很高，因此，車內(nèi)空氣、汽車尾氣排放是否達(dá)標(biāo)等問題被曝光的可能性較大。
目前，3.15儼然已經(jīng)成為汽車行業(yè)一年一度發(fā)現(xiàn)解決質(zhì)量問題的重要途徑，廠商、媒體、消費(fèi)者等各界都給予高度關(guān)注，近兩年，也先后有多家汽車品牌選擇在“3.15”之前召回存在質(zhì)量隱患的產(chǎn)品，“3.15”的威懾力可見一斑。本屆“3.15”會(huì)否有汽車品牌被曝光還未嘗可知，但根據(jù)當(dāng)前的熱點(diǎn)而論，與空氣質(zhì)量相關(guān)方面最可能“中槍”，那些被曝出嚴(yán)重車內(nèi)空氣質(zhì)量問題卻仍沒有積極解決的汽車品牌可能要緊張一下了。
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