戴姆勒卡車2019年銷量降6%

戴姆勒股份公司發(fā)布了截至2019年12月31日的2019財年初步業(yè)績。戴姆勒集團乘用車和商用車的集團總銷量為334萬輛，保持了上年量級（2018年335萬輛）。集團營業(yè)額增長3%，達1727億歐元（2018年1674億歐元）。戴姆勒集團發(fā)布的去年全年息稅前利潤為43億歐元（2018年111億歐元），反映了集團在法律程序及相關舉措、架構重組和并購交易方面的主要調整因素。反映基礎業(yè)務的調整后息稅前利潤為103億歐元。

2019年，戴姆勒集團凈利潤降至27億歐元（2018年76億歐元）。戴姆勒股份公司股東歸屬凈利潤為24億歐元（2018年72億歐元），每股收益從而降至2.22歐元（2018年6.78歐元）。在2020年4月1日的年度股東大會上，集團董事會和監(jiān)事會將提出每股分紅0.90歐元的計劃（2018年3.25歐元）。因此，分紅總支出將達10億歐元（2018年35億歐元）。

戴姆勒卡車在2019財年銷量達488,500輛,，同比下降6%（2018年517,300輛）。營業(yè)額增長5%，達402億歐元（2018年383億歐元）。息稅前利潤下降11%至24.63億歐元（2018年27.53億歐元），銷售利潤率為6.1%（2018年7.2%）。盡管北美自貿區(qū)市場業(yè)務持續(xù)強勁，特別是在歐洲和亞洲地區(qū)的銷量下滑對利潤產生了負面影響。同時，新技術的前期開發(fā)投入和產能調整所需成本，也對收益產生了不利影響。

梅賽德斯-奔馳輕型商務車在2019財年銷量438,400輛，同比增長4%（2018年421, 400輛）。梅賽德斯-奔馳輕型商務車營業(yè)額增長9%，達148億歐元（2018年136億歐元）。息稅前利潤降至負30.85億歐元（2018年3.12億歐元），銷售利潤率降至負20.8%（2018年2.3%）。雖然較高的銷量和更優(yōu)化的車型組合對收益產生了積極影響，但正在進行的梅賽德斯-奔馳柴油車相關政府及法律程序、與之相關的措施及高田安全氣囊召回，所需的預計開支均對梅賽德斯-奔馳輕型商務車息稅前利潤產生了不利影響。此外，產品陣容評估和優(yōu)化的支出縮減了息稅前利潤。在2019年，我們開始執(zhí)行相關舉措以大力改善現(xiàn)狀。調整后息稅前利潤為2.84億歐元，調整后銷售利潤率為1.9%。

2019財年，戴姆勒客車銷量達32,600輛（2018年30,900輛），增長6%。營業(yè)額為47億歐元（2018年45億歐元），增長5%。息稅前利潤為2.83億歐元（2018年2.65億歐元），增長7%。銷售利潤率為6.0%（2018年5.9%）。該業(yè)務領域積極發(fā)展態(tài)勢的驅動力來自巴西銷量的增長以及有利的匯率效應等因素。在歐洲，梅賽德斯-奔馳eCitaro純電動城市客車已在曼海姆工廠投入量產并開始交付給客戶。

戴姆勒預計，2020財年集團總銷量將略低于上年水平。梅賽德斯-奔馳乘用車、梅賽德斯-奔馳輕型商務車和戴姆勒卡車銷量預計較上年略有下降。戴姆勒客車銷量將略有增長。戴姆勒出行的新業(yè)務將小幅下滑，而合同量將保持上年同期水平。

戴姆勒預計，2020財年集團營業(yè)額將穩(wěn)定在2019年水平。梅賽德斯-奔馳乘用車和輕型商務車營業(yè)額預計將維持上年水平上下。戴姆勒卡客車營業(yè)額預計將顯著下滑。戴姆勒出行營業(yè)額預計保持上年水平。戴姆勒預計2020年集團息稅前利潤將顯著高于2019年，因為2019年息稅前利潤受到了一些主要調整因素的消極影響。預計2020年各業(yè)務領域的銷售利潤率情況如下：

梅賽德斯-奔馳乘用車和輕型商務車：調整后銷售利潤率為4%到5%；

戴姆勒卡客車：調整后銷售利潤率為5%；

戴姆勒出行：調整后權益收益率為12%。

已在所有業(yè)務領域開展的大力增效舉措，包括縮減人力和材料成本、調整產品陣容和車型、推進平臺戰(zhàn)略以及更緊縮的資本配置，預計在2020財年即可對利潤產生初步的積極效應。這些舉措將在隨后幾年中充分發(fā)揮效應。另一方面，集團的重組措施和業(yè)已啟動的工作崗位縮減將對2020年利潤產生消極影響。戴姆勒將繼續(xù)對所有非核心業(yè)務重新評估，以將資金集中用于有著最大盈利潛力的業(yè)務。