美國無人駕駛送貨車上路獲批 法規(guī)仍在完善

Nuro將被允許在兩年內(nèi)生產(chǎn)和部署多達5，000輛R2電動運輸車輛。

很明顯，無人駕駛汽車對后視鏡、倒車攝像頭和擋風(fēng)玻璃等設(shè)備的需求為零。但是《聯(lián)邦機動車安全標準》規(guī)則手冊需要這些功能，包括方向盤和制動踏板等組件，顯然其作者沒有考慮到汽車有一天會自行駕駛的可能性。

這些規(guī)則使創(chuàng)新者們感到沮喪，并給新興的自主產(chǎn)業(yè)帶來了監(jiān)管不確定性。但是現(xiàn)在終于有了突破，在一年多的決策過程中，NHTSA（美國國家公路交通安全管理局）批準了自動駕駛送貨公司Nuro的請求，要求豁免其中一些規(guī)則。

Nuro由谷歌的自動駕駛汽車項目的兩位前工程師于2016年共同創(chuàng)立，該公司將被允許在兩年內(nèi)生產(chǎn)和部署多達5，000輛R2電動運輸車輛，這些車輛不包含擋風(fēng)玻璃、后視鏡或倒車攝像頭。

這是有視聽技術(shù)的公司的首個此類批準，它標志著該行業(yè)的里程碑。該決定進一步揭示了聯(lián)邦官員將來如何尋求對自動駕駛汽車進行監(jiān)管，并提高了人們對自動駕駛技術(shù)交付應(yīng)用的興趣。

通用汽車是第一個對其自動駕駛車輛尋求豁免的公司，于2018年1月向NHTSA提出了要求。雖然該公司要求的配件變更數(shù)量超過Nuro，但仍在等待中。

與某些用于特定范圍的人行道環(huán)境的運輸車不同，Nuro的R2車是為公路而設(shè)計的。R2由Roush設(shè)計，寬3.6英尺，長9英尺，前端設(shè)計成在發(fā)生碰撞時吸能。它的最高速度為25英里/小時，電池電量為31千瓦時。

Navigant Research的高級分析師Sam Abuelsamid說：“他們沒有試圖改用現(xiàn)有的汽車?！?“他們研究過要解決的問題是什么？解決該問題的正確工具是什么？平常人不需要像克萊斯勒Pacifica一樣大的汽車來搬運東西?！?/p>

憑借其零乘客身份、更小的外形和防碰撞設(shè)計，R2有望與道路上的其他車輛一樣安全（這是獲得豁免的要求），并且實際上可以提高安全性。

Nuro首席法律和政策官戴維·埃斯特拉達（David Estrada）表示：“我們提出的車輛確實可以對安全做出真正的貢獻，而不是一輛非常大、很重的小型貨車。” “大車這可能會對車外面的人造成更大的傷害，并且車內(nèi)的乘客必須保持安全，這是完全不同的安全狀況?！?/p>

豁免是有一定條件的。這些條款包括強制性報告關(guān)于R2的自動駕駛系統(tǒng)的數(shù)據(jù)，向?qū)⒁渴疖囕v的社區(qū)的聯(lián)系，包括“對將要部署R2的社區(qū)進行必要的宣傳”。不過NHTSA仍將密切監(jiān)督Nuro的運營，并表示將“對R2的監(jiān)督比對免稅車輛的監(jiān)督更為嚴格”。

美國眾議院小組將于周二舉行關(guān)于自動駕駛汽車的聽證會，因為立法者試圖通過立法推動自動駕駛汽車的發(fā)展。負責汽車問題的能源和商業(yè)小組委員會將聽到代表汽車制造商和科技公司的貿(mào)易組織官員以及安全倡導(dǎo)者和舊金山過境官員的來信。

國會已經(jīng)在立法方面工作了四年，該立法將消除監(jiān)管障礙，但尚未達成協(xié)議。去年夏天，由兩黨組成的立法者團體發(fā)布了自動駕駛汽車法案草案的一部分，以進行討論。

正在考慮中的法案將為汽車制造商和科技公司掃清道路，前提是它們可以證明汽車至少與人類駕駛的汽車一樣安全，從而可以在美國道路上部署成千上萬輛無人駕駛的自動駕駛汽車。此外，他們還將禁止各州制定自動駕駛汽車的性能標準。

去年2月，Nuro從軟銀獲得了9.4億美元的融資，軟銀對這家位于硅谷的公司的估值為27億美元，并在鳳凰城進行了零乘員測試。今天，該公司將工作重點放在休斯敦，與沃爾瑪建立了雜貨配送合作伙伴關(guān)系。

R2將在休斯敦推出，并計劃交付比薩和食品雜貨等商品。它的寬度約為普通汽車的一半，沒有方向盤或座椅位置，并且?guī)в喧t翼式貨艙門。

總部位于加利福尼亞山景城的私人機器人公司Nuro表示，它將在未來幾周內(nèi)開始公共道路測試，以準備在休斯敦交貨。Nuro稱NHTSA的監(jiān)管批準是“該行業(yè)的里程碑”。

Nuro是與底特律郊區(qū)的Roush公司合作設(shè)計了這款車。該車的車廂空間比早期版本增加了65%，采用了新的溫度控制裝置來保持食物新鮮，并配備了更大的電池組，可以全天候運行。

R2被Nuro稱為“電動送貨機器人”，旨在短途運輸，并且僅限于預(yù)先映射的鄰里街道。Nuro在2018年10月的請愿書中告訴NHTSA，R2車輛將始終由遠程人工操作員監(jiān)控，他們可以在必要時接管駕駛控制。

政府與Nuro進行了三年的談判之后，才批準了該協(xié)議。美國國會議員花了數(shù)年時間試圖修改聯(lián)邦法律，以加快自動駕駛汽車的部署。

此外，同樣屬于初創(chuàng)公司、尺寸更大的Rivian亞馬遜電動送貨車也初具規(guī)模。近日，亞馬遜提供了底特律郊區(qū)初創(chuàng)公司Rivian的電動送貨車的預(yù)覽，稱其具有適應(yīng)性強和環(huán)保性。

這輛貨車僅在渲染圖中被看到，但是上周，亞馬遜發(fā)布了照片，顯示了電動汽車的比例模型和全尺寸粘土模型，以及在Rivian設(shè)計工作室拍攝的幕后視頻。這家科技巨頭在公司博客中表示，其目標是減少碳排放，“提高駕駛員安全性標準”并優(yōu)化設(shè)計。

亞馬遜于9月份從密歇根州普利茅斯的Rivian 訂購了100，000輛送貨車。預(yù)覽大部分集中在車輛的設(shè)計上，其中包括巨大的擋風(fēng)玻璃。還有一個數(shù)字儀表盤和中央顯示屏，它們與亞馬遜的物流管理、信息中心和包裹遞送技術(shù)集成在一起。

該公司表示，物流管理以及亞馬遜Alexa語音助手的集成，將使駕駛員在分揀包裹時可以在貨運區(qū)域使用語音，而無需手動輸入命令或使用手持設(shè)備。

其他一些功能包括一套先進的安全技術(shù)，包括“自動緊急制動，前輪和全輪驅(qū)動選項，車道保持輔助，行人警告系統(tǒng)，交通設(shè)計識別以及檢測并警告分散注意力的駕駛員行為的自動警告系統(tǒng)?！?/p>

該公司表示，預(yù)計這些貨車將具有三種尺寸，并支持多種EV電池尺寸，以適應(yīng)不同類型的運送路線。這些車輛將在伊利諾伊州里維安的法拉利工廠生產(chǎn)，預(yù)計將在2021年開始交付包裹，到2022年將至少使用10，000輛，到2030年整個車隊將上路。

這些貨車將傳統(tǒng)的亞馬遜送貨車的各個方面與Rivian的時尚設(shè)計理念融為一體，反映了電動汽車和自動駕駛車隊即將推出的許多產(chǎn)品。

隨著電動運載工具在整個行業(yè)中的持續(xù)發(fā)展，訂單也隨之而來。UPS上個月宣布與Arrival一起購買10，000輛汽車，以伴隨其對倫敦EV初創(chuàng)公司的投資。UPS的這些車輛將采用模塊化設(shè)計和先進的駕駛員輔助系統(tǒng)進行定制，其中包括“ UPS倉庫中自動行駛的潛力”。

上周的效果圖只是亞馬遜與Rivian合作的一個例子。這家科技巨頭和初創(chuàng)公司上個月還在拉斯維加斯舉行的CES上宣布，Rivian將把Alexa集成到其前兩款全電動汽車R1S和R1T中。