解放、東風、重汽、陜汽都上榜 2020即將發(fā)布的全新重卡盤點

【第一商用車網(wǎng) 原創(chuàng)】

近幾年的國內重卡市場，伴隨整體市場銷量的不斷走高，我國的重卡技術獲得了長遠的發(fā)展?？梢哉f，在近兩年，我國重卡市場將進入更新?lián)Q代的時代。

就2020年的重卡市場來說，這種趨勢表現(xiàn)的更為明顯。一汽解放J6P載貨車2020款、中國重汽汕德卡C7H標運版以及陜汽德龍X6000等新車型或陸續(xù)上市，讓2020年的卡車市場特別值得期待。下面，就讓我們盤點一下2020年重卡市場或將上市哪些重卡新品吧。

解放J6P載貨車2020款

作為重卡行業(yè)的“老大哥”，每年解放將重點推廣的車型都令人期待，一定程度上，其發(fā)布的新車，也是重卡行業(yè)發(fā)展的風向標。2020年，解放也將有升級換代的產品的推出。

6371660114924703553258091在2020年會亮相的解放J6P國六載貨車2020款，該車采用了新材料、新工藝、新結構，8x4車型底盤自重輕至9.4噸，前軸采用新F5N車橋，后橋采用435沖焊橋，前后都是康邁免維護輪端，50萬公里維護周期；搭載錫柴11升CA6DM2發(fā)動機，達到國六排放標準，電控數(shù)據(jù)經(jīng)過優(yōu)化后功率、扭矩都有所升級，動力性提升5%，外觀方面標配高強度發(fā)光鷹標和LOGO投射燈。

2020款東風天龍旗艦版

重卡行業(yè)的“天生學霸”東風商用車也手握硬核新品。2019年12月，東風商用車在官微向廣大卡友們推送了一款國五新車——2020款東風天龍旗艦版，可以說是吸睛無數(shù)。東風商用車這次推出的2020款東風天龍旗艦，究竟有多強悍呢？

在動力總成上，2020款東風天龍旗艦采用ISZ 520/560發(fā)動機，扭矩最高可達2640N·m；DT14擋變速箱，可選DA14自動擋變速箱，油耗優(yōu)化3%，可選裝福伊特液力緩速器、取力器；在配置上，車門解鎖優(yōu)化，避免車門解鎖時歹徒從乘客側車門闖入，更安全；在質量上，框架式車身結構、使用超過40%高強度鋼板，碰撞吸能設計讓全新天龍旗艦駕駛室固若金湯；標配車道偏離及前向碰撞（LDWS+FCWS）。

中國重汽汕德卡C7H標運版

作為中國重汽在2020商務年會上重點展示的一款新品，汕德卡C7H國六標運版搭載L2+級自動駕駛功能，可實現(xiàn)全車速范圍、固定車道內自動駕駛。

該車搭載國六600馬力曼13L發(fā)動機，最大輸出扭矩為2700牛米，最大扭矩區(qū)間為950-1400轉，擁有更寬的經(jīng)濟油耗區(qū)間；匹配中國重汽12擋AMT變速箱和福伊特液力緩速器，變速箱最大輸入扭矩是2500牛米。此外，這臺AMT變速箱使用的TCU是重汽自研的二代產品，增加了空擋滑行功能，即E+模式，在適合空擋滑行的工況下啟動這一模式，可以獲得更遠的滑行距離和更低的油耗。

陜汽德龍X6000

整個2019年，陜汽重卡銷量增長迅猛，2020年更欲借新品之力再次發(fā)力。近日，陜汽重卡就發(fā)布了全系國六車型，同時還展出了高達660馬力的陜汽德龍X6000。

該車直接對標歐洲卡車，配備全平地板駕駛室，擁有更舒適的駕乘空間，駕駛室內匹配了伊思靈多向調節(jié)氣囊座椅，并且?guī)щ娂訜岷屯L功能；動力方面，X6000搭載濰柴發(fā)動機，排量為15.2升，最大功率660馬力，最大扭矩3200N.m，實現(xiàn)國六排放標準；與之匹配的是法士特12擋手動變速箱，可選16擋，剎車系統(tǒng)全車采用盤剎，由克諾爾提供剎車系統(tǒng)。此外，德龍X6000還具有一鍵啟動、自適應巡航、主輔制動智能聯(lián)動、疲勞駕駛監(jiān)控等高端、智能化的輔助駕駛功能。

上汽紅巖5G智能重卡

2019年作為中國5G商用元年，各家重卡企業(yè)都爭先恐后布局5G自動駕駛領域，更有不少車企與華為等企業(yè)開啟戰(zhàn)略合作，研發(fā)5G智能重卡。其中，最為亮眼的當屬上汽紅巖5G智能重卡。

2019年11月9日，全球首款“5G+L4級智能駕駛重卡”在上海洋山港示范運營，并發(fā)布上汽紅巖5G智能重卡。紅巖5G智能重卡融入了激光雷達、機器視覺、高精地圖、5G-V2X車聯(lián)通訊等先進技術，實現(xiàn)了在港區(qū)特定場景下的L4級自動駕駛、厘米級定位、精確停車（±3厘米）、與自動化港機設備的“完美協(xié)作”，15秒內完成貨物裝卸并迅速開啟自動駕駛，自主規(guī)劃最優(yōu)路線，將貨物精準運輸?shù)街付ǖ攸c。據(jù)悉，2020年6月，上汽紅巖5G智能重卡將在上海洋山港實現(xiàn)商業(yè)化運營，到2021年上汽紅巖智能重卡將實現(xiàn)大批量運行。

徐工漢風H系列產品

如果說漢風1代是徐工重卡進入重卡市場的試金石，那么漢風2代——H系列產品，則是徐工重卡在重卡市場爭取更高市場份額的利器。據(jù)悉，徐工重卡將在2020年推出漢風H系列新品，涵蓋國五、國六車型，并將在下半年全面上市。

漢風G7-ULT超輕版

漢風2代產品的輕量化水準，將在2019年推出的ULT超輕版產品的基礎上再優(yōu)化，再降重；價格方面，其配置得到提升后，但是成本并不會大幅上升，將依然保持親民價格，改變市場中高端高價的格局；工藝方面，無論是涂裝、組裝等，漢風2代產品不僅對標國內商用車頂尖品牌，更是對標轎車標準打造；智能化方面，該產品使用高端、高配、智能控制模塊，確保H系列更加智能化、網(wǎng)聯(lián)化，并具備高可靠性的優(yōu)勢。

三一重卡超亮版460馬力車型

作為春節(jié)后推出的第一款新車，2月1日，三一重卡超亮版460馬力車型終于上市了；該車在補貼優(yōu)惠后，原價28.8萬元的460馬力的牽引車，僅僅只需要26.79萬元。這樣的價格也足以看出三一重卡的誠意。

價格實惠，但配置也很重要。三一重卡460馬力車型的“三大件”，包括搭載康明斯X12發(fā)動機，匹配法士特12擋手動變速箱和漢德425車橋。這一套黃金動力鏈，也被其他品牌廣泛應用，能夠滿足大多數(shù)運輸市場需求，但遺憾的是三一重卡并未透露這款車是國五還是國六車型；這款車采用輕量化設計，在標配情況下自重8.1噸；若全車標配鋁合金的情況下，自重僅有7.95噸，對比其他馬力車型輕了300kg以上。這款460車型還標配12寸高清中控大屏，可以實現(xiàn)導航、電話連接、音影娛樂、手機互聯(lián)和車聯(lián)網(wǎng)等功能。

曼恩TG系列最新產品

2020年是曼恩商用車升級換代之年。曼恩全新一代TG系列產品將于2020年2月10日在西班牙畢爾巴鄂全球首發(fā)，曼恩在全球的市場表現(xiàn)以及產品競爭力將再上一個新臺階。針對新品的引入工作，曼恩商用車將會加速這一進程，推動新一代產品進入中國市場的步伐。

據(jù)透露，即將上市的TG系列最新產品在外觀、內飾、底盤性能等方面相比現(xiàn)有車型均有飛躍式的提升。尤其是駕駛室，可以說是圍繞提高駕駛員舒適性而量身開發(fā)，它在提升駕乘舒適度的同時，也有助于降低疲勞度和失誤率，進而大大提升駕駛過程中的安全性。

一汽凌源滬尊S200牽引車

一汽凌源滬尊S200牽引車是一汽凌源旗下高端重卡新產品，號稱重卡顏值擔當，近期在重卡界正是當紅不讓。近日，滬尊S200牽引車正式進行預售，僅用兩周時間訂單就接近200輛，覆蓋全國多個省、區(qū)、市，已然從線上火到了線下。據(jù)悉，一汽凌源滬尊S200牽引車也將在今年上市。

目前，滬尊S200牽引車共有先鋒版、舒適版、至尊版以及LNG智享版四款車型，其中先鋒版和舒適版是此次預售的主推車型。動力方面，按燃料形式有柴油和LNG兩種車型，柴油版車型選用濰柴WP13.500E501國五500馬力發(fā)動機；LNG版車型則搭載濰柴WP13NG460E61國六460馬力天然氣發(fā)動機，與之匹配的是目前市面上運用相當廣泛的法士特12JSDX系列12擋手動變速箱。

江鈴威龍FCV氫燃料重卡

新能源汽車是未來趨勢，而氫燃料汽車是目前新能源汽車中最前沿的技術，也是新能源汽車發(fā)展的主要方向之一。江鈴重汽于2019年武漢車展期間，首次展出的威龍FCV氫燃料重卡采用輕量化設計，運行輕噪音、操縱低振動；使用大功率電池，電池系統(tǒng)的輸出功率達95KW+，最高時速85km/h，續(xù)航里程達到400-500km。

與此同時，該車加氫時間在10分鐘以內，遠低于電動車充電時間。威龍FCV氫燃料重卡成熟的動力電池系統(tǒng)、電驅動系統(tǒng)及燃料電池系統(tǒng)、匹配自主研發(fā)的整車控制系統(tǒng)，整車運營成本比同級別柴油車型低50%。

陜汽輊德·炎系列長頭車

2019年12月，陜汽商用車高調的亮相了5款陜汽商用長頭車，被命名為陜汽輊德·炎系列；這5款長頭車涵蓋危化品、日常工業(yè)品、冷鏈等多個細分市場，主要用于長途干線運輸領域。

其中，三款輊德6x4國六高配版長頭車配置相同。底盤方面，這三款車都裝配的是東風康明斯Z14 560馬力國六發(fā)動機，與之匹配的是法士特12擋變速箱，并且標配法士特液力緩速器；后橋采用的是13T單級雙橋，速比為2.714，前后橋都采用盤式制動，標配ABS；700L+700L的雙油箱設計，總容積達到了1400L，可以減少加油次數(shù)，提高運營效率。

結語

可見，各大重卡企業(yè)在2020年，都將有升級換代或者重大技術更新的車型推向市場；只不過，有的車企注重外觀等硬件的改進，而有的車企則更注重車輛的智能化。

2020年1月，新型冠狀病毒肺炎疫情的發(fā)生，顯然打亂了所有廠家的銷售和新品推廣計劃。除了三一重卡獨特的網(wǎng)絡上市和曼恩商用車在國外上市不受影響外，預計其他企業(yè)新車上市可能都要等到2020年下半年，樂觀預計最快也得4月份。但不管怎么說，在2020年，這些車型都值得我們期待。