三大輕量化技術(shù)！揭開三一重卡超亮版460自重不到8噸的秘密所在

減肥對(duì)于每個(gè)愛美的人來說，是一個(gè)永恒的話題。而對(duì)于卡車來說，輕量化也是卡友與各大廠商的關(guān)注點(diǎn)。在現(xiàn)在嚴(yán)格治超形勢(shì)，輕量化技術(shù)成為廠商爭(zhēng)相攻堅(jiān)的重點(diǎn)領(lǐng)域。三一重卡全新的超亮版460馬力車型，便匯聚了最新的輕量化研發(fā)技術(shù)。

超亮版460輕量化之新結(jié)構(gòu)

結(jié)構(gòu)輕量化，根據(jù)設(shè)計(jì)變量及優(yōu)化問題類型的不同，可分為拓?fù)鋬?yōu)化、尺寸優(yōu)化、形狀優(yōu)化、形貌優(yōu)化四種主要的形式。

三一重卡超亮版460馬力車型通過駕駛室白車身CAE分析、鈑金拓?fù)鋬?yōu)化、斷開式平衡軸、殼體懸置結(jié)構(gòu)以及集成式進(jìn)排氣支架等多種新結(jié)構(gòu)，創(chuàng)新研發(fā)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，不僅使部件的可靠性和耐用性更好，同時(shí)也大幅降低了整車自重，減掉了車輛多余的“贅肉”。

駕駛室鈑金拓?fù)鋬?yōu)化

其中，采用了輕量化轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，這一新結(jié)構(gòu)系統(tǒng)將水寒寶和轉(zhuǎn)向油罐支架集成設(shè)計(jì)，高度集成，極大地減少零件數(shù)量和重量，這也使整車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的穩(wěn)定性也更好，故障率更低，成為超亮版整車輕量化的一大亮點(diǎn)。

輕量化轉(zhuǎn)向系統(tǒng)

通過系統(tǒng)的研發(fā)設(shè)計(jì)創(chuàng)新與優(yōu)化，超亮版460的這些新結(jié)構(gòu)不僅成就了它輕量化的，也大大提升了整車的性能與品質(zhì)。

超亮版460輕量化之新材料

材料輕量化是指在保證車輛強(qiáng)度和安全性的情況下，利用全新材料降低車輛部件重量的一種輕量化手段。

作為工程機(jī)械領(lǐng)域的龍頭企業(yè)，三一在新材料方面具有雄厚的技術(shù)積累，依托三一集團(tuán)，三一重卡在全新車型超亮版460馬力上就采用了多項(xiàng)新材料，從駕駛室到底盤，再到動(dòng)力系統(tǒng)都能見到這些新材料的應(yīng)用。

在駕駛室上，超亮版460馬力車型采用可變阻尼氣動(dòng)座椅鋁合金骨架開發(fā)、PP保險(xiǎn)杠等多種新型材料，整個(gè)駕駛室的品質(zhì)感得到提升，駕乘的舒適性上了一個(gè)檔次。

同時(shí)，還采用等后處理鋁合金支架，鋁合金懸置支架，再結(jié)合聚酰胺、高分子PA6-GF15等新材料在底盤系統(tǒng)零件開發(fā)，增強(qiáng)了底盤系統(tǒng)的穩(wěn)定性與耐用性，實(shí)行了底盤系統(tǒng)的“瘦身”。除了鋁合金、高分子材料外，超亮版在很多部位還采用了高性能鋼板等高新材料。

超亮版460輕量化之新工藝

新工藝鑄就高品質(zhì)。在超亮版460馬力車型上，不少零配件也采用了全新的工藝，以保證車輛更高的行駛品質(zhì)和駕駛安全。目前在超亮版460馬力車型上應(yīng)用了摩擦焊、內(nèi)高壓成型等新的工藝制造。

在這里重點(diǎn)和大家普及一下摩擦焊。摩擦焊一般是指利用焊件表面相互摩擦所產(chǎn)生的熱，使端面達(dá)到熱塑性狀態(tài)，然后迅速頂鍛，完成焊接的一種壓焊方法。該工藝以其優(yōu)質(zhì)、高效、節(jié)能、無污染的技術(shù)特點(diǎn)，最早應(yīng)用于航天航空、核能開發(fā)等高精尖的領(lǐng)域，隨著工藝普及，被廣泛應(yīng)用于汽車工業(yè)。

目前該工藝已經(jīng)被應(yīng)用在超亮版460馬力車型的全車擋泥板支架和V推，利用這一工藝可以保證接頭的焊接質(zhì)量好、穩(wěn)定，精度更準(zhǔn)確，而且?guī)缀鯖]有焊縫，不易斷裂，部件的耐用性明顯高于其他工藝制造。

此外，該工藝也使擋泥板支架和V推的重量也比之前減輕不少。

超亮版460馬力還采用鑄鋁殼體操縱器、鑄件選換擋支架，鑄造件相比沖壓件更加扎實(shí)、安全性也更有保障。此外，還采用內(nèi)高壓成形管路設(shè)計(jì)，這樣使管路密封性更好。

三一重卡全新超亮版460馬力通過將這些新結(jié)構(gòu)、新材料、新工藝應(yīng)用于駕駛室、底盤系統(tǒng)、發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)、殼體懸置、進(jìn)氣系統(tǒng)以及變速操縱系統(tǒng)等多個(gè)關(guān)鍵系統(tǒng)，使整車“贅肉”得到最大減少，最終整車自重僅8.1噸，比同配置的車型輕300公斤；在標(biāo)配全車鋁合金輪轂的情況下，自重更是降低至7.95噸，真正實(shí)現(xiàn)“完美身材”。