電動汽車百人會揭新能源卡車發(fā)展趨勢

工業(yè)和信息化部部長苗圩

近日，中國電動汽車百人會論壇（2020）在北京舉行，工業(yè)和信息化部部長苗圩在會上表示“這里我也宣布一下，大家很擔(dān)心，（新能源汽車補貼）去年7月1號退坡。大家放心，今年7月1號不再進(jìn)一步退坡?！?/p>

2013-2019年新能源汽車銷量及增長率

根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)，2019年新能源汽車銷量120.6萬輛，比2018年下降4%，苗部長一句話讓諸多新能源汽車企業(yè)額手稱慶，給低迷的新能源市場打了一針強心劑。

新能源汽車補貼政策各位卡友應(yīng)該都有所耳聞，為了加快新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展和推廣速度，自2010年開始中央實施新能源汽車補貼政策，補貼額度逐年下降，享受補貼的標(biāo)準(zhǔn)逐年提高，“騙補”的丑聞在近兩年幾乎不可能再發(fā)生。

按照計劃，2020年新能源汽車補貼力度會繼續(xù)退坡，這對政策依賴性重的新能源汽車來說并不是什么好事，再加上2019年7-11月新能源汽車銷量連著5個月下滑，2020年新能源汽車補貼若繼續(xù)退坡，對新能源汽車銷售會帶來消極化的影響。

不過工信部辦公廳有關(guān)負(fù)責(zé)人事后緊急澄清，電動汽車補貼“不再進(jìn)一步退坡”應(yīng)為“不會大幅退坡”。

全國政協(xié)副主席、中國科學(xué)技術(shù)協(xié)會主席萬鋼

為了穩(wěn)住新能源汽車銷量，可以大膽預(yù)測，2020年新能源汽車補貼基本會維持2019年水平。

中國科學(xué)技術(shù)協(xié)會主席萬鋼在百人會上也表示，需要積極穩(wěn)定新能源汽車發(fā)展的預(yù)期，“2019年中央和地方財政退坡已經(jīng)超過了70%，到2020年底現(xiàn)在也就是一年的時間了，我們覺得不要再制定中間的補貼政策，也不要對補貼的產(chǎn)品、技術(shù)指標(biāo)再做新的調(diào)整，要讓企業(yè)把更多的時間和精力投入到退補以后的產(chǎn)品規(guī)劃和研發(fā)工作，更加滿足市場的要求”。

新能源物流車

新能源汽車推廣采用金融補貼+政策扶持的方式，在新能源汽車政策領(lǐng)域方面與我們卡車息息相關(guān)的就是城市物流車路權(quán)問題了。

萬鋼表示，“我們要構(gòu)建良好的新能源汽車的市場環(huán)境，在全國城市范圍內(nèi)為新能源汽車物流車開放路權(quán)。目前除了京滬廣深一些大城市里，很多城市對新能源汽車物流車的路權(quán)沒有放開，一方面電子商務(wù)的規(guī)模越來越大，市場對于物流車的需求越來越多，而另一方面又進(jìn)行了行政的限制，所以這是一個不合理的現(xiàn)象。因此我們有必要放開新能源物流車的應(yīng)用?！?/p>

城市渣土車正在逐步電動化

可以預(yù)見的是，未來各大城市內(nèi)新能源物流車的路權(quán)會比普通燃油車更多更廣，城市配送領(lǐng)域車輛都會向全面電動化邁進(jìn)。特別是2020年之后進(jìn)入無補貼時代，政策的扶持力度會成為新能源車推廣的主要力量。

▎氫燃料地位要提升

中國煤炭消費貢獻(xiàn)了年度化石能源二氧化碳排放量的76%，其中80%的煤炭用于發(fā)電和供熱，尚未實現(xiàn)規(guī)?；拈_發(fā)利用。

從可再生能源來看，2018年，中國可再生能源發(fā)電量達(dá)到1.87億千瓦時，占全部發(fā)電量比重為26.7％，電力系統(tǒng)調(diào)峰能力仍不能有效滿足其發(fā)展需求，可再生能源棄電量約為1000億千瓦時。

氫作為能源互聯(lián)媒介，可通過再生能源電解制取，實現(xiàn)大規(guī)模儲能及調(diào)峰。

因此氫能具有一項很重要的價值，可以把浪費的電能制成氫氣，起到調(diào)峰作用。同時由氫氣和電力驅(qū)動的新能源汽車不再受地域資源的限制，油價漲跌都不會影響新能源汽車的行駛，保證能源安全。

對此，萬鋼建議國家要把氫能納入國家的能源戰(zhàn)略體系，明確氫能在能源體系當(dāng)中的定位，要開發(fā)氫能和水電、風(fēng)電、光伏發(fā)電互相補充的這樣一套體系。

江鈴?fù)團(tuán)CV氫燃料牽引車

國內(nèi)氫燃料電池的卡車數(shù)量還很少見，重卡方面只有江鈴在2019年武漢車展上首次展示了一款威龍F(tuán)CV氫燃料牽引車，加氫時間10分鐘，續(xù)航里程400-500公里，基本解決了普通純電動重卡續(xù)航里程短、充電時間長的問題，有非常高的實用價值。

宇通F12燃料電池客車

客車市場氫燃料的能見度相對更高，宇通、金旅、海格。安凱等主流客車企業(yè)都有了相關(guān)的氫燃料客車產(chǎn)品，部分城市也有小批量氫燃料客車將投放使用。

1月初金旅便向武漢交付了10臺氫燃料電池通勤客車，其中11米客車8臺，8.5米客車2臺，配有4個儲氫罐，最大續(xù)航里程500公里以上。

通過今年電動汽車百人會我們可以簡單總結(jié)出幾個結(jié)論，新能源汽車的推廣力度并不會減少，相反只會越來越大。未來城市內(nèi)車輛都將向電動化方向發(fā)展，城市物流車必然是新能源車的天下，在路權(quán)上會有極大的優(yōu)勢。

氫燃料卡車的發(fā)展速度將有所提升，非常具有發(fā)展?jié)摿Γ瑢⒁桓男履茉窜嚴(yán)m(xù)航里程短的不足。