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　　1月17日，交通運輸部舉行2020年1月份例行新聞發(fā)布會。多名記者針對撤站后網(wǎng)友反映通行費變高、入口擁堵、系統(tǒng)不穩(wěn)定等情況進行了提問，交通運輸部相關負責人分別回答了這些問題。

　　新華社記者：有網(wǎng)友反映撤站后通行費變高了，請問為什么會出現(xiàn)這種情況？是收費方式變化了嗎？

　　交通運輸部公路局局長吳德金：

　　謝謝您的提問。關于公眾反映費用上漲的問題，我們一直在關注。今天，就有關問題，我向大家做一下說明。

　　首先是關于收費標準的問題。

　　一是關于客車收費。在這次撤站過程中，各地客車的通行費收費標準沒有調(diào)整，變化的是費額取整規(guī)則和按照實際通行路線實現(xiàn)精準收費。

　　二是關于貨車收費。由計重收費改為按車型收費，各個省份要重新核定貨車收費標準。我們要求各地嚴格按照國務院及相關部門的要求，落實"兩個確保"和"一個降低"的要求，科學合理核定本地本區(qū)域的收費標準。確保在相同交通量條件下，不增加貨車通行費總體負擔，確保每一類收費車型在標準裝載狀態(tài)下的應交通行費額均不大于原計重收費的應交通行費額，實現(xiàn)新的收費標準對應噸位比滿載噸位至少降低10%。各地按照這個要求，通過法定定價程序，制定了相關收費標準。

　　我們組織各地在1月5號前全面公布了貨車收費標準，接受社會監(jiān)督。詳細的收費標準掛在政府和交通部門的網(wǎng)站上。部里的網(wǎng)站正在安排超鏈接，讓大家能夠通過一個網(wǎng)查詢29個省份的通行費標準。各省同時也對收費標準做了解讀。

　　此外，我們還要求各地深入開展客車和貨車收費標準的復核，重點核定客車和貨車收費標準是否達到了要求。對不符合要求的，要通過降低收費標準或者通過差異化的方式落實下去，絕不允許借機違規(guī)漲價，增加企業(yè)負擔。

　　同時，我們也督促各地，嚴厲查處借機違規(guī)漲價的行為。我們將繼續(xù)接受群眾的監(jiān)督，對大家反映的費率上漲的問題，我們將責成相關省份逐個核實，查明原因，依法妥善處置，及時回應社會關切，切實維護公眾的合法權益。

　　中國日報記者：撤站并網(wǎng)運行后，有部分地區(qū)出現(xiàn)了高速入口擁堵和收費畸高的情況，交通運輸部曾回應主要原因是在系統(tǒng)切換初期存在不穩(wěn)定的情況。請問經(jīng)過這一段時間的運行調(diào)整，目前問題是否已經(jīng)解決？系統(tǒng)何時能夠穩(wěn)定？

　　交通運輸部公路局局長吳德金：

　　謝謝您的提問。新的收費系統(tǒng)自2020年1月1日零時切換以來運行總體穩(wěn)定。

　　但正如你所講的那樣，新系統(tǒng)開通的初期，特別是1號、2號存在著少數(shù)省份或者部分收費站系統(tǒng)運行不穩(wěn)定的情況，也出現(xiàn)了進出口車道收費的速度慢，CPC卡識別慢、CPC卡不識別，費用計算異常等情況，對用戶出行造成不便。

　　我們成立了技術保障小組，組織技術骨干團隊對基礎薄弱和運行不穩(wěn)定的省份，開展指導和幫扶。從升級出入口車道的軟件，優(yōu)化收費計算的模塊，提高ETC門架系統(tǒng)的識別率等方面，不斷優(yōu)化系統(tǒng)，提升運行效率和收費的準確性。

　　據(jù)不完全統(tǒng)計，各地排查并解決了出入口車道的問題，升級車道系統(tǒng)軟件200余次，升級和優(yōu)化費率計算模塊800余次，調(diào)優(yōu)客戶服務的App和短信小程序30余次，為客戶及時準確地推送消費信息。

　　經(jīng)過各方面的共同努力，目前，新收費系統(tǒng)運行基本穩(wěn)定，公眾出行體驗不斷提升。近期，我們已經(jīng)部署各地開展清零行動，對系統(tǒng)運行進行再排查梳理，爭取在春節(jié)前全面完成所有問題的整改，推動系統(tǒng)運行逐步全面向好，切實服務公眾出行。