誰(shuí)是輕卡行業(yè)“四小花旦” ？重汽、長(zhǎng)安榜上有名

如果要說2016年輕卡行業(yè)的一大亮點(diǎn)，也許就是四家新銳輕卡企業(yè)的崛起。長(zhǎng)安輕卡、中國(guó)重汽、北汽、大運(yùn)輕卡。

2016年，輕卡市場(chǎng)愁云慘淡，銷量只有153萬(wàn)輛，為近8年來最低。雖然市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)異常激烈，不過，仍然有有一些“新晉黑馬”，在輕卡市場(chǎng)攻城略地，銷量不斷攀升。

如果把福田、江淮、江鈴和東風(fēng)比作輕卡市場(chǎng)的四大巨頭的話，那么這幾家新晉的黑馬就可以稱之為“四小花旦”：他們的銷量雖然還不能和四大巨頭相比，但是上升的速度卻令人側(cè)目，其未來發(fā)展前景更是不可估量。

2016年，起初不被看好的重汽輕卡進(jìn)入了輕卡行業(yè)前六位；另外，重慶長(zhǎng)安更是以13.08%的增長(zhǎng)率位列輕卡企業(yè)排名第八位；還有北汽以及大運(yùn)輕卡都是來勢(shì)兇猛，上升速度咄咄逼人。

這些異軍突起的企業(yè)，究竟都有哪些看家本領(lǐng)，為何能成為“四小花旦”？

重汽輕卡

首先，從最近的“勵(lì)志哥”重汽輕卡說起。2016年中國(guó)重汽輕卡板塊銷售整車超過7.5萬(wàn)輛，占到重汽銷量近4成，進(jìn)入輕卡行業(yè)前六位。這個(gè)輕卡新秀，在2011年，才正式起步。

從2012年開始，中國(guó)重汽輕卡銷量每年都同比大幅上升。其旗下的HOWO輕卡，也成為中高端輕卡市場(chǎng)的一匹黑馬。在大馬力輕卡市場(chǎng)，中國(guó)重汽輕卡更是一只勁旅。

作為輕卡行業(yè)的一顆新星，中國(guó)重汽未來有什么樣的規(guī)劃呢？

在中國(guó)重汽集團(tuán)輕卡銷售部2017年商務(wù)大會(huì)上，中國(guó)重型汽車有限公司董事長(zhǎng)、黨委書記馬純濟(jì)公布了2017年的目標(biāo)：2017年輕卡板塊的銷售能夠突破十萬(wàn)輛，濟(jì)南輕卡銷售部超過五萬(wàn)輛。

為了達(dá)到這個(gè)目標(biāo)的產(chǎn)品也都布局到位。其2017商務(wù)年會(huì)展出全新的悍將、統(tǒng)帥均為中高端車型，也都是準(zhǔn)備在中高端市場(chǎng)大干一場(chǎng)。

此外，重汽制定的實(shí)施產(chǎn)品差異化策略、細(xì)分市場(chǎng)開發(fā)、開辟新的主戰(zhàn)場(chǎng)、網(wǎng)絡(luò)發(fā)展與提升以及輕卡銷售部全價(jià)值鏈營(yíng)銷業(yè)務(wù)的拓展這五大營(yíng)銷戰(zhàn)略。

2017年，中國(guó)重汽輕卡在行業(yè)排名中的目標(biāo)是‘進(jìn)一爭(zhēng)二’。假如能夠?qū)崿F(xiàn)這個(gè)目標(biāo)的話，中國(guó)重汽將從“小花”的隊(duì)列，向“四大”進(jìn)軍。

重慶長(zhǎng)安

重慶長(zhǎng)安，不但是乘用車翹楚，微型車巨頭，做輕卡也能快速上位。

重慶長(zhǎng)安的輕卡，有長(zhǎng)安跨域、長(zhǎng)安神騏兩個(gè)子品牌。2011年重慶長(zhǎng)安跨越有限公司公司投資近10億元打造的長(zhǎng)安跨越15萬(wàn)輛商用車項(xiàng)在萬(wàn)州竣工投產(chǎn)。

2016年，長(zhǎng)安跨越超額完成銷售任務(wù)，實(shí)銷73000臺(tái)，增幅達(dá)到23.73% ，并適時(shí)上市了國(guó)五車型，長(zhǎng)安跨越plus。在其年會(huì)上，長(zhǎng)安跨越提出了“夯實(shí)十萬(wàn)新平臺(tái)”的目標(biāo)。

此外，在2017年1月份輕卡銷售排名中增長(zhǎng)超過100%的保定長(zhǎng)安，也是中國(guó)兵裝集團(tuán)所屬重慶長(zhǎng)安汽車全資子公司，是長(zhǎng)安汽車位于河北的客車、輕型車生產(chǎn)基地，是長(zhǎng)安汽車旗下唯一的客車板塊。主要產(chǎn)品包含了廂式運(yùn)輸車系列等共10大類50多種公告產(chǎn)品。

現(xiàn)在，“長(zhǎng)安”已經(jīng)成了輕卡行業(yè)前十中一匹不容小覷的黑馬。

北汽輕卡

說起北汽，大家一定想到的是北汽福田，而今天要說的這家輕卡企業(yè)，同屬北汽集團(tuán)，卻與福田輕卡是兩回事。

北京汽車制造廠是國(guó)家繼長(zhǎng)春第一汽車制造廠后興建的第二家大型汽車生產(chǎn)企業(yè)，主要從事輕型越野車、卡車及相關(guān)專用車的開發(fā)、生產(chǎn)和銷售，形成軍用輕型越野車、民用輕型越野車（SUV）、卡車三大系列產(chǎn)品，擁有陸霸（輕型越野車）、旗鈴（輕中卡）、陸鈴（皮卡）、旗艦（水陸兩棲車）等自主品牌，并批量供應(yīng)軍方和出口海外市場(chǎng)。2011年3月26日，在北京舉行的“中國(guó)汽車藍(lán)皮書論壇”上，北汽集團(tuán)董事長(zhǎng)徐和誼表示，目前北汽集團(tuán)選定在河北新建的基地（建于滄州黃驊市）將于2012年底或2013年初投產(chǎn)。

北京汽車制造廠有限公司自搬遷到河北黃驊后，生產(chǎn)步入正軌，并從2015年開始銷量迅速回歸，當(dāng)年完成0.75萬(wàn)輛，到了2016年這一數(shù)量猛增至2.27萬(wàn)輛，同比有204.05%的增長(zhǎng)，再次擠進(jìn)萬(wàn)輛行列。

雖然是與福田完全不同的兩家輕卡企業(yè)，但2016年成績(jī)斐然。先不說2016年輕卡市場(chǎng)如何，但只是超過2倍的增速也讓人驚嘆。

大運(yùn)輕卡

除了上文所說的中國(guó)重汽、重慶長(zhǎng)安、北汽有限，輕卡行業(yè)還有一位“小花兒”。這家企業(yè)是做重卡起家，但輕型車也是其整個(gè)銷量的一大支持——它就是大運(yùn)汽車。

成都大運(yùn)在被收購(gòu)重組以前有著30多年的汽車歷史，早年生產(chǎn)的川路牌小型自卸在四川、貴州、重慶等西南地區(qū)可謂是當(dāng)年響當(dāng)當(dāng)?shù)拿?。目前，大運(yùn)汽車的整車生產(chǎn)主要有兩塊，重卡基地在山西運(yùn)城，輕型車基地設(shè)在四川成都，成都基地的生產(chǎn)歷史遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過運(yùn)城基地。據(jù)了解，成都基地已經(jīng)升格為大運(yùn)汽車的總部，有獨(dú)立的研發(fā)中心。

2016年，大運(yùn)輕卡新基地建成，全年產(chǎn)量達(dá)到3.8萬(wàn)輛，主營(yíng)業(yè)務(wù)收入突破60億元。并且，2017年，大運(yùn)輕卡爭(zhēng)取突破5萬(wàn)輛，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)值75億元，要實(shí)現(xiàn)30%以上的增長(zhǎng)。

重卡企業(yè)做輕卡，大運(yùn)雖然不是獨(dú)一份，但專注新能源和純電動(dòng)的輕卡企業(yè)，大運(yùn)可謂是一枝獨(dú)秀。研制新能源大運(yùn)輕卡和油氣混合動(dòng)力卡車是大運(yùn)輕卡2017年的工作重點(diǎn)，并預(yù)計(jì)在2017年推出一款全新的大運(yùn)高端輕卡。

結(jié)束語(yǔ)

市場(chǎng)容量只有153萬(wàn)輛的市場(chǎng)，僅僅是上榜的輕卡企業(yè)就有三十多家，而前十名占據(jù)了市場(chǎng)份額的近8成，新晉的輕卡企業(yè)想要出頭更是難上加難。

2017年，輕卡行業(yè)注定要風(fēng)起云涌，國(guó)五排放的升級(jí)必將攪亂了這現(xiàn)有的市場(chǎng)格局。

這些新晉“四小花旦”究竟能否從主流輕卡企業(yè)中搶占多少份額？這些“花旦”的崛起是否更能激勵(lì)其他企業(yè)的成長(zhǎng)，圖謀改變升級(jí)裝備自保呢？或是，就在這長(zhǎng)江后浪推前浪的過程中，被后浪推在了沙灘上？

無(wú)疑，輕卡市場(chǎng)只會(huì)因這些競(jìng)爭(zhēng)更加“健康”，走得更遠(yuǎn)。