公路貨運遭“狼”劫 多地物流園區(qū)引入鐵路

為降物流成本，鐵路都開進了各省物流園區(qū)!上海鐵路局已經(jīng)在伍佑商品車物流基地開出了搭載280輛小汽車的商品車運輸專列，預(yù)計2017年伍佑商品車物流基地年發(fā)運量為45000輛商品車，這對當(dāng)?shù)?a href="http://m.y9005f.cn/jyc/" target="_blank" class="keylink">轎運車運輸市場將造成一定沖擊。而這并不是個案，其他省份，如京津冀、安徽省、黑龍江、江西、山東等省份也紛紛表示在今明兩年會把地鐵開進各地物流園區(qū)。鐵路開進物流園區(qū)是否會搶奪公路貨運的市場蛋糕，其會給整個物流產(chǎn)業(yè)帶來怎樣的改變?我們將持續(xù)關(guān)注后續(xù)變化。

上海鐵路局

在蘇北建成首個商品車物流運輸基地

18日15點15分，隨著汽笛一聲長鳴，46344次貨物列車滿載著東風(fēng)悅達(dá)起亞汽車有限公司280輛小汽車的商品車緩緩駛出上海鐵路局南京貨運中心伍佑商品車物流基地，標(biāo)志著上海鐵路局在蘇北建成首個商品車物流運輸基地。

伍佑商品車物流基地地處江蘇省鹽城市亭湖區(qū)伍佑鎮(zhèn)，北與市經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)、鹽都新區(qū)毗鄰，距離鹽城站8.7km,距離大豐西站18.9km。占地面積約120畝，該站于2016年12月28日開站，于2017年2月18日實現(xiàn)首列發(fā)車。

由于東風(fēng)悅達(dá)起亞汽車有限公司在鹽城有二廠和三廠兩個汽車制造工廠，鹽城也做為我國沿海繼上海、廣州之后第三大汽車制造基地處于越來越重要的地位，因此上海鐵路局與中鐵特貨運輸有限責(zé)任公司上海分公司合作，聯(lián)手將伍佑打造成蘇北地區(qū)最大的商品車裝車基地，在路網(wǎng)線路上伍佑商品車物流基地將作為重要的商品車裝車組織站，與紫金山商品車物流基地聯(lián)合組建江蘇省內(nèi)的商品車運輸網(wǎng)絡(luò)。同時，伍佑商品車物流基地的開通運行對于促進蘇北地區(qū)鐵路貨物運輸網(wǎng)絡(luò)的建立有重要的作用，尤其對鹽城市經(jīng)濟開發(fā)區(qū)工業(yè)企業(yè)物資運輸及對城市經(jīng)濟發(fā)展具有重要的作用和意義。伍佑商品車物流基地首列發(fā)運的為東風(fēng)悅達(dá)起亞汽車有限公司發(fā)往西安、銀川、太原等方向的智跑、獅跑、K3、K5車型，預(yù)計2017年伍佑商品車物流基地年發(fā)運量為45000輛商品車。

京津冀

首個現(xiàn)代鐵路物流園區(qū)開建

從河北省定州市發(fā)改委獲悉：京津冀地區(qū)首個年吞吐量超億噸的現(xiàn)代鐵路大型綜合物流園區(qū)近日在定州市正式開建。

據(jù)北京鐵路局副局長閆國銘介紹，該園區(qū)為京津冀地區(qū)第一個現(xiàn)代鐵路大型綜合物流園區(qū)，是鐵路向現(xiàn)代物流企業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展的重要舉措。項目一期投資25億元，其核心區(qū)分為集裝箱作業(yè)、包裝成件及快運作業(yè)、信息港、公路港、倉儲等12個功能區(qū)，并設(shè)置了海關(guān)、商檢等功能。項目建成后，年物資吞吐量可達(dá)1億噸以上，并與金融、電商平臺掛鉤，銜接天津港，聯(lián)通公路、鐵路、港口、航空，同時北京鐵路局將依托物流園區(qū)，在定州建設(shè)公鐵聯(lián)運裝備制造基地和大數(shù)據(jù)中心。

黑龍江

明年80%大型物流園區(qū)將引入鐵路

讓你訂的貨到得更快，運費更便宜，明年，黑龍江省內(nèi)大型物流園區(qū)80%左右都要引入鐵路。黑龍江省實施交通物流融合發(fā)展新政策，物流將加速。

根據(jù)該政策，到明年，交通與物流融合發(fā)展取得明顯成效，“一單制”便捷運輸制度基本建立，開放共享的交通物流體系初步形成，標(biāo)準(zhǔn)化、集裝化水平不斷提高，互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計算等應(yīng)用更加廣泛，公路港和智能配送模式有序推廣，運輸效率持續(xù)提升，物流成本顯著下降。黑龍江省80%左右的主要大型物流園區(qū)引入鐵路，鐵路集裝箱裝車比率提高至10%以上。

到2020年，大宗物資以外的鐵路貨物便捷運輸比率達(dá)到80%，準(zhǔn)時率達(dá)到95%，運輸空駛率大幅下降。

加快推進部分鐵路樞紐貨運外繞線建設(shè)，提高中心城區(qū)既有鐵路線路利用水平。加強重點城市繞城高速建設(shè)，強化超大、特大城市出入城道路與高速公路銜接，減少過境貨車對城市交通的干擾。

黑龍江省還將統(tǒng)籌綜合交通樞紐與物流節(jié)點布局，對接全國性綜合交通物流樞紐布局規(guī)劃，編制實施黑龍江省綜合交通物流樞紐布局規(guī)劃，根據(jù)區(qū)位條件、輻射范圍、基本功能、需求規(guī)模等，科學(xué)劃分全國性、區(qū)域性和地區(qū)性綜合交通物流樞紐。實施鐵路物流基地工程，新建和改擴建一批具備集裝箱辦理功能的一、二級鐵路物流基地。積極拓展航運中心、重要港口、公路港等樞紐的物流功能，支持重點地區(qū)以貨運功能為主的機場建設(shè)。

安徽

80%左右的主要港口和大型物流園區(qū)引入鐵路專用線

近日，安徽省政府辦公廳出臺《物流業(yè)降本增效專項行動實施方案(2016—2018年)》，著力解決安徽省物流領(lǐng)域長期存在的成本高、效率低等突出問題，推進物流業(yè)轉(zhuǎn)型升級。方案提出，到2018年，初步建成10個左右多式聯(lián)運重大工程，建成10個以上省級物流示范園區(qū)，80%左右的主要港口和大型物流園區(qū)引入鐵路專用線，集裝箱鐵水聯(lián)運量年均增長15%以上，鐵路集裝箱裝車比率提高至15%以上，A級以上物流企業(yè)達(dá)到160家以上，全社會物流總費用與生產(chǎn)總值比重比2015年降低1個百分點以上。