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南京依維柯十年快遞物流漫漫風雨路

來源:專汽網(wǎng) 作者: 彭先先 時間:2015-10-10 瀏覽次數(shù):

近年來,隨著互聯(lián)網(wǎng)技術日新月異的發(fā)展,在電商需求快速增長的激勵下,包裹和快遞業(yè)務對城市高效物流載體的需求持續(xù)放大,作為配送工具的輕型封閉廂式物流車正成為越來越多物流電商企業(yè)的必備之選。

南京依維柯以其獨有的個性化定制、完善的城市物流配送解決方案,針對不同地區(qū)不同用戶需要,通過量身定制的貨艙功能性設計方案,再配裝同步歐洲VAN選用的先進動力鏈,依托其大裝載容積、高承載底盤,迅速搶占我國城市快遞物流市場。面對蓬勃發(fā)展的快遞物流,南京依維柯在激烈的市場競爭中脫穎而出,成為人們的關注點。

由于不少城市對卡車限行,導致城市物流配送使用的車輛復雜多樣,不僅有傳統(tǒng)的零擔廂式貨車,還混雜有日系輕客、微面等非專業(yè)物流運輸工具,這些車輛不僅使用效率不高,而且安全性、城市通行能力較差。而作為中國和意大利政府間最大的車輛引進合作項目,南京依維柯率先全系列引入歐盟城市物流車的標準概念,打造出功能齊備、效率優(yōu)先的系列化輕型封閉廂式物流車。

南京依維柯城市物流項目技術負責人介紹,早在2003年初,我國城市快遞物流還處于起步階段,對于市內(nèi)物流的配送車輛還沒有嚴格規(guī)范定義,那時南京依維柯就開始參照歐盟尤其是德國、意大利城市物流配送車輛的使用特點,結(jié)合中國城市道路狀況,預先對城市物流用車技術方案進行研究,并提出科學合理的內(nèi)部裝載布局標準。其中,包括對駕乘人員人身安全和貨物運輸安全的考慮,為物流配送車輛設計出前后艙載員和載貨相對獨立的布置方案?!?003年前后,因為當時城市內(nèi)物流用車概念比較模糊,人貨混裝的現(xiàn)象非常嚴重,因而導致城市交通和運政管理部門對車輛違規(guī)運輸?shù)膱?zhí)法標準不一。南京依維柯推出前后艙分離的設計方案,很好地解決了人員和貨運的運輸安全問題,也便于相關部門執(zhí)法檢查。”南京市交管部門人員介紹說。

面對城市物流發(fā)展產(chǎn)生的大量需求,南京依維柯迅速將市場拓展戰(zhàn)略鎖定在快遞物流行業(yè),全力打造系列化的一體式封閉廂式貨車,逐步滿足EMS、UPS、DHL、順豐速運、中鐵快運、中煙配送等大型物流企業(yè)的需求。

由于城市物流對車輛有較高的專業(yè)化要求,南京依維柯輕物流專用車采用歐洲常見的短頭一體式貨箱設計,擁有良好的密封性,駕乘安全也有較好保障。“南京依維柯是國家牽頭完整引進的菲亞特依維柯公司S系列輕型商用車,它的操控性同步歐洲,在國內(nèi)輕型廂式車中率先實現(xiàn)四輪盤式制動、ABS等先進技術,主被動安全性能領先于國內(nèi)其他競品至少一代。通過引進吸收歐洲技術,全本土化的動力鏈也先進耐用,經(jīng)濟性高。同時貨箱采用全封閉無裸露運輸模式,有利于裝載貨物的防雨、防盜、防塵、防拋灑,極大地提高了物流車輛在城市通行時對外界的安全保障。”南京依維柯技術部門人士介紹。

在車內(nèi)布置方案中,為了更好地貼合順豐速運、中國煙草等物流配送的需要,南京依維柯也下了很大功夫。不僅在貨艙部位可選擇前開門、側(cè)拉門、后雙開門等裝卸組合方式,方便貨物進出,還可以在車后外部加裝先進的尾板上下貨機構(gòu),節(jié)省物流配送人員的體能,提高了作業(yè)效率。

在市場調(diào)查、走訪時,順豐速運的配送人員告訴我們,盡管從依維柯廂式貨車的外觀來看似乎與別的車輛差別不大,但車內(nèi)別有“洞天”。他們指出,影響物流效率并不僅僅是運輸環(huán)節(jié),還有一半以上的時間是在裝卸和搬運,而南京依維柯的整體廂式貨車提供了操作界面,車尾有升降平臺,大大提高裝卸效率,也間接降低了配送人員多配置帶來的浪費?!艾F(xiàn)在國內(nèi)其他車企也有類似的車輛生產(chǎn),但我認為與依維柯相比載重能力不足。物流車就要裝得多,拉得動,跑得快,用得省,所以這點南京依維柯很符合我們的要求?!币晃晃锪饔脩暨@樣說。

在談到裝載能力時,南京依維柯技術負責人還告訴我們,依維柯采用獨有的承載式SSR底盤、4毫米鋼板梯形車架、可選配的加強型承重后橋,所以才能確保整車的承載能力,并且依維柯的貨艙內(nèi)部空間大、車身梯度小,因此空間的使用率也是國內(nèi)輕型商用車中最高的,最大可達16立方米。

該技術負責人表示,承載式底盤還能在一定程度上滿足用戶對產(chǎn)品穩(wěn)定性的要求,使內(nèi)部空間的貨物受力均衡。在動力方面,南京依維柯還具備大功率、大扭矩,并且最高時速可達130公里。整車參數(shù)設置依據(jù)城市復雜的物流環(huán)境,身型適中,具有與轎車相當?shù)淖钚∞D(zhuǎn)彎直徑,便于在城市大街小巷自由穿梭,最大爬坡度可達35%,最小轉(zhuǎn)彎直徑僅10.7米。

作為城市物流標桿車型,南京依維柯以其經(jīng)濟實用性、靈活操控性、節(jié)能提效性,迎合了城市快遞包裹物流專業(yè)化、高效率的需求。該企業(yè)負責人告訴我們,在市場培育階段,南京依維柯還通過一系列的行業(yè)客戶試駕試用、特殊作業(yè)需求單一滿足等方式,向國內(nèi)外先進的物流企業(yè)提供大批量的車輛及服務。

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