我國(guó)二手專用車市場(chǎng)現(xiàn)狀、問題和發(fā)展分析

美國(guó)是全球最大的汽車市場(chǎng)，在過去的十幾年間，美國(guó)新車平均銷量為1600萬輛，而二手車的年銷量卻高達(dá)4000萬輛以上，基本上是新車的2-3倍。

美國(guó)新車與二手車的銷售量

美國(guó)二手車平均價(jià)格（千美元）

美國(guó)二手車市場(chǎng)基本情況

二手車的熱銷，除了與美國(guó)大眾對(duì)二手車的熱情有很大關(guān)系外，還有一個(gè)主要原因美國(guó)二手車市場(chǎng)經(jīng)過數(shù)十年發(fā)展已經(jīng)相當(dāng)成熟，并形成了一套行之有效的市場(chǎng)規(guī)則，從價(jià)格、質(zhì)量、服務(wù)等多個(gè)汽車消費(fèi)的關(guān)鍵領(lǐng)域給消費(fèi)者提供了保證。

美國(guó)二手車交易渠道分為三種：汽車經(jīng)銷商、二手車連鎖店、以及私人交易。其中以汽車經(jīng)銷商為主，占市場(chǎng)份額 60%，二手車連鎖店份額為 25%，剩下得則是私人交易。在我國(guó)，汽車經(jīng)銷商主要以賣新車為主，二手車的交易主要集中在二手車連鎖店和網(wǎng)上一些二手車交易平臺(tái)。

美國(guó)二手車市場(chǎng)渠道占比

美國(guó)汽車經(jīng)銷商主要業(yè)務(wù)分為三塊：新車、二手車、服務(wù)和配件，其收入占比分別為56%，35%，9%，但三者的凈利潤(rùn)占比分別為：9%，15%，76%，其主要凈利潤(rùn)來自于服務(wù)和配件銷售。

雖然主要利潤(rùn)來自于服務(wù)和備件銷售，但這部分利潤(rùn)卻不得不依賴于車輛的銷售。同樣是車輛銷售，每輛二手車的利潤(rùn)大約是新車?yán)麧?rùn)的兩倍，且新車?yán)麧?rùn)逐年降低，二手車?yán)麧?rùn)卻逐年升高。

美國(guó)汽車經(jīng)銷商收入占比

美國(guó)汽車經(jīng)銷商凈利潤(rùn)占比

在美國(guó)，經(jīng)銷商已經(jīng)成為二手車市場(chǎng)的主流的主要原因是：第一，經(jīng)銷商擁有置換新車的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)。據(jù)調(diào)查，經(jīng)銷商的車源中，有55%來自于消費(fèi)者的置換業(yè)務(wù)，另外45%來源于拍賣、私人收購(gòu)?fù)緩健?/p>

第二，美國(guó)經(jīng)銷商在前期賣新車時(shí)打下的客戶優(yōu)勢(shì)；第三，專業(yè)的經(jīng)營(yíng)和高誠(chéng)信度。經(jīng)銷商二手車的價(jià)格普遍比市場(chǎng)均價(jià)要高出6%左右，但是依然占據(jù)市場(chǎng)60%的份額，就是因?yàn)槠鋵I(yè)的經(jīng)營(yíng)和高誠(chéng)信度吸引了客戶。

我國(guó)二手專用車市場(chǎng)主要問題

與美國(guó)二手車市場(chǎng)的火熱相比，我國(guó)二手市場(chǎng)顯得有點(diǎn)落寂，特別是二手專用車市場(chǎng)。

目前，我國(guó)出現(xiàn)在公告目錄中的改裝廠數(shù)量大約有1000多家，而正在生產(chǎn)的廠家不過是600-700家。每年新增車輛是200多萬臺(tái)，專用車全國(guó)的保有量是800萬臺(tái)以上。

從專用車的全國(guó)保有量和每年新增車輛來看，我國(guó)專用車行業(yè)的主要收入和利潤(rùn)來自于新車交易所得，經(jīng)銷商靠服務(wù)和配件獲得的收益更是微乎其微。

我國(guó)專用車行業(yè)二手車交易不發(fā)達(dá)的主要原因：第一，我國(guó)專用車二手車市場(chǎng)起步慢。自1998年，國(guó)內(nèi)貿(mào)易部頒布了《舊機(jī)動(dòng)車交易管理辦法》后，我國(guó)舊機(jī)動(dòng)車市場(chǎng)開始步入規(guī)范化軌道，目前我國(guó)舊車交易交易僅占新車交易的三分一。

第二，車源信息不對(duì)稱。在2014年6月1日，《二手車鑒定評(píng)估技術(shù)規(guī)范》正式落實(shí)，明確規(guī)定車輛在哪里檢測(cè)、如何檢測(cè)、車況檢測(cè)的流程步驟和方式發(fā)放，從一定程度上說填補(bǔ)了中國(guó)二手車車輛評(píng)估存在的標(biāo)準(zhǔn)空白。

但僅僅依靠法律法規(guī)是不夠的。因?yàn)槎周嚨慕灰缀捅ｋU(xiǎn)、維修、金融等息息相關(guān)，只有各方面不斷推進(jìn)，才能營(yíng)造二手車誠(chéng)信公平交易的環(huán)境。

第三，賣家誠(chéng)信問題。美國(guó)二手車市場(chǎng)經(jīng)過多年的發(fā)展，擁有完整的誠(chéng)信服務(wù)體系，而我國(guó)在這方面比較缺失。不少二手車經(jīng)銷商與用戶完成交易后，幾乎不理會(huì)消費(fèi)者的售后要求。

我國(guó)二手專用車市場(chǎng)如何發(fā)展

既然，專用車二手車市場(chǎng)發(fā)展?jié)摿薮?，我?guó)專用車行業(yè)該如何來發(fā)展二手車市場(chǎng)呢？

借鑒美國(guó)的二手車發(fā)展經(jīng)驗(yàn)，第一，通過賣舊車培養(yǎng)客戶優(yōu)勢(shì)，以此來促進(jìn)新車銷售，舊車的客戶往往是新車的潛在客戶。經(jīng)銷商通過長(zhǎng)期與舊車車主聯(lián)系，能夠詳細(xì)了解車輛的信息，以方便再次交易。

第二，交易主體多元化、交易方式多樣化、交易手續(xù)簡(jiǎn)便化。從發(fā)達(dá)國(guó)家和發(fā)展國(guó)家情況看，隨著各國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，舊車作為一般商品進(jìn)入市場(chǎng)，其銷售多渠道，導(dǎo)致形成了品牌專賣、大型超市、連鎖經(jīng)營(yíng)、舊車專營(yíng)、舊車拍賣等并存的多元化經(jīng)營(yíng)體，其交易方式直接銷售、代銷、租賃(實(shí)物和融資)拍賣、置換等多樣化，盡可能減少交易環(huán)節(jié)，使交易手續(xù)靈活簡(jiǎn)便，為消費(fèi)者營(yíng)造了購(gòu)買舊車方便的消費(fèi)環(huán)境。

第三，規(guī)范服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)。在美國(guó)，服務(wù)和配件是經(jīng)銷商主要的利潤(rùn)來源，但是在我國(guó)具備售后服務(wù)能力的經(jīng)銷商少之又少，未來具有服務(wù)能力的經(jīng)銷商將成為二手車市場(chǎng)的主力。同時(shí)通過統(tǒng)一的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，使購(gòu)買舊車的消費(fèi)者，在一定時(shí)期內(nèi)，享受與新車銷售相同的待遇。

第四，信息現(xiàn)代化。越是經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的國(guó)家，信息化程度越高，如美國(guó)品牌專賣店基本是新舊車同店銷售，在互連網(wǎng)上進(jìn)行舊車拍賣，利用先進(jìn)的信息網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)舊車各種信息的查詢，極大方便了舊車的交易。