快圍觀國外這款斯堪尼亞，是卡車也是客車

斯堪尼亞(scania)新推出的NXT概念車

相信許多人看到圖片后都會有疑問：這是輛卡車還是輛客車?答案如果是這可以根據(jù)運輸需求既是卡車，也是客車呢?這就是瑞典卡車制造商斯堪尼亞(scania)新推出的NXT概念車。是一款模塊化設計、自動駕駛的電動汽車，可以改變配置以滿足不同的城市車隊需求。

NXT具有前后驅(qū)動模塊

NXT具有前后驅(qū)動模塊，可安裝在客車車身、卡車車身或垃圾收集器等不同的運輸單元上。例如，它可以是早晚高峰時段的通勤巴士、也可以是晚上運行的垃圾車，還可以是白天用來進行最后一英里運輸?shù)呐渌蛙嚒?/p>

這款8米(26英尺)的車輛模塊

斯堪尼亞方面表示，這款8米(26英尺)的車輛模塊是作為一個復合單元建造的，從而大大減輕了其自重。其圓柱形電池組放置在車輛地板下方，一方面不占用車輛多余空間，另一方面還有助于車輛的整體重量分配，從而將NXT自重控制在了17600磅(7.98噸)以下。斯堪尼亞表示，目前該車搭載的電池組單次充電的續(xù)航里程在150英里(241公里)左右。

斯堪尼亞設計師

斯堪尼亞的設計師表示，這款概念車能夠改良城市7/24的客運和貨運方式。而設備制造商則表示，這種概念車需要連貫的系統(tǒng)化配置，而不是設計出不同的應用單元就好。斯堪尼亞方面還表示，目前，城市貨物總是在上午人們出行高峰時間交貨，如果能錯峰運輸，城市物流將會有很大的優(yōu)化空間。

新一代車輛(如NXT)通用底盤和傳動

與此同時，在歐洲，為了降低人們夜晚睡眠期間的噪音水平，商用車在夜間基本上都是被禁止進入市中心的。斯堪尼亞相信，新一代車輛(如NXT)基于通用的底盤和動力傳動系，可以根據(jù)車隊需求或不同的時間限制快速進行車輛重新配置以及不同應用程序的切換，不僅能夠解決上述問題，同時還能夠減少道路擁堵以及增強車隊優(yōu)化。

斯堪尼亞總裁兼首席執(zhí)行官亨利克·亨利克森(henrik henriksson)在一份聲明中說到：“NXT是對城市交通未來的展望，盡管其中一些技術尚未完全成熟，但對我們來說，重要的是先真正生產(chǎn)出這樣一款概念車，以直觀和技術性地展示其所能達到的功效。NXT是為2030年及以后的應用設計而生，同時也結(jié)合了一些現(xiàn)有的尖端功能”。