兩臺(tái)中置軸全掛是亮點(diǎn) 上汽紅巖2017商務(wù)年會(huì)提前探班

12月17日，2017年上汽紅巖營(yíng)銷商務(wù)年會(huì)就將在成都隆重舉行。在今年的車輛展示上，上汽紅巖在滿足新的GB1589方面卯足了勁兒，展示了多款最新車型，而最顯眼的無(wú)疑是兩臺(tái)用途不同的全掛車產(chǎn)品，可謂亮點(diǎn)多多。

上汽紅巖聯(lián)合天津勞爾最新開(kāi)發(fā)的6x2中置軸轎運(yùn)車

上汽紅巖今年4月在北京車展上發(fā)布的中置軸轎運(yùn)車相信很多人都還有印象，4x2全空氣懸掛底盤非常歐范兒。但在今年的商務(wù)年會(huì)上，紅巖帶來(lái)的卻是一款全新的6x2中置軸轎運(yùn)車。而這款6x2并非視覺(jué)效果不和諧的前四后四，而是采用與歐洲相同的尾橋單胎中橋驅(qū)動(dòng)的布置形式。

相比于之前的4x2底盤，這款6x2中置軸轎運(yùn)車主車更長(zhǎng)，滿足全尺寸大型轎車的運(yùn)輸需求。上裝來(lái)自天津勞爾，這家在歐洲主攻轎運(yùn)車上裝的著名廠商在天津雖然扎根多年，但市場(chǎng)表現(xiàn)平平，新的GB1589實(shí)施后，天津勞爾終于迎來(lái)了新的春天，引進(jìn)歐洲技術(shù)的車輛改裝使得轎運(yùn)車更加規(guī)范，同時(shí)在外觀上也逐步向歐洲靠攏。

而之前重型車網(wǎng)獨(dú)家曝光的大單橋中置軸廂式貨車則是所有展車中最有看點(diǎn)的一臺(tái)卡車。這臺(tái)紅巖杰獅中置軸全掛廂式貨車采用的4x2驅(qū)動(dòng)形式，這與目前國(guó)內(nèi)眾多的6x2后單胎的中置軸全掛主車形成了區(qū)別。作為一種靈活的運(yùn)輸方式，全掛車的運(yùn)輸效率并不比半掛車差，半掛牽引車脫離了掛車，車頭就完全起不到運(yùn)輸?shù)淖饔?。而全掛車則不一樣，脫離了掛車，車頭作為單車依然可以進(jìn)行物流運(yùn)輸。全掛車的復(fù)出無(wú)疑將對(duì)規(guī)范國(guó)內(nèi)物流運(yùn)輸市場(chǎng)起到相當(dāng)大的作用，國(guó)內(nèi)的長(zhǎng)途運(yùn)輸車輛也不將再是牽引車一統(tǒng)天下。

杰獅單橋中置軸廂式全掛車采用空氣彈簧

箱體來(lái)自中集車輛，主車后橋與中置軸掛車均采用空氣懸掛，整車搭配非常歐范兒。特別是車箱的復(fù)合板材質(zhì)視覺(jué)效果良好，特別適合大型物流公司用于宣傳，而平整的車箱表明也比起瓦楞板風(fēng)阻更小，對(duì)于節(jié)油也有幫助。

兩臺(tái)全掛車都采用的是大家熟悉的8.7升C9直列六缸290馬力發(fā)動(dòng)機(jī)，而這款上菲紅至今仍然作為出口主力的機(jī)型在國(guó)內(nèi)使用已經(jīng)非常成熟。但如果用戶覺(jué)得馬力過(guò)小，還有更大馬力的C9發(fā)動(dòng)機(jī)可供選擇。而重型車網(wǎng)從上汽紅巖了解到，除了展車所搭載的C9發(fā)動(dòng)機(jī)之外，轎運(yùn)車還有上柴的6.5升發(fā)動(dòng)機(jī)可供提供。

雖然這兩臺(tái)吸引眼球的中置軸全掛車是全場(chǎng)的亮點(diǎn)，但并不意味著其它展車就很平庸，2017上汽紅巖的年會(huì)展車還有非常多的新技術(shù)，重型車網(wǎng)將在接下來(lái)的文章中進(jìn)行展示。