單指商用車(chē),這是一個(gè)相對(duì)寬泛的叫法,然而在這個(gè)領(lǐng)域中,同時(shí)分布著不同功能的車(chē)型分支,比如我們耳熟能詳?shù)囊恍┘?xì)分領(lǐng)域就包括物流、工程機(jī)械、消防,還有礦山,當(dāng)然,除以上這些,還有一個(gè)特殊的領(lǐng)域我們很少或壓根兒沒(méi)機(jī)會(huì)接觸,那就是石油勘探。嚴(yán)格意義上來(lái)說(shuō),油田專(zhuān)用車(chē)應(yīng)該算在工程機(jī)械這一分支,但由于它工作環(huán)境下的特殊性,導(dǎo)致它是鮮為人知的,既然比較神秘,我們就來(lái)試著揭開(kāi)它的面紗,為大家介紹百年車(chē)企戴姆勒奔馳旗下一款油田作業(yè)車(chē)————Actros5548。
奔馳商用車(chē)在去年發(fā)布了最新車(chē)型,由此把工程用車(chē)和公路用車(chē)做了區(qū)分,工程版叫AROCS(阿洛斯),公路版叫ACTROS(阿克托斯),雖然都掛奔馳車(chē)標(biāo),但功能性卻不一樣,阿克托斯主打物流領(lǐng)域,注重的是舒適性和燃油經(jīng)濟(jì)性;阿洛斯則主打工程領(lǐng)域,注重的是嚴(yán)苛環(huán)境下的車(chē)輛性能和品質(zhì)。而我們今天要介紹的這款阿克托斯,還是奔馳上一代產(chǎn)品,注意,這一代車(chē)型不管是工程用途還是公路用途,都叫阿克托斯,并未在名稱(chēng)上做出區(qū)分。
文章一開(kāi)始介紹到這是一臺(tái)阿克托斯5548,這是奔馳特有的為車(chē)輛定義身份信息的一種做法,55代表車(chē)身設(shè)計(jì)承載總重,也就是最大載重量為55噸,包括車(chē)身自重在內(nèi)。48代表480馬力發(fā)動(dòng)機(jī)。個(gè)人覺(jué)得這種命名方式很高效,只要掃一眼,這臺(tái)車(chē)的基本信息你會(huì)在第一時(shí)間獲知。比較特別的是,這臺(tái)480馬力的發(fā)動(dòng)機(jī)是V6形式,并不是直6形式。發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)OM501,凈排量11.946升,貨真價(jià)實(shí)的12升機(jī)器,最大凈功率350kW,最大扭矩2300N.m,同時(shí)該發(fā)動(dòng)機(jī)具備歐五排放標(biāo)準(zhǔn)。
與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是一臺(tái)16檔變速器,全鋁外殼,體積碩大,真的是體積碩大,因?yàn)樵谝曈X(jué)上這臺(tái)變速器體積肯定大過(guò)一般的公路用16檔變速器。最大的亮點(diǎn)是這臺(tái)變速器是半自動(dòng)的,也就是說(shuō)它還保留了離合器踏板。換擋流程大概是這樣的:首先通過(guò)換擋手柄上的撥片來(lái)選擇檔位,此時(shí)只是預(yù)選檔,駕駛員還需要踩一腳離合器踏板,系統(tǒng)經(jīng)過(guò)確認(rèn)后,變速器才會(huì)真正掛入檔位中,也就是說(shuō)駕駛員每撥動(dòng)一次換擋撥片,然后必須踩一腳離合器踏板,才能完成一個(gè)換擋動(dòng)作。
強(qiáng)悍的越野能力是特種車(chē)輛必備技能,而這臺(tái)阿克托斯5548就是很少見(jiàn)的10x6驅(qū)動(dòng)方式,共有5根車(chē)軸,第三軸第四軸為主驅(qū)動(dòng)軸,為了獲得更大扭矩以及更佳的脫困能力,這兩軸還采用了輪減橋。
第一軸同樣擔(dān)任驅(qū)動(dòng)任務(wù),而且是全時(shí)驅(qū)動(dòng),動(dòng)力來(lái)自車(chē)架中間的分動(dòng)箱。
為了獲得更好的抓地力和越野能力,第一橋第二橋采用的是385/65 R22.5大寬胎。還有,該車(chē)為定制車(chē),所以全車(chē)輪胎均為米其林品牌。
最后一橋的作用比較特殊,只安裝了兩個(gè)空氣懸掛氣囊。另外,由于車(chē)身長(zhǎng),自重大這兩個(gè)原因,首先要解決車(chē)身承載能力,所以多加一個(gè)承重橋就是必然的。其次,車(chē)身過(guò)長(zhǎng)還有自重大這些特性,會(huì)導(dǎo)致車(chē)輛轉(zhuǎn)彎角度不夠,轉(zhuǎn)彎會(huì)非常困難,而最后一橋的作用不僅僅是承重橋,它同時(shí)還提供隨動(dòng)轉(zhuǎn)向功能。
我們知道純種越野車(chē)都已一個(gè)共性,那就是最大化保留機(jī)械結(jié)構(gòu),車(chē)身會(huì)盡量避免安裝容易發(fā)生故障的電子設(shè)備,目的只有一個(gè),沙漠中沒(méi)有4s店,車(chē)輛一旦發(fā)生故障,后果會(huì)很?chē)?yán)重,而機(jī)械結(jié)構(gòu)就很少會(huì)發(fā)生不可控故障?;谶@個(gè)共性,這輛阿克托斯身上也看到了很多這種現(xiàn)象,比如說(shuō)全車(chē)采用的是鋼板簧懸架,而鋼板簧懸架的特性是強(qiáng)度高,適應(yīng)力好,并且非常堅(jiān)固。
同樣的設(shè)計(jì)還包括駕駛室并非氣囊懸浮,還是那種傳統(tǒng)的彈簧避震,即使行駛路況非常惡劣,也不用擔(dān)心出現(xiàn)故障,但唯一的缺點(diǎn)就是舒適度差點(diǎn)。
作為一臺(tái)油田專(zhuān)用車(chē),幾乎都是在無(wú)人區(qū)作業(yè),那么它對(duì)續(xù)航的要求就特別高,針對(duì)這個(gè)現(xiàn)象,有兩個(gè)解決辦法,一是加油車(chē)隨行,二是改裝更大的油箱。那么這臺(tái)阿克托斯5548顯然是采用了后面一種方法,把原車(chē)油箱拆掉,更換了兩個(gè)容積為1000升的鋁合金油箱。2000升燃油,可以確保車(chē)輛運(yùn)行5000公里左右不用加油,即使是離開(kāi)營(yíng)地十天半個(gè)月,也不會(huì)有續(xù)航焦慮。
剎車(chē)系統(tǒng)來(lái)自國(guó)際品牌威伯科(WABCO),這倒不奇怪,采用克諾爾或威伯科剎車(chē)系統(tǒng)一直是歐洲車(chē)的特點(diǎn),最近幾年,我們的自主品牌在旗艦車(chē)型上也紛紛采用這兩個(gè)品牌的剎車(chē)系統(tǒng),同時(shí)也是一個(gè)賣(mài)點(diǎn)。
駕駛室后面的空氣濾芯系統(tǒng)比較特別,一般的車(chē)都是單濾芯設(shè)計(jì),但這臺(tái)阿克托斯卻是雙濾芯設(shè)計(jì),這樣做的目的很明確,過(guò)濾出更清潔的空氣,起到保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)的作用。
至于駕乘空間,看車(chē)的用途,我們并不奢望駕駛室內(nèi)有著公路用車(chē)的那種豪華,但作為奔馳這個(gè)品牌,除了因?yàn)槭翘胤N車(chē)的原因,駕駛室空間略小一些外,還是原汁原味的奔馳內(nèi)飾,依然是商用車(chē)典范,并且,阿克托斯還采用了一個(gè)ISRI品牌的多功能多項(xiàng)調(diào)節(jié)氣囊座椅。
文末。有一個(gè)現(xiàn)象不知道你們發(fā)現(xiàn)沒(méi)有,那就是在特種車(chē)領(lǐng)域,大部分都是進(jìn)口卡車(chē)把持著這個(gè)市場(chǎng),當(dāng)然,市場(chǎng)中奔馳這個(gè)品牌的占有率會(huì)更高一些。那么這個(gè)現(xiàn)象我們不禁要抱有疑惑,我們知道,近些年來(lái),自主商用車(chē)品牌迅速崛起,所生產(chǎn)的商用車(chē)不論是經(jīng)濟(jì)性還是出勤率,較以前都有很大的提升,并且自主品牌和進(jìn)口品牌之間的界限正在被逐漸模糊,但即使是在這種蒸蒸日上的情況下,在特種車(chē)領(lǐng)域,我們依舊很少見(jiàn)到自主品牌的身影,這樣看來(lái),自主品牌還有很長(zhǎng)的路要走。
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