2023年1月?；愤\(yùn)輸車市場(chǎng)：實(shí)銷1004輛降26%，同威、楚勝、成龍威居前三

　　?；芳次ｋU(xiǎn)化學(xué)品，是指具有易燃、易爆、有毒、有害和放射性等特性，在運(yùn)輸裝卸和儲(chǔ)存保管過程中易造人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損毀而需要特別保護(hù)的化學(xué)物品，而運(yùn)輸?；返能囕v就是?；愤\(yùn)輸車(也叫危險(xiǎn)品運(yùn)輸車，下同)，是屬于商用車行業(yè)專用車領(lǐng)域中一個(gè)較小的細(xì)分市場(chǎng)。根據(jù)運(yùn)輸物品不同，?；愤\(yùn)輸車可分為油品類運(yùn)輸車、化工液體類運(yùn)輸車和易爆物品類運(yùn)輸車，按噸位劃分，又可以劃分為輕型、中型和重型，按車身長(zhǎng)度劃分，又可分為3.5米-5米、5-6米、6-7米、7-8米、8-9米、9-10米、10-11米、11-12米等車型。

　　根據(jù)汽車智庫(kù)平臺(tái)提供的終端上牌信息，2023年1月?；愤\(yùn)輸車銷售1004輛(見截圖1，同比(去年1月銷售1361輛)下降26.2%，增速創(chuàng)近年新低。

　　那么2023年1月?；愤\(yùn)輸銷量有哪些特點(diǎn)？

　　截圖1，2023年1月?；愤\(yùn)輸車銷量(來源：汽車智庫(kù)平臺(tái))

　　特點(diǎn)一：同比增幅創(chuàng)近年新低

　　表1，根據(jù)終端上牌及汽車智庫(kù)平臺(tái)數(shù)據(jù)，2023年1月及近年危化品運(yùn)輸車銷量同比與近年比較統(tǒng)計(jì)：

　　上圖表顯示，2023年1月危化品運(yùn)輸銷售1004輛，同比增長(zhǎng)-26%，創(chuàng)近年同期銷量同比增幅新低。

　　據(jù)分析，主要原因有：

　　一是2023年春節(jié)假期全部落在1月份，使得今年1月的正常工作日比去年同期少了6天，因此影響了今年1月車企對(duì)危化品運(yùn)輸車輛的銷售和上牌。

　　二是今年1月份經(jīng)濟(jì)下行壓力仍然較大，疊加前期疫情影響，涉及到?；返耐顿Y項(xiàng)目減少，輸出的貨源也隨之萎縮，因此對(duì)?；愤\(yùn)輸車輛的需求也必然銳減。

　　三是之前廠商庫(kù)存的國(guó)五危化品運(yùn)輸車輛，以低價(jià)的二手車投放到終端市場(chǎng)進(jìn)行賤賣，沖擊了價(jià)格高企的國(guó)六危化品車輛市場(chǎng)，影響了國(guó)六新車銷售。

　　四是“車多貨少、運(yùn)價(jià)低迷”的矛盾在危化品運(yùn)輸市場(chǎng)中目前照樣存在，因此也影響了客戶購(gòu)車的積極性。

　　特點(diǎn)二、中型車領(lǐng)漲領(lǐng)跑，3-5噸藍(lán)牌車型最暢銷

　　截圖2,2023年1月各噸位段?；愤\(yùn)輸車輛的銷量及同比增速(數(shù)據(jù)來源：汽車智庫(kù)平臺(tái))

　　表2,2023年1月按噸位劃分，?；犯骷?xì)分車型銷量及同比(數(shù)據(jù)來源：汽車智庫(kù)平臺(tái)終端上牌信息)

　　上表顯示，按噸位劃分?；?，2023年1月各車型銷量及同比呈現(xiàn)以下特點(diǎn)：

　　---輕型車(1.8噸—6噸)累計(jì)銷售313輛，累計(jì)占比31.1%，居第二，銷量同比下降41.4%；

　　具體到輕型車各噸位車型中，3-5噸的車型銷量為287輛，同比下降44.3%，領(lǐng)跌今年1月危化品運(yùn)輸車市場(chǎng)，也是今年1月?；愤\(yùn)輸車銷量最多的車型。也就是說，在輕型?；愤\(yùn)輸車市場(chǎng)中，藍(lán)牌輕卡類危化品車輛最暢銷，是主流市場(chǎng)，但同比降幅最大，據(jù)分析主要是受到藍(lán)牌輕卡新規(guī)落地執(zhí)行的影響；而其他噸位段的車型銷量都不多，但同比均增長(zhǎng)(5-6噸車型同比增長(zhǎng)120%，是同比增幅最大的細(xì)分車型)。

　　---中型車(6-14噸)累計(jì)銷售380輛，累計(jì)占比37.8%，居榜首，領(lǐng)跑今年1月?；愤\(yùn)輸車市場(chǎng)；銷量同比增長(zhǎng)20.3%，是同比唯一正增長(zhǎng)的細(xì)分市場(chǎng)。也就是說，中型車領(lǐng)漲領(lǐng)跑今年1月?；愤\(yùn)輸車市場(chǎng)。據(jù)分析主要是中型車性價(jià)比較高，受到客戶青睞。

　　在中型車中，10-14噸的車型銷量270輛，同比增長(zhǎng)19.5%，是中型車市場(chǎng)的主打車型，也是危化運(yùn)輸車中銷量第二大車型；而8-10噸車型銷售92輛，同比大增53.3%(是中型車市場(chǎng)同比增長(zhǎng)最大的細(xì)分車型；在整個(gè)?；愤\(yùn)輸車中增幅第二)

　　---重型車(14噸以上)累計(jì)銷售311輛，累計(jì)占比30.98%，居第三，同比下降39.1%。

　　在重型車中，14-19噸的車型銷量135輛，同比下降42.6%，是重型車市場(chǎng)的主打車型；其次是26-32噸的車型，銷售98輛，同比下降44.3%，降幅在重型車中最大，也領(lǐng)跌今年1月整個(gè)?；愤\(yùn)輸車市場(chǎng)。

　　總體看，2023年1月?；愤\(yùn)輸車?yán)塾?jì)銷售1004輛，同比下滑26.2%，其中中型銷量最多，其次輕型車，重型銷量最少；從銷量同比看，中型車是同比唯一正增長(zhǎng)的細(xì)分市場(chǎng)，領(lǐng)漲領(lǐng)跑，可謂“風(fēng)頭最盛”，輕型和重型車銷量同比均下降。

　　從各細(xì)分車型看，3-5噸的藍(lán)牌輕卡?；愤\(yùn)輸車最暢銷，主要是因?yàn)樗{(lán)牌輕型?；愤\(yùn)輸車服務(wù)城配市場(chǎng)，需求最多，且只要C照就可以駕駛，入行門檻低；但由于受到藍(lán)牌輕卡新規(guī)的影響，同比降幅最大。

　　特點(diǎn)三：柴油占絕占據(jù)絕對(duì)的主體地位；新能源車型暫時(shí)缺席

　　表3，根據(jù)終端上牌數(shù)據(jù)，按動(dòng)力燃料種類劃分，2023年1月份?；愤\(yùn)輸車銷量及占比統(tǒng)計(jì)：

　　上圖表顯示，按動(dòng)力燃料種類劃分，2023年1月?；愤\(yùn)輸車銷量及占比呈現(xiàn)以下特點(diǎn)：

　　---柴油類銷售965輛，同比下降26.2%，與大盤持平，貨車占比96.1%，占據(jù)絕對(duì)的壟斷地位，且占比同比增加0.1個(gè)百分點(diǎn)，因此可以認(rèn)定柴油類占絕占的主體地位，且主體地位有微弱增強(qiáng)的趨勢(shì)。

　　---汽油類銷售33輛，同比下降36.5%，跑輸大盤；市場(chǎng)占比只有3.3%，占比同比減少0.5個(gè)百分點(diǎn)，據(jù)統(tǒng)計(jì)發(fā)現(xiàn)汽油類主要分布在輕型類?；愤\(yùn)輸車型中。

　　---燃?xì)忸愪N售只有6輛，市場(chǎng)占比很小，只有0.6%，占比同比增加0.4個(gè)百分點(diǎn)，幾乎可以忽略。根據(jù)進(jìn)一步統(tǒng)計(jì)發(fā)現(xiàn)，2023年1月銷售的6輛燃?xì)忸愇；愤\(yùn)輸車主要分布在燃?xì)赓Y源比較豐富的新疆區(qū)域。

　　---新能源車型沒有出現(xiàn)銷售，主要是因?yàn)榭紤]到危化品運(yùn)輸車在運(yùn)輸途中必須保證高度的可靠性和安全性，同時(shí)考慮到續(xù)航里程和運(yùn)輸效率等因素，這與其他專用車比較還真是有些不同。

　　特點(diǎn)四：湖北同威、楚勝汽車、湖北成龍威居前三，TOP10市場(chǎng)份額同比7增2降一平

　　表4，2023年1月危化品運(yùn)輸車主流生產(chǎn)企業(yè)TOP10銷量、同比、占比及占比同比增減(數(shù)據(jù)來源：終端上牌)

　　上表可見,2023年1月度危化品運(yùn)輸車銷量top10中呈現(xiàn)以下特征：

　　---湖北同威銷售175輛，奪得冠軍，同比增長(zhǎng)62%，市場(chǎng)占比17.4%，且占比同比增加9.5個(gè)百分點(diǎn)，是占比同比增加最多的車型；

　　---楚勝汽車銷售147輛，居亞軍，同比下降19.7%，市場(chǎng)占比14.6%，且占比同比增加1.2個(gè)百分點(diǎn)；

　　---湖北成龍威銷售104輛，居季軍，同比增長(zhǎng)1%，市場(chǎng)占比10.4%，且占比同比增加2.8個(gè)百分點(diǎn)；

　　---第4名—第10名銷量均在100輛以下。

　　---TOP10中份額同比7增2減1平，其中增加最多的是湖北同威，減少最多的是湖北江南專汽。

　　從上表還可以看出，危化品運(yùn)輸車輛生產(chǎn)企業(yè)主要集中在湖北境內(nèi)(TOP10中有7家車企屬于湖北區(qū)域)。

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