多軸大蜈蚣 太拖拉2016陸續(xù)交付超長(zhǎng)特種卡車(chē)系列

自2015年交付有史以來(lái)最長(zhǎng)的一臺(tái)815-7 16x8卡車(chē)底盤(pán)之后，太拖拉這家?guī)缀蹩毂粴W洲車(chē)壇忘記的傳奇重卡制造商又一次火了，并成功引起了眾多油田設(shè)備制造商的注意。在即將過(guò)去的2016年，太拖拉公布了今年接受的幾個(gè)超長(zhǎng)特種卡車(chē)的訂單，以顯示自己在多軸特種卡車(chē)行業(yè)獨(dú)一無(wú)二的領(lǐng)導(dǎo)地位。

德國(guó)Streicher公司訂購(gòu)了兩款12x8與14x8的卡車(chē)底盤(pán)，羅馬尼亞Upet也訂購(gòu)了一款12x8的底盤(pán)。這三款車(chē)均被設(shè)計(jì)為單一發(fā)動(dòng)機(jī)車(chē)輛，即自身動(dòng)力及鉆機(jī)使用單一發(fā)動(dòng)機(jī)。所有車(chē)輛均采用815-7特種駕駛室，經(jīng)過(guò)改進(jìn)的駕駛室使用壽命更長(zhǎng)，大擋風(fēng)玻璃保證良好的視線，三個(gè)雨刮則能使能見(jiàn)度保持在最佳狀態(tài)。

設(shè)計(jì)總重73噸，14x8驅(qū)動(dòng)形式的T815-7C0R73 73563 14x8.2R / 29A卡車(chē)底盤(pán)是德國(guó)Streicher公司購(gòu)買(mǎi)的移動(dòng)鉆井機(jī)底盤(pán)，這也是太拖拉今年生產(chǎn)的最長(zhǎng)的一臺(tái)卡車(chē)底盤(pán)。它采用卡特彼勒C18發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率達(dá)到766馬力，而扭矩則更是有3303牛米，由于這已經(jīng)屬于工業(yè)發(fā)動(dòng)機(jī)范疇，普通的歐洲重卡用排放標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)不適用于這臺(tái)全名如同密碼一樣的特種卡車(chē)，它的排放符合Tier 4 Final標(biāo)準(zhǔn)，這已經(jīng)算是工業(yè)發(fā)動(dòng)機(jī)里面非常清潔的機(jī)型了，傳動(dòng)系統(tǒng)來(lái)自艾利遜6檔自動(dòng)變速箱M6620A。

第1、2、3、6、7軸采用了空氣彈簧，并增加穩(wěn)定桿，載重能力為每軸10噸。而中央采用并裝雙胎的第4、5軸則采用太拖拉獨(dú)有的KING FRAME懸掛，載重能力為每軸11.5噸，這樣的車(chē)軸組合便制造成了一個(gè)總重能達(dá)73噸的多軸大蜈蚣。軸距則為2150 mm + 2150 mm + 2860 mm + 1850 mm + 3200 mm + 1850 mm。

這家德國(guó)公司還訂購(gòu)了一款12x8的六軸太拖拉底盤(pán)，名為815-7C1R73 63328 12x8.2R / 37A，一如既往的密碼一樣的車(chē)型。比起它的大哥，它采用的是卡特彼勒C13發(fā)動(dòng)機(jī)，輸出功率與扭矩分別為446馬力/2014牛米。而跟大哥一樣，排放依然是Tier 4，然而這次變速箱是采用的卡特彼勒CX316檔自動(dòng)變速箱。而在驅(qū)動(dòng)形式上，六軸車(chē)很完美的將車(chē)軸進(jìn)行了搭配，第1、2、5、6軸采用空氣彈簧，第3、4軸采用KING FRAME懸掛。設(shè)計(jì)總重63噸，最高形式速度62km/h。

而來(lái)自羅馬尼亞的Upet公司所購(gòu)買(mǎi)的12x8底盤(pán)則名為815-7C1R78 70328 12x8.2R / 44A，雖然整車(chē)大致配置與Streicher公司的車(chē)型相同，但在車(chē)軸的配置上卻有所區(qū)別，中間兩根車(chē)軸采用的是15噸的重型軸，于是設(shè)計(jì)總重達(dá)到了70噸，而最高車(chē)速則降低至50km/h。

作為歐洲地區(qū)最個(gè)性化的重卡品牌，太拖拉汽車(chē)明年將迎來(lái)建廠120周年的紀(jì)念。這家至今仍然保持中央管式車(chē)架+擺動(dòng)半軸的重卡制造商在全球范圍內(nèi)擁有眾多的狂熱追隨者。雖然年產(chǎn)量并不大，但太拖拉高度定制化的能力在歐洲范圍內(nèi)仍首屈一指。只是在國(guó)內(nèi)，由于市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力不高及繁瑣的產(chǎn)品認(rèn)證，使得這家捷克公司逐步淡出了人們的視線，實(shí)屬遺憾。