帶您看華菱重卡新內(nèi)飾攪拌車(chē)

現(xiàn)在的“華菱星馬汽車(chē)”在2012年之前還不叫“華菱星馬”，2003年之前連“華菱”這個(gè)品牌都沒(méi)有。做散裝水泥車(chē)起家的華菱星馬前身是馬鞍山市建筑材料機(jī)械廠，到1999年經(jīng)安徽省政府批準(zhǔn)才有了安徽星馬汽車(chē)股份有限公司，華菱的誕生在4年之后。

年1月，日本三菱扶桑商用車(chē)從三菱汽車(chē)脫離，正式成立三菱扶桑卡客車(chē)有限公司。同年7月份，日本三菱高層到星馬汽車(chē)秘密考察，9月份雙方開(kāi)始磋商生產(chǎn)重卡的細(xì)節(jié)，10月份雙方擬成立“星馬三菱扶桑汽車(chē)有限公司”。

最終合資計(jì)劃夭折了。

年的時(shí)候戴姆勒-克萊斯勒集團(tuán)收購(gòu)了三菱扶桑34%股份成為控股方；按照當(dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)的法規(guī)，同一個(gè)汽車(chē)細(xì)分市場(chǎng)，一家外資企業(yè)在中國(guó)只能有兩個(gè)合資伙伴。2001年戴姆勒-克萊斯勒和福建東南汽車(chē)簽訂合作意向書(shū)，目標(biāo)是建立奔馳牌商用車(chē)亞洲生產(chǎn)基地；而2003年9月奔馳與北汽福田又簽定了重卡項(xiàng)目合作意向；星馬汽車(chē)來(lái)晚了。

退而求其次，2003年三菱與安徽星馬汽車(chē)集團(tuán)有限公司合作簽署為期10年的技術(shù)合作協(xié)議，成立合資子公司“安徽華菱汽車(chē)股份有限公司”，華菱自此誕生。

年6月，星馬和三菱技術(shù)合作初現(xiàn)成果，華菱重卡在北京國(guó)際會(huì)議中心首次公開(kāi)亮相，技術(shù)平臺(tái)源自三菱的,大量使用了三菱的底盤(pán)和發(fā)動(dòng)機(jī)。

鋪墊這么多只是想說(shuō)，“華菱重卡”是華菱一款車(chē)型的名字。

外觀不變，核心在變

時(shí)光逝去15年，華菱重卡好像沒(méi)有任何變化？從外形上看確實(shí)如此。不過(guò)內(nèi)在核心早已和當(dāng)初的三菱技術(shù)截然不同。從早期的三菱底盤(pán)和發(fā)動(dòng)機(jī)，然后逐步減少三菱發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)用，再大量使用濰柴發(fā)動(dòng)機(jī)，到現(xiàn)在發(fā)動(dòng)機(jī)、車(chē)橋、變速器等核心零部件全部使用自產(chǎn)的漢馬動(dòng)力、變速器及車(chē)橋，15年前的華菱重卡和現(xiàn)在的華菱重卡已經(jīng)是兩個(gè)不同時(shí)代的產(chǎn)物。

年，這款用了15年的駕駛室也將迎來(lái)改變，外觀小改，內(nèi)飾煥然一新。2019華菱商務(wù)大會(huì)上就帶來(lái)了使用新內(nèi)飾的華菱重卡攪拌車(chē)和自卸車(chē)。

外形上華菱重卡幾乎沒(méi)有變化，還是熟悉的三菱風(fēng)格駕駛室造型，唯一區(qū)分新款和舊款的方法就是看后視鏡。新款華菱重卡后視鏡外殼從圓潤(rùn)變得硬朗，多了一些棱角，后視鏡的視野面積也做了一些加大。副駕駛堅(jiān)持使用外擺鏡可以給個(gè)大大的贊，設(shè)計(jì)雖然造型不如門(mén)鏡美觀，視野效果卻要?jiǎng)龠^(guò)門(mén)鏡。深圳很多其他品牌的自卸車(chē)、攪拌車(chē)原廠配的門(mén)鏡后期都被改成外擺鏡，說(shuō)明外擺鏡的設(shè)計(jì)是受駕駛員認(rèn)可的。

三雨刮器的車(chē)型現(xiàn)在很少見(jiàn)了，華菱重卡還是三雨刮設(shè)計(jì)。并且主雨刮上面有一個(gè)小導(dǎo)流片，車(chē)輛行駛起來(lái)之后可以給雨刮器一個(gè)下壓力，更好的發(fā)揮雨刮器的刮拭效果。

內(nèi)飾升級(jí)，可選冰箱

年和2018年，華菱旗下的漢馬系列重卡內(nèi)飾陸續(xù)升級(jí)，改變了以往內(nèi)飾過(guò)于老舊的不足，至今已經(jīng)全系升級(jí)完成。華菱重卡此次的內(nèi)飾風(fēng)格和漢馬系列如出一轍，單獨(dú)看內(nèi)飾圖片很難區(qū)分他們之間的差異。

受限于駕駛室規(guī)格，發(fā)動(dòng)機(jī)艙有巨大的凸起，侵占了車(chē)內(nèi)中部空間，因此主副駕駛之間被完全隔斷，所有的按鍵與操作都以駕駛員為中心，物理結(jié)構(gòu)上實(shí)現(xiàn)了“環(huán)繞”。凸起部分做了一些造型設(shè)計(jì)的功能劃分，使這一大塊空間看上去整齊有序。駕駛員側(cè)從前往后依次是換擋桿，后視鏡加熱、日行燈等功能按鍵，電源接口，手剎，儲(chǔ)物格和杯架。

原廠提供了兩個(gè)USB充電接口和一個(gè)點(diǎn)煙器接口在換擋桿右后方，便于手機(jī)充電。

最大的驚喜是有一個(gè)車(chē)載冰箱，坐在駕駛位單手就能開(kāi)啟。南方高溫天氣多，有了這個(gè)車(chē)載冰箱，解決了車(chē)上喝冷飲的需求。

除了車(chē)載冰箱這種舒適性配置，新內(nèi)飾在舒適性上比老款內(nèi)飾提升了一個(gè)等級(jí)。方向盤(pán)配上了多功能按鍵，帶定速巡航功能。儀表盤(pán)從老式的指針儀表直接跳躍到全液晶儀表盤(pán)。

中控臺(tái)上多了一塊基于安卓系統(tǒng)的多媒體屏幕，支持收音機(jī)、音樂(lè)、貨車(chē)導(dǎo)航、視頻監(jiān)控等功能，不過(guò)系統(tǒng)反應(yīng)速度比較一般，看似功能繁多，實(shí)際上常用的也就一個(gè)音樂(lè)功能。如果能支持類(lèi)似CarLife和CarPlay的車(chē)機(jī)互聯(lián)功能會(huì)更加的實(shí)用。

新款內(nèi)飾并不包含車(chē)頂部分，中間一個(gè)巨大的照明燈是典型的日系卡車(chē)設(shè)計(jì)風(fēng)格，夠大夠亮。

老款內(nèi)飾，回味經(jīng)典

以上是新款內(nèi)飾部分，很多人也許沒(méi)接觸或者忘了老款內(nèi)飾是什么樣子，下面再簡(jiǎn)單看看老款內(nèi)飾的華菱重卡，對(duì)比一下回味經(jīng)典的三菱內(nèi)飾風(fēng)格。

打開(kāi)車(chē)門(mén)就能感受到日系卡車(chē)的設(shè)計(jì)風(fēng)格——素。沒(méi)有任何多余的裝飾，一切都是簡(jiǎn)簡(jiǎn)單單，甚至有點(diǎn)簡(jiǎn)陋。駕駛員座椅只是機(jī)械減震彈簧減震，新款內(nèi)飾已經(jīng)升級(jí)為氣囊減震。

整個(gè)內(nèi)飾設(shè)計(jì)實(shí)用至上，儀表臺(tái)做的很薄，減少對(duì)駕駛員視野的遮擋。兩幅式方向盤(pán)造型雖然不怎么好看，可是對(duì)儀表盤(pán)幾乎沒(méi)有遮擋，簡(jiǎn)單瞄一眼就能看全所以的信息。

儀表盤(pán)造型也很簡(jiǎn)單，兩大四小的指針組合，中間若干個(gè)故障燈和指示燈，科技感肯定是沒(méi)有的，只有實(shí)用、好用。

主副駕駛之間凸起的位置也是做成儲(chǔ)物格，大大小小若干個(gè)，儲(chǔ)物空間很多，跑短途很實(shí)用，長(zhǎng)途工況容積不夠放足量的行李物品。

在這個(gè)老款內(nèi)飾上有很多與現(xiàn)在卡車(chē)完全不同的小設(shè)計(jì)和布局，例如差速鎖的開(kāi)關(guān)特意做成與其他按鍵不同的按壓式，減少誤操作的概率；危險(xiǎn)警告燈（雙閃）的開(kāi)關(guān)集成在轉(zhuǎn)向柱右側(cè)的撥桿上；轉(zhuǎn)向柱正上方是一個(gè)霧燈的開(kāi)關(guān)；副駕駛是連體座椅，可以坐兩個(gè)乘客，新款內(nèi)飾取消了這個(gè)設(shè)計(jì)。

對(duì)比新、老內(nèi)飾，老款可能在一些小的人性化設(shè)計(jì)上會(huì)比較優(yōu)秀，不過(guò)做工和舒適性都不如新款內(nèi)飾，所以綜合來(lái)說(shuō)還是新款內(nèi)飾更值得選擇。

自主動(dòng)力，輕量化底盤(pán)

截止到2018年，華菱星馬自己生產(chǎn)的漢馬動(dòng)力累計(jì)銷(xiāo)售超過(guò)6萬(wàn)臺(tái)，現(xiàn)在華菱在售的卡車(chē)幾乎都是使用漢馬動(dòng)力，實(shí)現(xiàn)了從三菱發(fā)動(dòng)機(jī)到自主發(fā)動(dòng)機(jī)的一個(gè)轉(zhuǎn)變。

這款輕量化攪拌車(chē)面對(duì)的是深圳市場(chǎng)，搭載了一款排量9.84升的漢馬CM6D18發(fā)動(dòng)機(jī)，345馬力，最大扭矩1660Nm，符合國(guó)五排放標(biāo)準(zhǔn)，為了適應(yīng)深圳市場(chǎng)的區(qū)域性環(huán)保政策，在國(guó)五的基礎(chǔ)上多加了一套DPF顆粒捕集器，整套尾氣后處理系統(tǒng)的體積和外形已經(jīng)接近國(guó)六的后處理。

國(guó)五帶DPF后處理系統(tǒng)

變速器也是華菱索達(dá)系列，型號(hào)9SDB2051A，手動(dòng)9擋箱。更準(zhǔn)確的說(shuō)是8+1擋，在8擋箱的基礎(chǔ)上多了一個(gè)爬坡?lián)酰▊鲃?dòng)比15.49:1），重車(chē)在大斜坡上也能順利完成起步。

前橋?yàn)?噸級(jí)，后驅(qū)動(dòng)橋?yàn)镠L439輕量化免維護(hù)車(chē)橋，單級(jí)減速橋。未來(lái)治超會(huì)愈加嚴(yán)格，自重過(guò)大的輪減橋成了拖累，超載量不大的前提下，單減橋已經(jīng)能滿足承載需求，輕量化攪拌車(chē)、自卸車(chē)使用單減橋會(huì)成一個(gè)趨勢(shì)。

不過(guò)華菱這個(gè)輕量化攪拌車(chē)前、后懸架還是多片簧鋼板，去滿足承載需求，能適應(yīng)一定量的重載。發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼下方的護(hù)板在同類(lèi)車(chē)型中不多見(jiàn)，剛好擋住了散熱風(fēng)扇出風(fēng)口的下方，在沙土路面能叫減少一些風(fēng)扇吹起的揚(yáng)塵。

上裝部分是華菱星馬最拿手的部分了，做工和功能設(shè)計(jì)經(jīng)過(guò)了多年的市場(chǎng)認(rèn)證。雖然是四軸攪拌車(chē)，罐體容積卻不大，公告的理論攪拌容積是7.3立方，比其他城市超大罐體的攪拌車(chē)要和諧許多。

關(guān)鍵零部件液壓泵和減速機(jī)都是國(guó)際大牌采埃孚，液壓泵直接從發(fā)動(dòng)機(jī)末端取力。

華菱星馬在廣東市場(chǎng)的口碑積累要從上個(gè)世紀(jì)末說(shuō)起，1999年星馬就與三菱扶桑開(kāi)始合作，使用進(jìn)口三菱底盤(pán)生產(chǎn)攪拌車(chē)，到2002-2003年的時(shí)候進(jìn)口三菱底盤(pán)超過(guò)2000輛。有三菱底盤(pán)的品質(zhì)依托，星馬快速打開(kāi)南方市場(chǎng)，也為后續(xù)華菱重卡的暢銷(xiāo)做好了鋪墊?，F(xiàn)在的華菱重卡早已不用三菱發(fā)動(dòng)機(jī)，但是用戶早就習(xí)慣和認(rèn)可了這個(gè)品牌，也導(dǎo)致華菱這個(gè)二線重卡品牌在廣東市場(chǎng)售價(jià)比同類(lèi)車(chē)型貴1-2萬(wàn)元也能取得不錯(cuò)銷(xiāo)量。2019年新款內(nèi)飾的華菱重卡上市可以給那些老用戶們帶來(lái)一些新的使用體驗(yàn)了。

華菱這款底盤(pán)不光在常規(guī)車(chē)型上使用較多，在專(zhuān)用車(chē)的應(yīng)用上也極其廣泛，可以用來(lái)改裝隨車(chē)吊、攪拌車(chē)、冷藏車(chē)以及灑水車(chē)等多功能專(zhuān)用車(chē)型，也是得到市場(chǎng)一致好評(píng)！