省油耐用，強(qiáng)勁可靠：騰豹3.0江鈴全新國六發(fā)動機(jī)全解析

　　江鈴自主研發(fā)生產(chǎn)的騰豹3.0(即JX4D30)輕卡發(fā)動機(jī)，在由卡車之友網(wǎng)主辦的第二屆“卡車客戶運營調(diào)查——中國卡車意見領(lǐng)袖頒獎盛典”活動中，一舉榮獲“中國卡車意見領(lǐng)袖之年度推薦零配件”大獎。

　　騰豹3.0由江鈴在現(xiàn)有JX493發(fā)動機(jī)基礎(chǔ)上自主研發(fā)設(shè)計，使其既傳承了五十鈴4JB1發(fā)動機(jī)省油耐用，強(qiáng)勁可靠兩大優(yōu)秀基因，又具有更強(qiáng)的動力性、可靠性、低碳環(huán)保性。這款符合國六標(biāo)準(zhǔn)的全新江鈴自主開發(fā)的柴油機(jī)，代表國際主流柴油機(jī)的技術(shù)水平，在市場上領(lǐng)先且具有很強(qiáng)的競爭力。

　　騰豹3.0采用“八大核心技術(shù)”，以滿足不同工況下的核心需求：

　　第一，耐用：普遍40W公里無大修。為保證騰豹3.0的耐用性，在項目研發(fā)過程中，對發(fā)動機(jī)各大系統(tǒng)及部件(包括缸體、缸蓋、連桿)進(jìn)行了累計3千萬次疲勞試驗。

　　第二，動力：在國六階段，開發(fā)出85kw，95kw，112kw三個系列動力，其中最大功率112KW，完全符合國VI標(biāo)準(zhǔn)。騰豹3.0采用VGT增壓器，發(fā)動機(jī)響應(yīng)速度更快，在各種轉(zhuǎn)速下都能達(dá)到最佳功率段，與不同工況的整車進(jìn)行完美匹配，使各種工況下整車動力性和經(jīng)濟(jì)性均達(dá)到最佳表現(xiàn)。

　　第三，省油：騰豹3.0延續(xù)了江鈴發(fā)動機(jī)的省油基因，并進(jìn)一步降低了油耗，整車百公里油耗低至7.5升。針對發(fā)動機(jī)氣門正時優(yōu)化，有效提高充氣效率，實現(xiàn)最佳油耗;采用可變截面增壓器使工作效率更高，確保在發(fā)動機(jī)全轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)(各種轉(zhuǎn)速工況下)燃油效率得到優(yōu)化;并對燃燒室和油嘴進(jìn)行最優(yōu)匹配，以降低發(fā)動機(jī)油耗。

　　第四，低排放：采用DOC+DPF+SCR技術(shù)，達(dá)到國六標(biāo)準(zhǔn)排放;系統(tǒng)壓力由160MPa提高到180MPa并優(yōu)化燃燒室形狀，同時增加EGR和節(jié)流閥，以改善燃燒、降低排放，綠色環(huán)保。

　　第五，噪音?。荷逃密嚥裼蜋C(jī)越來越關(guān)注NVH性能。傳統(tǒng)柴油機(jī)正時系統(tǒng)采用齒輪驅(qū)動，容易產(chǎn)生噪聲，而騰豹3.0輕卡發(fā)動機(jī)則采用無間隙斜齒輪+鏈條驅(qū)動方案，NVH性能有顯著改善。

　　第六，可靠：騰豹3.0研發(fā)項目總投資4億，以負(fù)責(zé)原4JB1引進(jìn)和排放升級至國IV、國V的開發(fā)項目原班人馬為主力，并聘請了美籍專家Ho Teng，與德國設(shè)計咨詢公司FEV合作，歷時5年開發(fā)完成，獲得20多項技術(shù)專利。總計完成21個發(fā)動機(jī)耐久試驗，累計14,637小時，以及22個發(fā)動機(jī)相關(guān)整車耐久試驗，累計824,000公里，以上發(fā)動機(jī)耐久試驗均基于江鈴和FEV的試驗驗證規(guī)范，遠(yuǎn)高于國家標(biāo)準(zhǔn)。

　　江鈴?fù)ㄟ^長達(dá)數(shù)十年的探索與積淀，不斷汲取世界前沿技術(shù)以謀求自身發(fā)展，目前已在發(fā)動機(jī)研發(fā)生產(chǎn)方面擁有中國一流的生產(chǎn)線。獲得“年度推薦零配件”獎，足以表明其產(chǎn)品性能的優(yōu)越。江鈴輕卡將根據(jù)快速變化的市場和用戶需求，不斷提升產(chǎn)品品質(zhì)，升級并引領(lǐng)中國輕卡市場。

江鈴這款底盤不光在常規(guī)車型上使用較多，在專用車的應(yīng)用上也極其廣泛，可以用來改裝隨車吊、攪拌車、冷藏車以及灑水車等多功能專用車型，也是得到市場一致好評！