打造行業(yè)領(lǐng)先新優(yōu)勢，獻(xiàn)禮東風(fēng)50年——東風(fēng)商用車這五十年

1969年9月，來自全國各地的數(shù)萬名建設(shè)者齊聚鄂西北，中國第二汽車制造廠（東風(fēng)公司的前身）拉開了建設(shè)序幕。自此，他們有了一個共同的名字——東風(fēng)人。

正如全國人大代表、東風(fēng)商用車有限公司“王濤班”班長王建清所說：“東風(fēng)的發(fā)展變遷，是中國汽車業(yè)發(fā)展變遷的一個縮影?！?/p>

從0到1，崢嶸歲月創(chuàng)造“東風(fēng)速度“

針對當(dāng)時國家投資不足和沒有技術(shù)支撐兩大困難，二汽第一代領(lǐng)導(dǎo)人饒斌創(chuàng)造性地提出“聚寶”和“包建”的辦法，大量新技術(shù)、新設(shè)備、新材料、新工藝的應(yīng)用，使二汽成為那個年代中國最高機(jī)械水平的工廠。

二汽第二任廠長黃正夏在回憶錄中寫到：“饒斌以身作則，帶著我們一起去拉板車，硬是把鋼材從漢江拉進(jìn)了十堰。為了搞好建設(shè)，沒有人叫苦叫累。“

1975年6月，二汽建成，第一個基本車型兩噸半越野車EQ240。在保家衛(wèi)國中完成了艱巨的運(yùn)輸任務(wù)，被人們譽(yù)為“功臣車”、“英雄車”。

在馳援國家建設(shè)的同時，先后攻克了工藝、設(shè)備、工序等一道道難關(guān)，終于形成了兩噸半、三噸半越野車，以及五噸、八噸東風(fēng)牌載重車的生產(chǎn)能力。

1978年，5噸民用車EQ140下線，向國家上交利潤279萬元。

1979年，二汽總工程師孟少農(nóng)提出成立技術(shù)中心的建議，拉開了建設(shè)技術(shù)中心的序幕。

就是形勢一片大好之際，1980年傳來“二汽“要停緩建的消息。時任廠長的黃正夏提出并制定了“自籌資金，量入為出，續(xù)建二汽”的大膽設(shè)想。當(dāng)年3月22日，國務(wù)院（1980）68號“關(guān)于批準(zhǔn)二汽續(xù)建”的文件正式下發(fā)，二汽贏得了生存與發(fā)展的機(jī)遇。

國家‘?dāng)嗄獭攀?、企業(yè)大膽開拓，真正地解放了生產(chǎn)力，促進(jìn)了二汽快速發(fā)展，為國家的經(jīng)濟(jì)發(fā)展做出了實質(zhì)性的貢獻(xiàn)，‘壞事’變成了‘好事’，是一場體制和機(jī)制的革命?！秉S正夏在回憶錄中寫道。

1983年4月，公司技術(shù)中心在產(chǎn)品設(shè)計處、工藝研究所、科委的基礎(chǔ)上正式成立。這進(jìn)一步加快二汽自主研發(fā)體系和流程的建設(shè)，為自主創(chuàng)新提供強(qiáng)有力的支撐。

1985年，建成年產(chǎn)10萬輛汽車的生產(chǎn)能力，并在汽車產(chǎn)銷量、上繳國家利潤和稅收等方面連續(xù)數(shù)年占全國汽車企業(yè)60%以上，創(chuàng)造了上世紀(jì)80年代的輝煌。

1990年，八噸EQ153下線，填補(bǔ)了中國汽車“缺重”的空白，為后續(xù)開發(fā)生產(chǎn)重型車提供了技術(shù)支持。該車滿足了當(dāng)時國內(nèi)重卡市場的需求，特別適合高原地區(qū)的行駛工況，使得二汽一舉拿下了西南、西北等高原地區(qū)的卡車市場，成為中國卡車行業(yè)的一面旗幟。"開上八平柴，財源滾滾來"，是當(dāng)時廣大車主心聲的真實寫照。

1991年4月9日，第100萬輛汽車在總裝配廠下線。用16年實現(xiàn)了第一個百萬輛，在當(dāng)時被贊譽(yù)為“東風(fēng)速度”。

能者先行，實現(xiàn)由工廠型到公司型轉(zhuǎn)變

“改革開放膽子要大一些，敢于試驗，看準(zhǔn)了的，就大膽地試，大膽地闖”。1992年改革開放的總設(shè)計師鄧小平視察南方，發(fā)表了著名的南巡談話，并勉勵能者先行。

當(dāng)年9月1日，第二汽車制造廠正式更名為東風(fēng)汽車公司，意味著東風(fēng)人站在了市場經(jīng)濟(jì)的潮頭。

然而，就是這樣一家發(fā)展迅猛的企業(yè)，在90年代中后期，在由計劃經(jīng)濟(jì)向市場經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)軌的過程中，東風(fēng)也同大多數(shù)國有企業(yè)一樣，陷入了“船大難掉頭”的困境，最困難的1999年職工工資都成了問題。

1999年5月，江澤民總書記親臨東風(fēng)視察，并親筆題詞：“弘揚(yáng)創(chuàng)業(yè)精神，重鑄東風(fēng)輝煌”。當(dāng)年6月，東風(fēng)體制改革正式拉開帷幕。

1999年10月1日，國慶50周年閱兵，東風(fēng)EQ153八噸卡車運(yùn)載著裝備徐徐駛過天安門廣場。時至今日，依然可以看到東風(fēng)EQ153系列行駛在祖國干線公路上。

在當(dāng)時，東風(fēng)大刀闊斧地改造舊體制，初步建立起層次清晰、責(zé)權(quán)明確的母子公司型體制框架，建立起了適應(yīng)社會主義市場經(jīng)濟(jì)的現(xiàn)代企業(yè)制度，實現(xiàn)了從工廠型到公司型的蛻變。

2000年，東風(fēng)人迎來了歷史性的新跨越：全年生產(chǎn)汽車210938輛，銷售汽車221036輛，實現(xiàn)銷售收入287億元，實現(xiàn)利潤13.79億元。

“這要?dú)w功于我們在體制、機(jī)制上的改革，是改革激發(fā)了‘東風(fēng)’的活力之源?！碑?dāng)時的東風(fēng)公司總經(jīng)理苗圩曾這樣感嘆。

走出十堰 東風(fēng)商用車走向全國

2003年9月28日，東風(fēng)公司總部搬遷至武漢，由此延伸出了東風(fēng)各子品牌發(fā)展的提速與升級。作為東風(fēng)事業(yè)的起源，東風(fēng)商用車的發(fā)展腳步當(dāng)然也沒有停歇。

緊接著在2006年，東風(fēng)商用車推出東風(fēng)天龍重卡。該車上市后，以“高可靠性、高安全性、高效率、低自重”的特點(diǎn)迅速成為國內(nèi)運(yùn)輸市場的首選產(chǎn)品。

至今已有13年歷史，累計銷售突破76萬輛，創(chuàng)造了單一品牌的銷量奇跡。且得益于東風(fēng)天龍銷量的提升，東風(fēng)商用車從2011年起成為重卡行業(yè)領(lǐng)跑者。

攀升的銷量，是由廣大客戶的信任造就的。越來越多的客戶把生活的幸福向往交給東風(fēng)天龍，更多的客戶依靠東風(fēng)發(fā)家致富，發(fā)展壯大。東風(fēng)天龍已經(jīng)也成為了國內(nèi)重卡市場的標(biāo)桿車型，獲得國內(nèi)外用戶的廣泛贊譽(yù)。

在中國，無數(shù)的天龍鎮(zhèn)、天龍村，如雨后春筍般成長起來。比如，在湖北棗陽，有一個因“東風(fēng)天龍”重卡而蜚聲國內(nèi)外的鄉(xiāng)鎮(zhèn)——興隆鎮(zhèn)，東風(fēng)天龍保有量達(dá)到1500多輛，重卡份額接近100%，因此當(dāng)?shù)乇蛔u(yù)為“天龍鎮(zhèn)”。

2008年4月，東風(fēng)商用車推出自主研發(fā)的全新中卡東風(fēng)天錦，定位為區(qū)域物流運(yùn)輸產(chǎn)品，適合于城市和省際的貨物運(yùn)輸。該車以靚麗的外觀、卓越的動力性、經(jīng)濟(jì)性和改裝便利性，獲得市場的認(rèn)可。在上市當(dāng)年即成為2008年北京奧運(yùn)會的服務(wù)車輛。

上市10年，創(chuàng)造了48萬輛的輝煌銷售業(yè)績，助力千家萬戶走上幸福之路。四川省甘孜藏族自治州的其美多吉就是其中的典型代表之一。他從事郵路快遞工作已經(jīng)29年了，自從踏上這條平均海拔在3500米以上的雪線郵路，每月都要翻越海拔6818米的雀兒山20多次，復(fù)雜的路況讓很多車輛都不敢走。這些年來，其美多吉穿越生命禁區(qū)8000多次，行駛里程相當(dāng)于繞赤道35圈。最重要的是他駕駛的東風(fēng)天錦郵車從未發(fā)生過責(zé)任事故，每一次都圓滿地完成了郵運(yùn)任務(wù)。四面八方的郵件通過這條郵路到達(dá)雪域的各個角落，不管有多么艱難，他總是盡職盡責(zé)完成工作，這使他被黨中央、國務(wù)院授予“全國勞動模范”榮譽(yù)稱號！

2013年，在上海車展上，東風(fēng)商用車發(fā)布中國首款高端重卡東風(fēng)天龍旗艦，該車具有高可靠性、經(jīng)濟(jì)性、舒適性、安全性，最新款旗艦車型動力最大可達(dá)560馬力，自重最低至8.5噸，同時標(biāo)配車道偏離預(yù)警和前碰撞預(yù)警等行業(yè)領(lǐng)先的主動安全系統(tǒng)。天龍旗艦推出，縮短了中國卡車司機(jī)與發(fā)達(dá)國家卡車司機(jī)的差距，在保證高效同時，讓司機(jī)享受品質(zhì)生活。

自東風(fēng)天龍旗艦上市以來，以靚麗的外形、優(yōu)異的性能迅速成為一款網(wǎng)紅車型，備受很多年輕卡車司機(jī)的喜愛，也培養(yǎng)出一批優(yōu)秀的東風(fēng)天龍旗艦車主，一群正奮斗著且越活越出彩的天龍哥。

參加了四屆天龍哥比賽的馬保軍，4年來從一個單身司機(jī)，到結(jié)婚生子，再到物流公司老板，東風(fēng)商用車一路見證著他生活和事業(yè)上的成長與進(jìn)步。同樣參加了司機(jī)比賽的李海明，第三季曾代表蘭州賽區(qū)入圍總決賽，在幾年蘭州站半決賽前，剛注冊了自己的運(yùn)輸公司，談到目標(biāo)，他謹(jǐn)慎地說：“現(xiàn)在業(yè)務(wù)剛起步，我們計劃三年內(nèi)，做到10輛東風(fēng)天龍旗艦“。

隨父跑車的云歌在第三季天龍哥大賽“魅力天龍哥“評選中，被網(wǎng)友評選為”魅力天龍姐“，隨后頻頻被媒體報道多次上頭條，開著東風(fēng)天龍旗艦霸氣征婚：”面包我自己買，你只要給我愛情就好！“

越來越多的天龍哥和家庭，與他們的愛車東風(fēng)天龍或東風(fēng)天錦或東風(fēng)天龍旗艦一起邁入全新的生活，而這也正是東風(fēng)商用車“可靠”的核心價值所在，不光是自己駛出群山，駛向全國，駛向世界，更要帶領(lǐng)越來越多的中重卡用戶走出家門實現(xiàn)夢想。

聚合優(yōu)勢 打造東風(fēng)商用車自主核心技術(shù)競爭力

2017年6月1日，東風(fēng)天龍2017款新啟航正式面向全國上市。東風(fēng)天龍“新啟航”是dCi450黃金動力首次匹配的天龍產(chǎn)品，在秉承高品質(zhì)、低油耗優(yōu)點(diǎn)的同時，針對動力、輕量化、保養(yǎng)保修、底盤技術(shù)四項用戶核心訴求進(jìn)行了升級。

緊接著在7月1日，搭載國五排放的東風(fēng)康明斯520馬力東風(fēng)天龍旗艦正式全國上市，這款全新上市的東風(fēng)天龍旗艦520，在用戶核心訴求進(jìn)行了升級，呈現(xiàn)高節(jié)油、高時效、高可靠、高安全和高舒適性的特點(diǎn)。

2017年8月20日，東風(fēng)商用車和沃爾沃聯(lián)合開發(fā)的DDi75發(fā)動機(jī)上市， 東風(fēng)DDi75系列新一代柴油發(fā)動機(jī)是東風(fēng)公司瞄準(zhǔn)國際前沿技術(shù)，與沃爾沃聯(lián)合研發(fā)的高性能發(fā)動機(jī)，著眼于排放要求，采用最新的燃燒技術(shù)，具備節(jié)油、強(qiáng)勁、可靠、智能的特性。

同年9月14日，又一項關(guān)鍵動力總成建設(shè)項目——東風(fēng)VT14擋變速箱正式量產(chǎn)。東風(fēng)VT14擋變速箱基于沃爾沃技術(shù)平臺，進(jìn)行了國產(chǎn)化開發(fā)，具有省油、自重輕、換擋舒適等特點(diǎn)，主要裝配東風(fēng)天龍系列重卡，可使該系列車型動力更強(qiáng)勁，爬坡能力更大。

2018年4月，東風(fēng)智能網(wǎng)聯(lián)卡車在武漢技術(shù)中心園區(qū)首次舉行路試，隨后又在港口進(jìn)行了用戶實際運(yùn)營測試，達(dá)到預(yù)期目標(biāo)。目前東風(fēng)商用車正在與客戶一起探討并嘗試在公開道路、封閉工地等場景下智能網(wǎng)聯(lián)卡車的示范運(yùn)營，進(jìn)一步驗證智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)對于客戶的價值體現(xiàn)。

同月，東風(fēng)商用車攜手國際知名技術(shù)公司德爾福科技，進(jìn)行商用車燃油系統(tǒng)的技術(shù)開發(fā)，致力引領(lǐng)行業(yè)高效發(fā)展，促進(jìn)未來運(yùn)輸業(yè)的創(chuàng)新變革。

在強(qiáng)化自主創(chuàng)新能力的同時，東風(fēng)商用車通過聚合全球優(yōu)勢資源，為中重卡市場提供可靠的新商品、新技術(shù)，進(jìn)一步提升運(yùn)輸效率，驅(qū)動與客戶共同的夢想。

走出國門 開啟東風(fēng)品牌國際化傳播實踐

2013年1月26日，東風(fēng)汽車集團(tuán)和沃爾沃集團(tuán)在北京簽署聯(lián)盟協(xié)議，雙方構(gòu)建起全球最大的商用車戰(zhàn)略聯(lián)盟。兩年后，東風(fēng)集團(tuán)與沃爾沃集團(tuán)共同出資組建東風(fēng)商用車有限公司，共同致力于發(fā)展“東風(fēng)”品牌商用車。新成立的東風(fēng)商用車有限公司在十堰注冊，注冊資本92億人民幣，東風(fēng)汽車集團(tuán)持有55%股權(quán)，沃爾沃集團(tuán)持有45%的股權(quán)。

2014年10月4日，由東風(fēng)商用車獨(dú)家冠名的“東風(fēng)號”，首次參加2014-2015賽季沃爾沃環(huán)球帆船賽，成為沃爾沃環(huán)球帆船賽歷史上第一支真正意義上的中國參賽隊。東風(fēng)隊當(dāng)時被業(yè)內(nèi)人士當(dāng)成一支“陪跑”隊伍，但東風(fēng)隊后來的表現(xiàn)只能用黑馬來形容，并最終斬獲當(dāng)季的總季軍。隨后在2017-2018賽季，再次參賽沃爾沃環(huán)球帆船賽的東風(fēng)隊，率先沖過位于荷蘭海牙的終點(diǎn)線，東風(fēng)隊也成為賽事歷史上首支登上總冠軍領(lǐng)獎臺的中國船隊。讓沃爾沃環(huán)球帆船賽終極領(lǐng)獎臺從此刻下中國船隊的名字，更讓東風(fēng)品牌的力量展現(xiàn)在世界舞臺上。

2014年9月，東風(fēng)商用車攜東風(fēng)天龍旗艦、東風(fēng)天龍、東風(fēng)天錦3款主力車型亮相德國漢諾威車展，覆蓋了中卡、重卡各個馬力段，能夠滿足長途高效運(yùn)輸、中長途區(qū)域運(yùn)輸?shù)冗\(yùn)輸業(yè)務(wù)。東風(fēng)品牌在國際車展的專業(yè)舞臺上吸引著世界的目光。

2016年北京國際車展上，東風(fēng)商用車攜湖北汽車工業(yè)學(xué)院東風(fēng)HUAT車隊亮相。這是一支中國大學(xué)生汽車方程式大賽一流車隊，曾經(jīng)獲得兩屆中國大學(xué)生方程式大賽冠軍，在國際賽場上也嶄露頭角，兩次出國比賽都刷新了中國大學(xué)生車隊在國際賽事中的成績。

2016年5月23日，中共中央政治局常委、國務(wù)院總理李克強(qiáng)蒞臨東風(fēng)商用車重卡新工廠視察。在參觀裝配車間時，總理高興地拿起油槍為生產(chǎn)線上的一臺東風(fēng)天龍加油，并對大家說：“咱們要一起加油，為東風(fēng)車加油，為中國制造加油！”

試銷火爆 東風(fēng)商用車新品初步體驗好評不斷

2018年10月25日，新一代東風(fēng)天龍KL滿載49噸，要從新疆克拉瑪依出發(fā)，開往河南鄭州。全程近3500公里，中途油箱蓋密封，并有媒體跟車見證全程不加油。10月30日到達(dá)鄭州，全程 3468.7 公里，穿越戈壁、山區(qū)、丘陵、平原各種復(fù)雜地形，經(jīng)河南公證處認(rèn)證：百公里油耗 28.2L，受到了廣大卡友的好評。

2018年11月8日，東風(fēng)天龍KL、東風(fēng)天錦KR開啟預(yù)售活動，實現(xiàn)訂單近2700臺，客戶交付近1300臺。同時，通過近3個月的客戶使用，獲得大量的可靠、節(jié)油、舒適等用戶評價，為上市銷售打下可靠基礎(chǔ)。

12月10日第四季東風(fēng)天龍中國卡車駕駛員大賽總決賽在十堰開賽，52位來自全國各地的優(yōu)勝天龍哥集聚一堂，創(chuàng)下了總決賽參與人數(shù)之最。通過為期三天的激烈角逐，東風(fēng)天龍KL、東風(fēng)天錦KR與東風(fēng)天錦自卸車三輛冠軍車被仇尊強(qiáng)、龍暢、鄧美軍開回家。

2018年，東風(fēng)品牌中重卡銷量預(yù)計突破24萬臺，市場份額超過18%；其中東風(fēng)商用車中重卡銷量預(yù)計17.1萬臺，市場份額13%左右。

2019年1月6日，東風(fēng)品牌新一代中重卡——東風(fēng)天龍KL重卡、東風(fēng)天錦KR中卡正式全國上市，這是全面對標(biāo)歐洲一線品牌，對東風(fēng)天龍與東風(fēng)天錦的一次全面升級，東風(fēng)商用車中重卡商品達(dá)到歷史最豐富的階段，開啟五大平臺共網(wǎng)銷售。

東風(fēng)商用車這款底盤不光在常規(guī)車型上使用較多，在專用車的應(yīng)用上也極其廣泛，可以用來改裝隨車吊、攪拌車、冷藏車以及灑水車等多功能專用車型，也是得到市場一致好評！