陜汽開辟聯(lián)合制動(dòng)新模式

　　常聽駕駛員師傅說：跑運(yùn)輸?shù)?，駕齡越長開車就越小心，對(duì)車輛的安全性也就越看重，其實(shí)不管駕齡時(shí)間長短，行車安全永遠(yuǎn)是最重要的。

　　駕駛員朋友駕車行駛的路線千變?nèi)f化，但是遇到這些路況：

長下坡

坡陡彎急

　　駕駛員朋友看到這樣的路況基本都是

　　在這種坡多彎機(jī)的路況中，對(duì)車輛的剎車性能提出更高的要求。

　　其實(shí)我們的車輛還行駛在這樣的路況中：

　　看到類似紅綠燈路口、收費(fèi)站等這樣的情況，我們駕駛員朋友首先要做的是降低車速。其實(shí)類似的路況還很多，這些路況下時(shí)時(shí)刻刻考驗(yàn)我們駕駛員朋友的反應(yīng)能力和車輛的制動(dòng)性能。

　　對(duì)于這些路況我們應(yīng)該怎么應(yīng)對(duì)？

　　陜汽將發(fā)動(dòng)機(jī)缸內(nèi)制動(dòng)和緩速器形成完美互補(bǔ)，讓您行車安全有保障。

　　陜汽是怎么實(shí)現(xiàn)的？

　　首先我們了解一下國家公路網(wǎng)建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)，一般情況下高速公路的最大坡度3%，山區(qū)高速公路最大坡度5%，國道和其他等級(jí)公路設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)逐步增加。

　　以一輛車貨總重49T六軸列車為例，坡度越大、車速越高，需要的制動(dòng)功率越大。如：60km/h的車速下坡，3%的下坡路需要約200馬力，而5%的下坡路需要440馬力以上的制動(dòng)力才能保證車輛勻速下坡。

　　所以，如此大的功率需求需要一定的裝置來“消化吸收”，腳剎是最傳統(tǒng)的方式，但連續(xù)使用，剎車鼓溫度持續(xù)升高，易引起剎車失效，所以只能淋水來實(shí)施降溫。另一種方式就是輔助制動(dòng)技術(shù)，陜汽提供發(fā)動(dòng)機(jī)缸內(nèi)制動(dòng)和液力緩速器兩種成熟的選擇方案，可徹底解決問題。

　　發(fā)動(dòng)機(jī)缸內(nèi)制動(dòng)主要和發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速有關(guān)，因此下坡前需要低檔位、高轉(zhuǎn)速運(yùn)行以發(fā)揮最大制動(dòng)效果。

　　液力緩速器性能主要和車速、整車散熱能力有關(guān)，對(duì)一臺(tái)特定的車來說，僅和車速有關(guān)，車速越高，制動(dòng)效果越好，在較低車速（如25km/h以下），制動(dòng)效果減弱。

　　因此，同時(shí)使用發(fā)動(dòng)機(jī)缸內(nèi)制動(dòng)和液力緩速器，形成優(yōu)勢互補(bǔ)，達(dá)到聯(lián)合制動(dòng)控制的作用。

　　陜汽結(jié)合濰柴、康明斯和法士特進(jìn)行了全國工況的各項(xiàng)數(shù)據(jù)分析，打造了行業(yè)獨(dú)有的聯(lián)合制動(dòng)技術(shù)，使車輛輔助制動(dòng)功率達(dá)到505Kw，完全滿足5%坡度下車輛以70km/h高效下坡需求，使陜汽產(chǎn)品的安全性與運(yùn)輸效率達(dá)到行業(yè)最優(yōu)。

　　2018年陜汽匹配緩速器占比達(dá)到8.2%，遠(yuǎn)超于行業(yè)平均水平。正是因?yàn)殛兤徦倨髋c發(fā)動(dòng)機(jī)缸內(nèi)制動(dòng)完美結(jié)合，開辟了行業(yè)獨(dú)有的聯(lián)合制動(dòng)系統(tǒng)模式，使得陜汽匹配緩速器占比遠(yuǎn)高于行業(yè)平均水平。開陜汽車，安全有保障。

陜汽這款底盤不光在常規(guī)車型上使用較多，在專用車的應(yīng)用上也極其廣泛，可以用來改裝隨車吊、攪拌車、冷藏車以及灑水車等多功能專用車型，也是得到市場一致好評(píng)！