中國第一輛卡車的制造者、中國汽車工業(yè)的起點(diǎn)、中國汽車工業(yè)的搖籃——提起這一連串“實(shí)力派”頭銜,國人第一時間想到的肯定是一汽解放。
如今,“解放”這個老品牌已經(jīng)駛過了62年的歷史,時至今日,仍然以領(lǐng)航者的姿態(tài)保持著穩(wěn)健的發(fā)展。老樹常青,“解放”有什么秘訣?
品質(zhì),解放品牌之“根”
“解放”卡車,既是中國汽車工業(yè)從無到有的見證者,也是民族品牌從弱到強(qiáng)的領(lǐng)航者。自從誕生之日起,一汽就擔(dān)負(fù)起將“解放”打造成為民族品牌的重任。品質(zhì),是一汽解放血脈中最重要的基因之一,是解放的立身之本。新時代前進(jìn)道路上,品質(zhì),依舊是解放品牌發(fā)展之“根”。
時間的界面回?fù)艿?2年前。1956年,第一輛解放牌載貨汽車從生產(chǎn)線緩緩駛下,很多工人撫摸刻著“解放”的汽車,感到無比喜悅和自豪。
此后,面對撲面而來的開放環(huán)境,解放幾經(jīng)風(fēng)雨,艱難萌芽、生長、崛起。
二十世紀(jì)初,在國內(nèi)卡車廠商紛紛牽手國際巨頭的情況下,解放也曾為盡快趕上世界先進(jìn)水平,努力奔波。一汽曾嘗試過與奔馳合資,但外方提出的條件是要放棄解放品牌。骨子里從不服輸?shù)囊黄艘闳粵Q定:“解放”這一民族品牌絕不能丟棄,整車和三大總成我們?nèi)孔约簛碜觯《?dāng)時,我國在發(fā)動機(jī)整體開發(fā)水平落后發(fā)達(dá)國家20年。
從此,在競爭對手紛紛選擇合資的背景下,一汽解放在自主品牌的陣地上堅(jiān)定前行,并且讓旗幟高高飄揚(yáng),傲視群雄。
隨著商用車市場從“增量分享”到“存量博弈”的轉(zhuǎn)變,解放人深刻意識到,技術(shù)和性能的提高才是占據(jù)市場的王牌。為此。解放加快推進(jìn)新舊動能轉(zhuǎn)換步伐,大力開展產(chǎn)品升級和結(jié)構(gòu)調(diào)整,提升智能制造水平,再造行業(yè)競爭新優(yōu)勢。
其實(shí),解放自第一輛車下線開始,就一直把質(zhì)量視作產(chǎn)品的生命。近年來,一汽解放堅(jiān)持“質(zhì)量致勝”戰(zhàn)略,不斷圍繞質(zhì)量“四大工程”,即:可靠性、精細(xì)化、商品力和體系建設(shè)進(jìn)行加強(qiáng),在不斷提高用戶滿意度的同時,不斷提升整車的產(chǎn)品質(zhì)量。商用車一頭連著市場,一頭連著客戶。如何將三者做到無縫銜接?在技術(shù)上,解放積極引進(jìn)和吸收國際上先進(jìn)的做法,通過采用大眾千車索賠頻次統(tǒng)計(jì)、零部件終身識別二維碼系統(tǒng)以及延長保用期等方式。開展精細(xì)化工程,追求產(chǎn)品“象”和“符”,將卡車制造轎車化,通過對標(biāo)歐標(biāo)確立質(zhì)量數(shù)據(jù)并在生產(chǎn)線大量應(yīng)用在線監(jiān)測設(shè)備保證產(chǎn)品檢驗(yàn)的精度和頻度,從而確保滿足用戶的高質(zhì)量高精度要求。
為把創(chuàng)新成果與用戶需求更好結(jié)合,解放提出了商品力工程,剛剛上市的J7產(chǎn)品,就是從用戶的聲音為起點(diǎn),通過質(zhì)量功能展開,將需求轉(zhuǎn)化為產(chǎn)品特征目錄,從而誕生的新一代世界級重卡。在積蓄這三個工程優(yōu)勢和經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上,解放又啟動了體系建設(shè)工程,通過體系建設(shè)創(chuàng)新質(zhì)量管理模式、打造質(zhì)量文化和世界一流的質(zhì)量體系,持續(xù)穩(wěn)步提升產(chǎn)品質(zhì)量和經(jīng)營品質(zhì)。
創(chuàng)新,解放品牌之“源”
多年來,解放卡車在結(jié)束中國不能生產(chǎn)汽車歷史的基礎(chǔ)上,創(chuàng)造了無數(shù)個中國汽車工業(yè)發(fā)展史上的里程碑。
走別人沒有走過的路,這條路注定是辛苦的。上世紀(jì)80年代,解放結(jié)束了30年一貫制,成功完成了從老CA15到CA141的垂直轉(zhuǎn)產(chǎn),上世紀(jì)90年代,為適應(yīng)國家發(fā)展和交通物流業(yè)的需求,解放由傳統(tǒng)的長頭汽油車向平頭柴油車轉(zhuǎn)變,先后自主研發(fā)并投產(chǎn)了第三代、第四代產(chǎn)品。
在產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整、適應(yīng)市場發(fā)展的進(jìn)程中,一汽解放也曾遭遇過短暫的低谷,一度被擠出行業(yè)前三,市場份額只有16.4%。然而強(qiáng)者恒強(qiáng),只用了不到5年的時間,一汽解放就走出低谷,重回巔峰。
如今,讓人自豪和自信的是,一汽解放在發(fā)動機(jī)、變速器、驅(qū)動橋關(guān)鍵總成上的全面自主能力,以及體系節(jié)油、長換油、自主電控、自主后處理、輕量化等一系列自主技術(shù)。
用戶用誰的車能賺錢,就會買誰的車。解放完全按照用戶的需求去打造產(chǎn)品,將“研發(fā)什么生產(chǎn)什么”轉(zhuǎn)變?yōu)椤皬氖袌龅绞袌觥钡挠行ч_發(fā),端到端,兩只手。
在我國,南方地區(qū)高溫濕熱,一汽解放便在車型上加以區(qū)分,南方版車型標(biāo)配了獨(dú)立空調(diào),應(yīng)對濕熱天氣,加入了通風(fēng)功能,給駕駛員一個良好的環(huán)境;針對北方寒冷的天氣,加入了燃油預(yù)加熱系統(tǒng),可以有效避免車輛冷啟動,延長發(fā)動機(jī)使用壽命,還有效地縮短了發(fā)動機(jī)啟動時間,提高了啟動電機(jī)的可靠性,雙油箱配置,駐車暖風(fēng),座椅加熱等功能,都是極大滿足了北方用戶的需求;而對于全國跑的駕駛員,一汽解放又研發(fā)出了四季版等。
今年4月18日,一汽解放發(fā)布了包括自動駕駛、智能編隊(duì)、無人環(huán)衛(wèi)、智能港口ICV等在內(nèi)的L4級系列智能車產(chǎn)品及技術(shù),再次讓行業(yè)矚目。一汽集團(tuán)商用車開發(fā)院首席產(chǎn)品師郭立群說,“隨著國家經(jīng)濟(jì)的高質(zhì)量發(fā)展,尤其是近年來互聯(lián)網(wǎng)和電子商務(wù)快速發(fā)展,帶動物流運(yùn)輸市場不斷擴(kuò)充和成熟,產(chǎn)品需求和用戶結(jié)構(gòu)發(fā)生了很大變化,為此,我們歷經(jīng)7年打磨,推出了比肩歐州產(chǎn)品的世界級高端重卡J7,作為我們未來的主力車型去參與國際市場的競爭?!?/p>
改革,解放品牌之“魂”
變則通,通則久。面對日新月異的市場經(jīng)營環(huán)境,一汽解放以深化改革為契機(jī),使企業(yè)發(fā)展動能得到明顯激發(fā)。
2017年10月,在中國一汽的統(tǒng)籌安排下,通過正式設(shè)立事業(yè)本部,將解放公司、客車公司、一汽通用和商用車開發(fā)院納入事業(yè)本部管理,集團(tuán)實(shí)施戰(zhàn)略管控,實(shí)現(xiàn)了研、產(chǎn)、供、銷全價值鏈過程的功能閉環(huán),企業(yè)的運(yùn)行效率再度提升。
為了提升企業(yè)綜合競爭力,一汽解放啟動了流程化組織建設(shè)項(xiàng)目,今年上半年,一汽解放正式啟動了IPD集成產(chǎn)品開發(fā)項(xiàng)目,并將其命名為“征途”,旨在通過IPD幫助解放準(zhǔn)確把握市場需求、高效選擇需求,快速開發(fā)“以商業(yè)成功為目的的產(chǎn)品包”,從而實(shí)現(xiàn)價值增長,加速從技術(shù)驅(qū)動到市場驅(qū)動的思想轉(zhuǎn)變。
去年開始,一汽解放積極開展薪酬機(jī)制變革,巧用“薪酬鑰匙”,對癥下藥,相繼完成了績效體系改革和薪酬制度改革,員工在變革中釋放出強(qiáng)大的內(nèi)在能量。解放強(qiáng)化市場導(dǎo)向,資源向研發(fā)、銷售等核心領(lǐng)域傾斜,建立與員工職業(yè)發(fā)展相匹配的寬帶薪酬體系,拓寬了員工調(diào)薪空間,通過推進(jìn)激勵機(jī)制建設(shè),建立一支高素質(zhì)專業(yè)化的干部員工隊(duì)伍,激發(fā)隊(duì)伍活力。
同時,一汽解放完善不同序列的員工職業(yè)發(fā)展通道,啟動了任職資格體系建設(shè)項(xiàng)目,針對不同領(lǐng)域、不同崗位建立一套完整的任職資格標(biāo)準(zhǔn),圍繞領(lǐng)導(dǎo)力、創(chuàng)新能力和專業(yè)能力,搭建配套的課程體系、培訓(xùn)資源和激勵機(jī)制,激發(fā)了員工“自我提升、自我發(fā)展”的內(nèi)驅(qū)力。
“解放”,不僅僅是一個品牌,更是一種民族氣節(jié)的象征。未來,解放必將激發(fā)出磅礴的發(fā)展動力,以劈波斬浪之勢繼續(xù)前行。
一汽解放這款底盤不光在常規(guī)車型上使用較多,在專用車的應(yīng)用上也極其廣泛,可以用來改裝隨車吊、攪拌車、冷藏車以及灑水車等多功能專用車型,也是得到市場一致好評!
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