氣溫驟降，請收下這套“泵車預熱秘籍”

冬季來臨，氣溫降低，由于工程機械設備長期處于室外，對于混凝土泵車來說，出車前預熱發(fā)動機是必須的。但是當泵車到達施工現(xiàn)場后，部分泵送系統(tǒng)還要進行預熱，否則就無法正常施工。為避免設備出現(xiàn)此類故障，今天帶大家看看如何給泵車預熱。

泵車上裝預熱主要針對泵送液壓系統(tǒng)。這是因為，在低溫條件下液壓油粘度上升，流動性下降，致使管路中流動阻力增大。在液壓油粘度很高的狀態(tài)下，處于負載工作狀態(tài)的液壓泵會發(fā)生吸油困難，甚至會發(fā)生“吸空”現(xiàn)象，液壓泵會因為潤滑不良造成過度磨損。所以泵車上裝在正式泵送施工之前，必須進行充足的預熱。特別是在冬施階段，由于液壓系統(tǒng)的原始溫度更低，上裝預熱更為重要。

泵車上裝預熱的通常做法，是在發(fā)動機運轉(zhuǎn)的情況下接通上裝取力。當液壓泵被動運轉(zhuǎn)一段時間后，液壓油溫度上升到規(guī)定數(shù)值，液壓油粘度也就達到了正常工作狀態(tài)，上裝預熱就完成了。這種公認的預熱操作方式看似簡單，其實不然。泵車上裝的預熱操作如果在正確的狀態(tài)下進行，就可以有效降低上裝液壓系統(tǒng)的磨損和故障率。反之，不正確的預熱行為必然加劇設備的磨損。以下我們介紹一下泵車上裝預熱的正確操作方法。

一、主油泵逐步提升排量的原理

液壓泵空運轉(zhuǎn)過程中，軸承和配油盤等部件由于運動摩擦將不可避免地發(fā)熱，這些熱量逐漸傳遞給周圍的液壓油，會使液壓油的溫度逐漸升高，粘度逐漸降低。一段時間之后，可以調(diào)整液壓泵斜盤發(fā)生比較小的角度變化，使液壓油發(fā)生流動，從而將溫度較高的液壓油輸送給液壓回路。液壓馬達和管路中的油液，由于對流和傳導而逐漸變熱。直到最后整個泵送系統(tǒng)的液壓油都達到工作溫度，預熱工作就順利結(jié)束了。

由于開式系統(tǒng)和閉式系統(tǒng)的區(qū)別，主油泵逐步提升排量的操作方法也分為兩種。

將泵送排量由“零”的位置逐漸提升，這時換向閥開始工作，換向閥之后的液壓油流回油箱，整個泵送液壓系統(tǒng)的油溫逐漸升高。排量提升一定要逐級遞進，并且在每個排量級別上至少保持2——3分鐘，直至達到正常泵送排量。整個過程大概用時15——20分鐘。

在最低排量狀態(tài)下啟動泵送動作。保持5——8分鐘， 然后可以直接設定到正常泵送排量。

其它液壓泵主要包括衡壓泵、攪拌泵和臂架泵，閉式系統(tǒng)的混凝土泵車還有補油泵。其中，除衡壓泵和臂架泵屬于斜盤柱塞泵以外，攪拌泵和補油泵屬于齒輪泵。需要明確的是，一旦接通上裝取力，上述各液壓泵都在被動運轉(zhuǎn)。

從液壓泵的工作原理來分析，衡壓泵屬于單向變量泵，斜盤角度不能自動調(diào)整。臂架泵屬于單向定量泵，斜盤角度根本不能調(diào)整。攪拌泵和補油泵則根本不存在調(diào)整的問題。所以，這些液壓泵無法采用主油泵的預熱方法。降低磨損的唯一方法，就是保持低速運轉(zhuǎn)。方法相當簡單，就是使發(fā)動機在預熱前期保持怠速狀態(tài)。多數(shù)生產(chǎn)廠家都規(guī)定，啟動后應低速運轉(zhuǎn)10分鐘后再加載運轉(zhuǎn)。上裝預熱期間嚴禁過早過高地提升發(fā)動機轉(zhuǎn)速。實際上，具體的發(fā)動機轉(zhuǎn)速和預熱時間控制，要根據(jù)環(huán)境溫度和設備狀況因地制宜。一般說來，環(huán)境溫度越低，空載預熱的時間應該越長。

必須注意，由于支腿臂架系統(tǒng)和攪拌系統(tǒng)都屬于開式系統(tǒng)，在預熱后期，可以伸展支腿和臂架，啟動攪拌器，以達到換向閥之后的液壓油流回油箱，整個液壓系統(tǒng)的油溫逐漸趨于正常的效果。

綜上所述，泵車上裝預熱操作看似千篇一律，實際上是否操作得當將直接影響混凝土泵車的故障率、維護成本，甚至安全狀態(tài)。對于拖式混凝土泵、車載式混凝土泵和其它混凝土泵送設備，主泵送系統(tǒng)預熱的基本方法與泵車是一致的，其它系統(tǒng)預熱的基本方法也可參考泵車。同時必須注意，預熱操作方法絕對不可以違背設備使用說明書的相關(guān)規(guī)定。希望各位砼友們在日常工作中養(yǎng)成正規(guī)操作的良好習慣，順利完成冬施任務。

享有“專用汽車之都”美譽的湖北隨州，一直以來都以專用車品種齊全著稱，這里有多種品牌的攪拌車、冷藏車、灑水車、以及隨車吊等車型可供選擇，是您購買專用車的必到之地，誠摯歡迎您的到來考察！