尚有兩大懸念待解 輕卡“超級聯(lián)賽”十強(qiáng)成員已確定

2018年11月份，我國卡車市場共計(jì)銷售32.63萬輛，同比增長4%，銷量增幅實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)正（10月銷量同比下降1%）這其中各個(gè)細(xì)分市場的表現(xiàn)各不相同。作為卡車市場中份額最大、競爭最為激烈的細(xì)分市場，輕卡市場從3月份開始已連續(xù)增長八個(gè)月，11月份能否繼續(xù)增長？輕卡十強(qiáng)“超級聯(lián)賽”賽程倒數(shù)第二輪戰(zhàn)罷，聯(lián)賽的主角們，11月份的表現(xiàn)又是如何？

連續(xù)九個(gè)月增長 增幅縮窄跑輸“大盤”

2018年上半年，國內(nèi)輕型卡車市場（含皮卡，下同。以下簡稱輕卡）在2月份遭遇19%的下滑之后，連續(xù)四個(gè)月實(shí)現(xiàn)增長。進(jìn)入下半年，輕卡市場增長的步伐并未停止，7、8月分別收獲12%和10%的增幅，9月份增幅縮窄至0.2%，10月份又收獲5%的增幅。11月份，輕卡市場銷售16.4萬輛，同比增長1%，增幅較上月縮窄4個(gè)百分點(diǎn)，輕卡市場在2018年的表現(xiàn)也改寫為連續(xù)九個(gè)月實(shí)現(xiàn)增長。由于卡車市場11月整體表現(xiàn)實(shí)現(xiàn)逆轉(zhuǎn)，11月份同比增長4%，輕卡市場11月份1%的同比增幅已跑輸大盤，而前11個(gè)月11%的累計(jì)增幅，則是以跑贏了卡車市場整體增速。

16.4萬輛，在2018年1-11月整個(gè)卡車市場里，是表現(xiàn)好還是差呢？

縱觀今年前11個(gè)月輕卡市場銷量、增幅及份額走勢圖可見，輕卡市場在2月份傳統(tǒng)淡季遭遇下滑后連續(xù)實(shí)現(xiàn)增長，3-6月份增幅呈現(xiàn)逐月擴(kuò)大的趨勢，7-9月份仍實(shí)現(xiàn)增長，但增幅較前幾個(gè)月回落不少，并呈連續(xù)縮窄態(tài)勢,9月份僅有0.2%的增幅，但也算是保住了連續(xù)增長的勢頭，10月份增幅較前月有所擴(kuò)大，11月份增幅又有所回落。從占比來看，2018年前8月輕卡在卡車市場的份額較為穩(wěn)定，高低相差2%左右，一直未能超過50%。11月份輕卡銷量則占到了整個(gè)卡車市場銷量的50.25%，這是2018年輕卡銷量在卡車市場的占比連續(xù)三個(gè)月超過50%。

七家企業(yè)月銷過萬 連追數(shù)月江鈴終成第三

輕卡市場連續(xù)增長九個(gè)月，但11月份增幅已縮窄至1%。那么，輕卡市場的主角，各家汽車企業(yè)的表現(xiàn)又如何呢？

2018年11月份，輕卡市場銷量破萬的企業(yè)有7家，分別是福田、江鈴、東風(fēng)、江淮、長城、重汽和重慶長安。這7家企業(yè)分食了11月份輕卡市場66.87%的份額，排名前4位的企業(yè)合計(jì)份額就達(dá)到44.20%。

銷量過萬的6家企業(yè)中，增幅最高的是重慶長安，達(dá)到43%，但這個(gè)增幅很大程度上是去年同期銷量較小所致。重慶長安11月份銷售1.15萬輛，月度份額為7.03%，月度份額連續(xù)四月縮窄（7月份為10.25%，8月份為9.24%，9月份為8.42%，10月份為7.5%），月銷量排名連續(xù)兩月居第6后11月排名更是落到了第7，第7位的月度排名也是重慶長安2018年的最低排名。從累計(jì)銷量來看，重慶長安1-11月累計(jì)銷售15.52萬輛，排名行業(yè)第四，被江鈴反超，差距為4000輛。2018年還剩最后一個(gè)月，輕卡市場年終第三的位置，是江鈴還是重慶長安？這個(gè)懸念無疑是輕卡超級聯(lián)賽最后一輪的最大看點(diǎn)，值得期待。

11月份，另一家吸引眼球的企業(yè)是江鈴。江鈴11月份位列銷量榜第二位，這是江鈴在追趕重慶長安的路上連續(xù)兩月位居銷量榜第二，實(shí)屬可貴，雖然僅比月銷量第三的東風(fēng)多賣了100輛。1-11月，江鈴累計(jì)銷售15.93萬輛，成功超越重慶長安成為累計(jì)銷量榜第三，一舉反超重慶長安4000輛。要知道，8月過后這個(gè)差距是還7000余輛，9、10、11三個(gè)月的強(qiáng)力追趕，終于實(shí)現(xiàn)超越。以這個(gè)勢頭發(fā)展，江鈴坐上年終第三的機(jī)會相比起重慶長安來說已是大概率。

上表還可見，排名前兩位的福田和江淮在11月過后分別累計(jì)銷售28.95萬輛和17.99萬，與身后追趕者差距明顯，福田與江淮的鎖定年終前兩位早已是定局。除去江鈴和重慶長安的季軍之爭外，排名靠前的位置變數(shù)已不多，長城汽車在10月過后已鎖定年終第六，重汽也基本把第七的位置鎖定，而第五的位置還有兩個(gè)人選，東風(fēng)和重慶長安。11月過后，東風(fēng)與暫排第四的重慶長安差距為6000輛，而11月單月銷量東風(fēng)就超了重慶長安5000輛，最后一個(gè)月超個(gè)6000也不是沒有可能。

“保級區(qū)”的混戰(zhàn) 金杯慶鈴第九之爭還有懸念

11月份，處在“保級區(qū)”金杯汽車表現(xiàn)依然不錯(cuò)。這家上半年基本上在10+n位徘徊的企業(yè)，下半年連續(xù)有搶眼表現(xiàn)，7月-10月份銷量增幅連續(xù)破百（7月份同比增長336%，8月份同比增長168%，9月份同比增長204%。10月份同比大增101%），11月份，金杯汽車銷量增幅雖大幅回落，但由于前幾月的超級表現(xiàn)以及競爭對手（慶鈴11月同比下降12%）表現(xiàn)不佳，金杯汽車11月單月銷量和累計(jì)銷量排名均位列第九，其4.76萬輛的累計(jì)銷量，在11月過后成功超過慶鈴，雖然僅比其多買了300輛。金杯汽車前11月61%的累計(jì)增幅在主流輕卡企業(yè)中僅次于重慶長安。如果金杯能保住年終第九的位置，這不得不說是金杯給2018年輕卡市場的一個(gè)驚喜。

除金杯外，保級區(qū)的另外兩位小伙伴，一汽和慶鈴，11月份一增一降，遭遇下降的慶鈴11月過后累計(jì)銷量已被金杯反超，而一汽與金杯的差距為9000余輛，往上往下都不可能，年終第八就是一汽的最終排名。慶鈴汽車2018年的年終排名究竟是第九還是第十？還是個(gè)不小的懸念。

11月過后，保定長安累計(jì)銷量較第十的慶鈴尚有4000余輛的差距，緊隨其后的上汽躍進(jìn)（注：7月起上汽大通產(chǎn)銷數(shù)據(jù)已拆分為上汽大通和上汽大通南京公司兩家企業(yè)，大通南京公司即為上汽躍進(jìn)輕卡）與慶鈴的差距則已拉大至9000余輛，而這兩位的月銷量水平在4000輛左右。換句話說，保定長安和躍進(jìn)進(jìn)入年終前十基本沒戲了。

2018年的輕卡十強(qiáng)“超級聯(lián)賽”最終排名預(yù)測如下：

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